Для решения проблемы безопасности литиевых батарей следует обращаться к зарубежному опыту.

Для решения проблемы безопасности литиевых батарей необходимо извлечь уроки из зарубежного опыта.

В последние годы из-за частых случаев возгорания электромобилей, вызванных проблемами безопасности аккумуляторной батареи, неоспоримым фактом является то, что большинство потребителей, у которых уже есть сомнения по поводу электромобилей, стали еще более стойкими. Основная причина заключается в том, что такие факторы, как перезарядка, перегрев, срабатывание электрического сигнала и столкновения, могут привести к тепловому выходу из строя силовых ячеек. Причина теплового разгона связана с неправильным выбором типа и термической конструкции батареи, либо с повышением температуры батареи из-за внешнего короткого замыкания, либо с ослаблением разъема кабеля. Это может быть решено с помощью двух аспектов проектирования батарей и управления ими, таких как разработка материалов для предотвращения теплового разгона и блокирования реакций теплового разгона. Для управления батареями можно спрогнозировать различные диапазоны температур для определения уровней безопасности.

Кроме того, разные батареи имеют разный уровень безопасности. Например, в случае столкновения безопасность литий-фосфата железа выше, чем у литиевых трехкомпонентных электронных батарей. Пока что мы по-прежнему настаиваем на использовании литий-железо-фосфатных батарей в автобусах. В настоящее время нецелесообразно широко использовать литиевые трехкомпонентные электронные батареи, особенно 12-метровые автобусы.

Отечественные производители аккумуляторов хотят добиться прорыва в вопросах безопасности, а также должны изучить конструкцию безопасных аккумуляторов Tesla. Объективно говоря, батарея Tesla небезопасна, по крайней мере, одиночная батарея небезопасна. Однако небезопасные одиночные элементы могут быть безопасными для системы, потому что Tesla использует более 7000 тройных никель-кобальтовых литиевых батарей 18650, а небезопасные батареи можно безопасно комбинировать. Это также стало патентом на конструкцию безопасности Tesla.

Страница содержит содержимое машинного перевода.