Многие компании по производству аккумуляторов начали разводку, и никель слишком высок.

Недавно, когда компания заявила, что теперь компания достигла массового производства положительного материала с высоким содержанием никеля 811, производство положительного материала 811 в основном используется для автомобильных аккумуляторных батарей на новой энергии. В начале 2018 года Guoxuan Gaoke заявила, что разработала сердцевину из тройного материала 811 с плотностью энергии 302 Вт · ч / кг. Кроме того, для массового производства все еще существуют отечественные материалы с высоким содержанием никеля 811, такие как еловая энергия, Ningbo Jinhe и другие компании, а также неуклонно развиваются проекты с высоким содержанием никеля 811, такие как Tianjin Bamo, Xiamen tungsten и Tianli Lithium.

Высокий никель - это ошеломляюще.

По соотношению никеля, кобальта и марганца тройные батареи можно разделить на модели 111, 523, 622 и 811. Аккумуляторная батарея 2017 года в основном базируется на трехпозиционных моделях 111 и 523. Однако с повышением цен на кобальт, чтобы снизить давление на металлический кобальт, принять во внимание требования к высокой плотности энергии (& GT; 200 H / кг), тройные батареи с высоким содержанием никеля стали выбором для адаптации к текущая ситуация. «В настоящее время переход с 523 на 622 не является значительным, и он будет напрямую переходить на 811», - отметили в исследовательском учреждении.

Высокое содержание никеля может увеличить удельную энергию батареи и сократить использование кобальта.

Массовое производство тройных материалов с высоким содержанием никеля означает, что энергетические батареи Китая вступают в эру высокой плотности энергии. В настоящее время 811 материалов в основном производятся серийно на технически зрелых цилиндрических батареях и будут постепенно применяться в квадратных батареях и батареях с мягким корпусом. Согласно отраслевым источникам, текущая цена 523 юаней составляет 235 000 юаней за тонну, а цена 811 - 260 000-270 000 юаней за тонну. 811 более экономичен.

Поддержка национальной политики

Бурный рост тенденции к высокому уровню никеля, помимо увеличения спроса на пробег, также связан с прямой внутренней связью между стандартами субсидий и плотностью энергии. Согласно «Среднесрочному и долгосрочному плану развития автомобильной промышленности», совместно выпущенному Министерством промышленности и информационных технологий, Национальной комиссией по развитию и реформам и Министерством науки и технологий, ясно, что к 2020 году годовое производство и продажа транспортных средств на новой энергии достигнет 2 миллионов автомобилей, а удельная удельная энергия аккумуляторных батарей достигнет 300 Втч / кг или более.

В настоящее время плотность энергии обычных трехходовых аккумуляторных батарей 523 может достигать 160-200 Вт / кг, а трехходовых 622 - 230 Вт / кг, но достичь цели на 2020 год сложно. Таким образом, можно сказать, что энергичная разработка тройных материалов NCM811 и NCA с высоким содержанием никеля является неизбежной тенденцией.

Срыв коммерциализации

Хотя перспективы хорошие, из-за технических недостатков материалов тройной системы 811 текущий процесс коммерциализации не очень гладкий. Нинбо Джин и ответственное лицо упомянули, что основными техническими проблемами, существующими в тройных материалах с высоким содержанием никеля, являются: во-первых, фазовое превращение поверхности частиц, которое может легко вызвать снижение емкости батареи и производительности цикла; Второй - фрагментация частиц после цикла, вызывающая ухудшение электрохимических характеристик батареи 811, что приводит к снижению термической стабильности и безопасности. Поскольку проблема безопасности не решена должным образом, сложность сертификации высока, и компании, производящие автомобили на новой энергии, боятся попытаться использовать ее с легкостью.

Но в любом случае, с участием компании-производителя аккумуляторов в процессе создания тройных материалов и улучшении материалов, качество ее продукции должно быть дополнительно оптимизировано и, в конечном итоге, стабилизировано. Возможно, промышленность по производству аккумуляторных батарей в Китае недалеко от того, чтобы вступить в эру высокой плотности энергии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.