Как обслуживается литий-железо-фосфатный аккумулятор?

Литиево-железная батарея - это тип батареи, материал анода которой - фосфат лития-железа. Сокращенно они называются литиево-железными батареями. По сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами литий-ионные аккумуляторы имеют явное преимущество в отношении рабочего напряжения, плотности энергии, срока службы и т. Д.

Литий-железные батареи по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями имеют следующие преимущества: высокая плотность энергии, безопасность, хорошие характеристики при высоких температурах, высокая выходная мощность, длительный срок службы, малый вес, экономия затрат на усиление помещения, небольшой объем, длительный срок службы батареи, хорошая охрана и т. д.

В 1990 году SONY представила в лаборатории LiCoO2 в качестве катодного материала литий-ионной батареи, а в 1991 году приступила к индустриализации производства. По сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами литий-ионные аккумуляторы по рабочему напряжению, плотности энергии, сроку службы и т. Д. Имеют явное преимущество. Таким образом, в последние двадцать лет литий-ионные батареи широко используются в портативном электронном оборудовании, электрических инструментах и т. Д. Но в последние годы, когда глобальное внимание уделяется энергосбережению и сокращению выбросов, литий-ионные батареи также постепенно применяются для связи, национальная электросеть и электромобили, а также другие отрасли. Для отрасли электроснабжения связи требования к энергосбережению и сокращению выбросов батареи, меньший объем, меньший вес, более длительный срок службы, устойчивость к высоким температурам, более простое обслуживание, более стабильная работа, большая защита окружающей среды и т. Д., Чтобы соответствовать этим требованиям требования, литий-ионные батареи также постепенно переходят на батареи большой емкости, связь литий-железо-фосфатных батарей возникает в исторический момент. Азбука литий-железных батарей представляет собой группу батарей, литиевые батареи в семействе анодных материалов для литий-железо-фосфатного материала. И литиево-железные батареи для краткости.

Литий-железные батареи не так безопасны, как говорили некоторые друзья в Интернете. Опасность взрыва. Техника требует честно, хочу иметь строгость.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор 26650-3 ah 3 c10v перезарядка, взрыв батареи. Повторите тест, аналогичные результаты.

(обратите внимание, что этот эксперимент касается формования продуктов и говорит, что люди не могут предоставить фотографии)

Когда большой ток зарядки и разрядки литиевой батареи, внутренний рост батареи, активация газа в процессе надувания, повышение внутреннего давления в батарее, давление достигает определенной степени, например, на оболочке есть шрамы, которые лопнут и вызовут утечку, пожар или даже взрыв. Поэтому при их использовании необходимо обращать внимание на безопасность.

Но в процессе нормального использования, как правило, используется для защиты литиевой батареи системы управления батареей, поэтому почти нет явления взрыва. Но для мобильных телефонов аккумуляторы из-за защиты не достигают назначенного положения, вместо этого легче взорваться.

Полное название литиево-железных аккумуляторов - литий-ионные аккумуляторы, литий-железо-фосфатные из-за своих эксплуатационных характеристик особенно подходят для использования в качестве источников питания, а также некоторые люди называют их «литиево-железные аккумуляторы» (далее именуемые «литиево-железные аккумуляторы»).

Принцип работы литий-железных батарей (LiFePO4)

Внутренняя структура батареи LiFePO4, как показано на рисунке 1. Слева представлена структура оливина LiFePO4 в качестве положительного полюса батареи, соединенного с положительным электродом батареи алюминиевой фольгой и полимерной диафрагмой, которая разделяет положительный и отрицательный полюс. но литий-ионный Li + и электронный e - не могут пройти, правая часть состоит из угольного (графитового) катода батареи, медной фольги и отрицательного контакта батареи. Между верхней и нижней стороной находится аккумуляторная батарея с электролитом, аккумуляторная батарея в герметичной металлической упаковке.

Аккумулятор LiFePO4 при зарядке, анод литий-ионного Li + через полимерную мембрану к катодной миграции; В процессе разряда на катоде происходит миграция иона лития Li + через диафрагму на плюс. Литий-ионный аккумулятор возник из-за миграции литий-ионного аккумулятора и назван в честь движения вперед и назад во время зарядки и разрядки.

Производительность батареи LiFePO4

Номинальное напряжение батареи LiFePO4 составляет 3,2 В, напряжение окончания зарядки составляет 3,6 В, напряжение завершения составляет 2,0 В. Поскольку различные производители используют материалы положительных и отрицательных электродов, а качество материала электролита и процесс различаются, его характеристики будут немного отличаться. Например, у одинаковых моделей (такая же упаковка стандартного элемента) разница в емкости аккумулятора больше (10% ~ 20%).

