Способ ремонта автомобильного аккумулятора и срок службы автомобильного аккумулятора

（ One ） Тестирование батареи

1, проверьте состояние внешнего вида батареи:

Проверьте, в хорошем ли состоянии аккумулятор. Проверьте, не выступает ли корпус батареи, не протекает ли ночью, не ломается ли, не ржавеет ли клемма батареи и т. Д. Если есть такое явление, батарея имеет некроз;

2, проверьте, нормальное ли напряжение аккумулятора:

1 Когда выполняется зарядка (два часа спустя), напряжение каждой отдельной батареи проверяется трижды, каждый раз с интервалом в 20 минут. Если есть одна батарея с напряжением более 15 В и менее 13 В, это указывает на то, что батарея неисправна;

2 Когда выполняется разряд, напряжение каждой отдельной батареи измеряется мультиметром три раза с интервалом в 10 минут. Если напряжение одной батареи падает быстрее, чем напряжение других батарей, и оно ниже 10 В, это время разряда батареи является самым коротким. Таким образом, эта батарея является проблемной батареей.

3 Проверьте статическое напряжение (плавающее) одной батареи. Когда напряжение равно нулю, есть две возможности: во-первых, батарея полностью отключена, цепь заблокирована и напряжение равно нулю; Во-вторых, батарея установлена слишком долго, а напряжение составляет 1-2 В или даже ноль.

3, проверьте, есть ли в аккумуляторе электролит «потеря воды», черный:

Проверьте, не испортился ли электролит или «потеряна вода». После зарядки аккумулятора в течение 3-6 часов прикоснитесь рукой к боковой стороне корпуса каждого аккумулятора. Если аккумулятор горячий и горячий, аккумулятор некроз; Если только жарко, то температура около 40 градусов. В то же время на зарядном устройстве при зарядке горит красный свет, указывая на то, что аккумулятор серьезно «теряет воду»; Также можно открыть крышку аккумулятора и проверить состояние «потери воды».

Черный электролит или нет, может напрямую определить, хороша пластина батареи или нет. Если вы откроете крышку аккумулятора, вы увидите, что есть шесть садовых отверстий, и проверьте цвет электролита в каждом отверстии. Если он черный, это означает, что свинцовый порошок полярной пластины отвалился и батарея разряжена.

( Два ) . Ремонт бутылок

1, импульсный метод ремонта:

Лучше всего избавиться от вулканизации с помощью импульсного ремонта. При ремонте батареи мгновенное напряжение импульса обычно зависит от функциональных потребностей продукта. Мгновенное значение напряжения составляет от 60 до 300 В. Например, значение импульсного напряжения продукта, используемое для продления срока службы батареи, не слишком велико. Особенно потому, что значение импульсного напряжения продукта для ремонта аккумулятора может быть большим (если значение импульсного напряжения слишком велико, это приведет к повреждению пластины аккумулятора), импульсное напряжение высокое, время ремонта аккумулятора короткое, импульсное напряжение низкий, а время ремонта батареи относительно велико. Длинный, хотя импульсное мгновенное напряжение высокое, среднее напряжение невелико, оно не вредит человеческому телу и очень безопасно. С точки зрения физики твердого тела, любой изолирующий слой может быть разрушен при достаточно высоком напряжении. После проникновения через изолирующий слой толстый сульфат свинца станет проводящим. Если мгновенно подать высокое напряжение на изоляцию с высоким удельным сопротивлением, она также может проникнуть через большой кристалл сульфата свинца. Если это высокое напряжение достаточно короткое и ограничено по потоку, зарядный ток недостаточно велик для образования большого количества газа. Сильное газовое разрешение аккумулятора связано с зарядным током и временем зарядки. Если ширина импульса достаточно короткая и коэффициент занятости достаточно большой, микрозаряд, происходящий в то же время, может быть недостаточным для образования газа. Таким образом достигается вулканизация с устранением импульса.

Вот на рынке есть специальные генераторы импульсов, но обратите внимание на тот, который хорошо работает. Резонанс между импульсом и пластиной батареи очень важен, который зависит от частоты импульса, а также от ширины и ширины. Если частота и амплитуда импульсов недостаточны, эффект исключения кристаллизации серной кислоты не будет достигнут. Если частота и амплитуда слишком велики, вулканизация будет устранена и повреждение будет устранено. Электродная пластина выделяет газ; в то же время существует множество видов импульсных сигналов, которые могут отображаться на осциллографе. Хорошая импульсная волна может эффективно разрушить изолирующий слой под предпосылкой неразрушающей батареи, и измельченный кристаллический порошок серной кислоты восстанавливается в электролите. Это похоже на то, что люди трет камни лицом к большому камню, эффективно ли это с артишоками или с мотыгами?

