Что такое воздушно-литиевый аккумулятор?

В настоящее время литиевые батареи, используемые в электромобилях, также представляют собой серьезную проблему, помимо большого размера пространства. Однако это может измениться в будущем, поскольку исследователи из Кембриджского университета в Соединенном Королевстве недавно успешно разработали воздушно-литиевую батарею, которая, помимо того, что она легче, имеет более 2000 сборов за переработку и более 90%. энергоэффективность.

С момента появления литий-ионных аккумуляторов 25 лет назад, в последние годы они широко используются во многих электронных продуктах. Несмотря на то, что они легче традиционных аккумуляторов, независимо от их размера и веса, в последние годы электромобили стали более распространенными. Теперь ученые сосредоточились на разработке более энергоемких и легких литий-воздушных батарей, чтобы снизить нагрузку на автомобили, что может увеличить общее расстояние.

Фактически, ученые ранее успешно производили литий-воздушные батареи. Принцип состоит в том, чтобы производить оксид лития (Li2O2) через положительные и отрицательные полюса и химические реакции между ионами лития и кислородом, а также проникать в углеродный электрод для выработки электричества. И наоборот, при зарядке весь процесс будет обратным. Однако жаль, что из-за чрезвычайно высокой активности оксида лития и разложения электролита в аккумуляторе при использовании в течение определенного периода времени мощность скоро упадет, что сильно влияет на производительность аккумулятора. Из-за этого неустойчивого недостатка, даже если НИОКР были успешными, они еще официально не использовались в коммерческих целях.

Однако после многих попыток и улучшений исследователи из Кембриджского университета недавно обнаружили, что до тех пор, пока графен используется в качестве положительного электрода, вещество, образующееся в химической реакции, станет более стабильным гидроксидом лития. Уменьшите воздействие на электролит, напрямую увеличьте срок службы батареи, максимальный цикл заряда и разряда более 2000 раз. Кроме того, исследователи также отметили, что плотность энергии этой новой батареи теоретически может достигать 3350 Втч / кг, что более чем в десять раз выше, чем у нынешних 140-250 Втч / кг литий-ионных батарей, что означает, что она может быть спроектированным. Батарея меньшего размера может сэкономить больше места за счет установки в различных устройствах и электромобилях.

Страница содержит содержимое машинного перевода.