Литий-железо-фосфатные батареи - это фосфат лития-железа в качестве анодного материала литий-ионного аккумулятора, а о литий-ионном аккумуляторе - положительные хорошие множественные точки данных, такие как литий-кобальтовая кислота, литий-марганцево-литиевая кислота, никель, тройной материал, фосфат лития-железа. и т. д., при этом фосфат лития-железа является одним из наиболее часто используемых материалов в литиевой электроэнергетике.

Литий-железо-фосфатные батареи с помощью алюминиевой фольги и соединения анода батареи, полимер слева - это положительный и отрицательный от зазора, но начало и конец литий-ионного литий-ионного аккумулятора и электронного e-не может, справа состоит из углеродный катод батареи, медная фольга и соединение катода батареи, между верхним и нижним концом находится батарея электролита батареи, батарея герметичной металлической оболочкой, батарея LiFePO4 при зарядке, анод в начале и конце литий-ионного литий-полимерного полимера барьер для отрицательного движения; В процессе разряда, начало и конец катода литий-ионных барьеров Li для положительного движения, литий-ионный аккумулятор происходит из-за того, что ионы лития перемещаются вперед и назад при зарядке и разрядке.

Литий-ионные батареи принцип работы, батарея Li из кристалла фосфата лития-железа 010 переместилась в кристаллический вид под действием силы электрического поля в электролит, через барьеры, а затем через электролит, чтобы перейти к появлению кристалла графита , а затем внедренный в решетку графита ион лития из фосфата лития-железа, внедренный в фосфат железа лития фосфат железа; Разряд батареи, Li из кристаллов графита, встроенных в электролит, через барьеры, а затем через электролит до появления кристаллов фосфата лития-железа, а затем обратно на грань 010, встроенную в кристаллическую решетку фосфата лития-железа, затем через проводящее тело к аноду из фосфата лития-железа и начало разряжаться.

На токопроводящих литий-железо-фосфатных батареях отрицательны, должен присутствовать проводящий агент в батарее отрицательно, поэтому активность батареи (угадайте, в процессе теории для описания и теории в процессе производства, как завершить приведенные выше три уравнения, также необходимо описать серию экспериментов для проверки, установить математическую модель, можно установить формулу записи, а затем изучить эти модели может быть формула для литий-ионных батарей.

Старые в то время навыки отечественных литий-ионных аккумуляторов, с ведущим в мире уровнем, промышленность по-прежнему сосредоточена на материале фосфата лития-железа для анода литий-ионного аккумулятора, многие страны разработали новые материалы для литий-ионных аккумуляторов, просто не массовое производство в то время, некоторые ученые отметили, что по крайней мере 10 анодных материалов из фосфата лития и железа является основной отраслью промышленности.

1, выходная эффективность: стандартный разряд для 2 ~ 5 c, непрерывный высокий ток разряда может быть до 10 c, мгновенный импульсный разряд (10 с) до 20 c;

2, когда температура: внешняя температура 65 ℃, когда внутренняя температура достигает 95 ℃, в конце разряда батареи температура может достигать 160 ℃.

3, безопасность батареи, есть определенные улучшения, но не полностью, есть опасности.

4, хороший срок службы цикла, через 500 - цикл, его разрядная способность превышает 95%;

5, разрядка до нуля вольт без проблем с безопасностью;

6, быстрая зарядка;

7, стоимость невысока;

8, без загрязнения окружающей среды

Литий-железо-фосфатный аккумулятор по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами имеет следующие преимущества:

(1) Высокая плотность энергии: номинальное напряжение 3,2 В, плотность энергии примерно в четыре раза выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, небольшой объем, легкий вес;

(2) безопасность: литий-железо-фосфатный катодный материал с хорошими электрохимическими характеристиками, платформа для зарядки и разрядки имеет очень гладкую, стабильную структуру, в процессе зарядки и разрядки аккумулятор не сгорает, не взрывается и не безопасен;

(3) высокая температура хорошая, внешняя температура 55 ℃, когда батарея работает нормально;

Высокая выходная мощность (4): стандартный разряд 0,2 ° C, но 3 ° C;

(5) Длительный срок службы: нормальная температура 1 ° C для зарядки и разрядки, емкость мономера все еще превышает 80% после 2000 циклов;

(6) Охрана окружающей среды: весь производственный процесс чистый, нетоксичный, все ингредиенты нетоксичны.

Применение литиево-железо-фосфатной батареи связи по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями больше "энергосбережения", "мощности", "дневного" и так далее требований к экономии энергии и сокращению выбросов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.