2, метод ремонта сильной мощности:

Метод сильного электрического ремонта заключается в использовании метода длительного ремонта высокого напряжения или сильноточного аккумулятора при зарядке, и он в основном используется, когда метод импульсного ремонта не эффективен. Во-первых, метод ремонта высокого напряжения: этот метод в основном использует зарядное напряжение, в 1,3-1,5 раза превышающее номинальное напряжение аккумулятора, для ремонта аккумулятора, например, аккумулятор 36 В с использованием зарядного устройства 48 В при условии, что зарядный ток не изменился. или близко. Зарядка, время зарядки, чтобы справиться с управлением, нелегко быть слишком длинным, иначе аккумулятор будет нагреваться от газа. Этот метод имеет определенный эффект ремонта для аккумуляторов с коротким замыканием и низкой степенью размягчения, но его использовать неправильно, а также он может вызвать повреждение точки давления на пластине аккумулятора. Во-вторых, сильноточный метод ремонта: этот метод в основном использует зарядный ток в 1,5-2,0 раза выше, чем нормальный зарядный ток, для ремонта аккумулятора. Например, батарея 20 Ач использует зарядное устройство на 3-4 А для зарядки с преимуществами и недостатками «метода ремонта высокого напряжения». Тоже самое.

3, метод ремонта полной зарядки и полной разрядки:

Метод полного заряда и полного разряда - это метод, при котором аккумулятор полностью заряжается, а затем полностью разряжается для ремонта. Метод полного заряда и полного разряда предназначен в основном для ремонта аккумулятора с легкими повреждениями. В то же время этот метод может эффективно активировать глубокое активное вещество аккумулятора и увеличить емкость аккумулятора. Для батарей с мягкой вулканизацией и батарей с более высоким внутренним сопротивлением ключом к этому методу является то, что разряд должен быть достаточным, и что каждая отдельная батарея должна быть полностью разряжена индивидуально, полностью заряжена 1-2 раза, а емкость батареи обычно может быть увеличена. улучшен. Метод ремонта с полной зарядкой и полным разрядом нельзя использовать часто, не реже одного раза в шесть месяцев, но не чаще одного раза в три месяца.

4, метод ремонта воды:

«Потеря воды» в батарее может быть устранена добавлением воды, и ее цель состоит в том, чтобы разбавить повышенную концентрацию серной кислоты для нормальной электролитической реакции. Метод пополнения воды относительно прост. Просто откройте верхнюю крышку батареи, вы увидите шесть круглых отверстий, залейте определенное количество дистиллированной воды в каждое круглое отверстие и выдержите ее более 24 часов. Пополнение воды может дополнять только дистиллированную воду и не может быть добавлено к другим компонентам воды, включая чистую воду, потому что другие компоненты воды имеют различные молекулы металлов, которые могут легко вызвать саморазряд и повредить аккумулятор после добавления в аккумулятор.

5, метод ремонта группы перераспределения:

Ячейки электромобилей обычно представляют собой батареи, состоящие из нескольких последовательно соединенных ячеек. Повреждение клеток многогранно. Не исключено, что элементы будут иметь сразу несколько повреждений: для вулканизированных аккумуляторов эффект ремонта лучше; Однако в случае размягчения пластины и разбитых аккумуляторов ее можно немедленно отремонтировать. Поскольку это серьезная физическая травма, ценность повторного использования невелика, и время ремонта также очень короткое, и эффект ремонта будет еще хуже. Лучший способ сделать это - заменить маленькую батарею на «старую (замененную на старые батареи с емкостью более 80%)» и смешать ее с оставшимися батареями.

Каков срок службы автомобильного аккумулятора?

Нормальный срок службы варьируется от 1 до 8 лет, что во многом зависит от состояния автомобиля. Его можно использовать более 3-х лет при нормальной зарядке автомобильного генератора и отсутствии течи электроприборов. Автомобильные аккумуляторы предназначены для работы в высокоэффективных регионах с умеренным климатом. Экстремальные погодные условия, особенно холода, сказались на одной из батарей жизни. Получающаяся в результате энергетическая батарея является результатом химической реакции. Насколько повышается температура и сколько энергии требуется для начала этой химической реакции. В результате необходимая энергия батареи превышает затраты на начало ухода. Автомобиль, который постоянно ездит в этом климате, призван сократить вашу жизнь.

Страница содержит содержимое машинного перевода.