Tesla раскрывает подробности того, что плотность энергии батареи Model 3 - самый продвинутый уровень в отрасли

Введение: плотность энергии батарей, используемых в Tesla Model3, занимает первое место во всех моделях. Компания значительно снизила содержание кобальта, одновременно увеличив содержание никеля, сохранив отличную термическую стабильность и, таким образом, увеличив удельную энергию.

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, Tesla утверждает, что плотность энергии ее автомобильного аккумулятора находится на переднем крае среди всех аналогичных продуктов на рынке, а количество металлического кобальта, используемого в этой батарее, относительно невелико. Tesla разработала структуру батареи для модели Model3, в которой используется более крупный аккумуляторный сердечник 2170, а также работала с Panasonic для производства батареи на заводе Tesla Super Factory No. 1 в Неваде.

Tesla упомянула детали батареи Tesla Model3 в электронном письме акционерам вчера (3 мая 2018 г.) следующим образом:

« Плотность энергии батарей, используемых в Tesla Model3, занимает первое место во всех моделях. Компания значительно снизила содержание кобальта, одновременно увеличив содержание никеля, сохранив отличную термическую стабильность и, таким образом, увеличив плотность энергии. Никель-кобальт-алюминий (Никель) -Кобальт-Алюминий) Катодное соотношение катода батареи ниже, чем у других производителей элементов. Катод последнего использует соотношение никель-магний-кобальт (никель-марганец-кобальт) 8: 1: 1. Следовательно, даже если посчитать аккумулятор, полная масса Model3 может соответствовать массе бензинового автомобиля ».

Хотя Tesla неоднократно подчеркивала, что ее плотность энергии занимает первое место в отрасли, она, похоже, все еще остается открытой с точки зрения физических законов. Многие владельцы Tesla Model3 протестировали батареи, заявив, что их плотность энергии составляет 5750-6000 мАч, но это значение не было продемонстрировано.

Tesla снизила содержание кобальта в катоде батареи, возможно, потому, что цена металлического кобальта за последний год выросла более чем вдвое. Поскольку химические вещества различных типов батарей неотделимы от кобальта, спрос на кобальт также значительно возрастает, и кобальт и металл обязательно будут использоваться в батареях и системах хранения энергии.

Согласно отчету, в прошлом году стоимость аккумуляторов для электромобилей упала до 227 долларов за киловатт-час, а Tesla заявила, что стоимость их батарей была меньше 190 долларов за киловатт-час. Согласно отраслевым оценкам, только когда себестоимость батареи Tesla упадет ниже 100 долларов за кВт · ч, это может принести пользу ценообразованию Tesla и помочь Tesla Model3 достичь прибыльности.

Страница содержит содержимое машинного перевода.