Может ли выполняться "закон" золотого карьера литий-электрической пластины?

Из-за коррекции индекса Шанхая и новостей о корректировке субсидий литиевый сектор в последнее время сильно пострадал. Согласно данным промывки, если отсчитывать от максимальной точки индекса литиевых концепций 21 сентября, то на конец 27 ноября интервал снизился на 17,25%. Акции Dow Technology, Jianneng, Shanshan, Guoxuan Gaoke и другие акции упали в этом диапазоне более чем на 19%. Последующая тенденция пластин литиевых батарей стала центром внимания рынка.

Коллективная регулировка концептуального блока литиевой батареи

После волны роста в середине года многие литиевые концептуальные акции, такие как Kennedy и Winnipeg, близки к историческим максимумам или рекордным максимумам. Однако с точки зрения исторических максимумов, Winner Technology скорректировалась более чем на 36% с момента своего исторического максимума 12 сентября, а Dow Technology скорректировалась более чем на 35% с исторического максимума 14 сентября.

Кроме того, более 30% двух акций Yiwei Li-Neng и Yahua Group были выведены из своих исторических максимумов, а вывод многих акций, таких как Luoyang Moly и Tianqi Li-Yi-industry, также превысил 20%.

Исторические данные показывают, что регулировка глубины концепции литиевой батареи имеет высокую вероятность превратиться в золотую яму. Возьмем, к примеру, индустрию Ли Фэна. С июля прошлого года по февраль этого года ситуация корректировки сохранилась, после чего последовали непрерывные скачки, и цена акций выросла в четыре раза по сравнению с минимумом февраля. До этого с декабря 2015 года по март 2016 года в литиевой отрасли также происходили корректировки, и с тех пор стоимость акций выросла вдвое более чем за два месяца. После корректировки с июня 2015 года по сентябрь 2015 года цена акций компании выросла почти втрое за два-три месяца.

Итак, после регулировки глубины пластины литиевой батареи, можно ли снова выполнить «правило» золотой ямы?

В основном это к лучшему.

Несмотря на глубокую корректировку пластины литиевой батареи, агентство по-прежнему с оптимизмом смотрит на долгосрочную тенденцию развития транспортных средств на новой энергии. «Весь сектор новых энергетических транспортных средств показал относительно хорошие результаты в этом году. Многие запасы значительно выросли. Даже некоторые акции были оценены несколько выше, что значительно превышает рост производительности. Помимо воздействия промежуточных нарушений политики, существует необходимость Управляющий фондом в Шанхае полагает, что эта поэтапная корректировка не изменит перспективы долгосрочного роста отрасли.

Huajin Securities считает, что в соответствии с политикой двойных баллов компании с отрицательными баллами столкнутся с большим давлением на баллы и компенсацию в этом году. Проведение такой политики неизбежно увеличит ценность новых энергетических точек и будет способствовать развитию автомобильной промышленности на новой энергии.

Согласно исследовательскому отчету Western Securities, общее количество рынков новых энергетических автомобилей в Китае достигнет почти 900000 единиц в 2018 году, а потребление литий-ионных аккумуляторов превысит 40 ГВтч, темпы роста в годовом исчислении составят около 30%.

В ответ на обеспокоенность рынка сокращением субсидий, Guojin Securities Research Daily считает, что предполагаемая по слухам версия сокращения субсидий на рынке может быть наихудшим случаем, но это не всегда так. Ряд автомобильных компаний также заявили средствам массовой информации, что даже если субсидии значительно скорректируются, влияние на ведущие компании может быть невелико. Изменения в политике устранят только группу маргинальных предприятий, которые полагаются на субсидии для получения средств к существованию, а высококачественные предприятия могут еще больше увеличить свою долю на рынке за счет повышения технических стандартов.

Фактически, ряд литий-электрических предприятий недавно объявили о планах в области новейших технологий. Возьмем, к примеру, компанию Kennedy Energy. 24 ноября Wotema, дочерняя компания Wotema, заявила на форуме компании Lithium в Давосе, что Wotema пройдет проверку формулы производства, процесса и оптимизации структуры. В то же время совместные поставщики разрабатывают высокоэффективные положительные и отрицательные полюса и фольгу. В следующем году удельная энергия мономерного аккумулятора будет увеличена с 145 Втч / кг до 160 Втч / кг, а емкость мономерного ядра также будет увеличена с 6,5 до 7,0 Ач. Согласно данным, в настоящее время клиентами Wotema являются в основном отечественные автомобильные компании первой линии, такие как China FAW, Dongfeng Automobile, Zhongtong Bus, Shanxi Dayun, Shanghai Shenlong, Xiamen Golden Brigade и China Heavy Automobile Haowo.

Автомобили на новой энергии станут основным направлением инвестиций в 2018 году?

Согласно исследовательским отчетам основных брокеров, в следующем году ожидается, что модернизация производства, в том числе новые энергетические автомобили, станет основным направлением инвестиций.

Шен Ванхонгюань отметил, что производство является не только центром политических катализаторов, но и направлением фундаментальных предельных улучшений. «Производство» и «инновации» будут основными направлениями в 2018 году. Шен Ванхонгюань считает, что существуют инвестиционные возможности для новых энергетических транспортных средств, которые сочетают инновации и процветание отрасли.

Готай Цзюньань, с точки зрения новой промышленной революции, считает, что транспортные средства на новой энергии, такие как «TMT в производстве», станут одним из основных направлений инвестиций в следующем году.

Большинство отраслевых и основных брокерских организаций считают, что будущее автомобилестроения, представленного BYD, аккумуляторной батареей, представленной Кеннеди, и другими отраслями, связанными с отраслью новых энергетических транспортных средств, будет продолжать развиваться. Ожидается, что тенденция автомобилизации создаст новый рынок для пространств с триллионами размеров.

Страница содержит содержимое машинного перевода.