Обработка лития

Следует четко изучить франчайзинговое производство литиевых батарей, взимать франшизный сбор нецелесообразно. Общая сборка и обработка литиевых аккумуляторных батарей требует только приобретения соответствующего оборудования и испытательного оборудования для сборки и обработки литиевых батарей. Технология относительно проста, и во многих электромобилях используются литиевые батареи. В настоящее время многим производителям оборудования для продаж обучающих технологий нужно только покупать оборудование, и плата за присоединение не взимается.

Вы имеете в виду литиевые батареи электромобилей? Страна уже проверила это и объявила, что несколько из них были обнаружены; Сама по себе технология литиевых батарей является зрелой, имеет множество преимуществ и становится популярной.

Если честно, все же такое присоединение не рекомендуется.

Этот вид франшизы или инвестиций должен быть связан с УПАКОВКОЙ литиевых батарей или сборкой, потому что порог низкий, входное оборудование меньше, а простой случай легко изучить только последовательно и параллельно.

Тем не менее, в местах Шэньчжэня, Дунгуань и других местах, сборка литиевых батарей, производителей ПАК, малых и средних, крупных производителей, было много волос, у многих производителей относительно слабый бизнес. И вы обрабатываете эту простую фабрику по переработке цехового типа, производство, качество, система управления не идеальны, а литиевые батареи являются опасным товаром, во-первых, перспективы продаж все еще неизвестны, а во-вторых, если произойдет авария, связанная с безопасностью, это даже более хлопотный.

Вдобавок сочувствие, если продажи действительно хорошие, у них есть оборудование, почему бы напрямую не нанять обычных рабочих, чтобы производить и продавать в одном месте, управлять всей прибылью, зачем им уходить?

Судя по пропаганде этих компаний, присоединившихся к компании, это, несомненно, афера. Он должен основываться на франшизе, дешевом оборудовании и дорогом оборудовании, чтобы продавать деньги. Причины следующие:

1) Пропагандистский агент сказал, что группа литиевых батарей 48 В / 12 Ач может принести прибыль в размере 300-500 юаней, что невозможно. 48V / 12Ah сейчас стоит менее 600 франко-заводских цен, и производители не могут производить массовое производство. Как может производство ручной мастерской иметь такую высокую прибыль при такой высокой прибыли? Если есть такая высокая прибыль, почему эти производители должны присоединяться к ней, и не лучше ли нанимать сотрудников для массового производства своих собственных денег?

2) Производство литиевых батарей теперь имеет обязательные национальные стандарты. Требования к производственному процессу и тестированию очень высоки. Производственный и коммерческий отделы могут проверить качество продукции. Производство в цехе не может гарантировать риск качества продукции.

3) Литиевые батареи опасны. Если с ними не обращаться должным образом во время обработки и хранения, они подвержены взрыву и другим проблемам. Если кровь не вернется, это может привести к несчастным случаям.

4) Теперь, будь то литиевая батарея электрического велосипеда, литиевая батарея электрического трехколесного велосипеда или заряжающая батарея сокровищ, в регионе дельты Жемчужной реки насчитывается по крайней мере тысяча крупных и мелких производителей. Рынок в основном находится в ситуации избытка предложения. Конкуренция жесткая, продвижения нет. Информация, написанная на данных, очень обширна.

5) Если производитель просит вас внести первоначальный взнос и другие сборы на личный счет другой стороны (имя учетной записи - это не название компании, а личное имя, даже имя юридического лица или финансового контролера другого лица), это в основном носит характер мошенничества.

Компания Dongguan Yunfan Electronic Technology Co., Ltd., обладающая сильным потенциалом в области развития и многолетним опытом, использует импортные цилиндрические литиевые батареи 18650, а также предлагает безопасные и надежные аккумуляторные решения для все большего числа клиентов с этим спросом. Yunfan Electronics стремится предоставить клиентам самые безопасные литиевые батареи большой емкости, интеллектуальные батареи, интеллектуальные литиевые батареи Yunfan и специальные литиевые батареи. По этой причине мы проводим тестирование безопасности для каждой партии продукции, каждая батарея покрывается страховой компанией, андеррайтингом. Мы готовы нести ответственность за безопасность каждой батареи.

Какой продукт из графена стал самым популярным за последние два года? Нижнее белье, маски, батарейки из черного золота, особенно графеновые батарейки, то есть батарейки из черного золота, - это не огонь. Недавно Xiaobian увидела новости о том, что проект графеновых литиевых батарей готов к производству, а производственная мощность не так велика, как есть, она составляет 1,5 миллиарда ватт-часов! Сегодня Сяобянь использовал эту новость, чтобы рассказать всем о спорах, связанных с графеновой батареей, которую постоянно разрезают и путают.

1. Что такое графен?

Давайте сначала посмотрим, что такое графен. В 2004 году Гем и Новоселов из Манчестерского университета в Соединенном Королевстве сняли графен с чешуек графита, и они оба получили Нобелевскую премию по физике 2010 года. Графен здесь представляет собой двумерный атомный кристалл с сотовой решеткой, состоящий из одного слоя атомов углерода, и имеет теоретическую толщину всего 0,34 нм. Он имеет отличные электрические свойства, электропроводность, барьерные свойства и тому подобное, что позволяет использовать его в аккумуляторных батареях. Приложение пользуется популярностью у многих и называется «королем материалов».

У академического сообщества всегда был общий взгляд на графен, то есть текущая стоимость производства графена слишком высока, а технические аспекты несовершенны. В промышленном применении по-прежнему существуют большие трудности. Даже если компании сейчас заявляют, что доступны новые продукты из графена, графен часто используется в качестве добавки в этом продукте, и это не исключение в области аккумуляторов.

Профессор Хуан Сюэцзе, руководитель исследовательской группы по ионологии твердого тела в Институте физики Китайской академии наук, считает, что добавление небольшого количества графена к положительному электроду может увеличить электронную проводимость положительного электрода и улучшить характеристики скорости разряда. батареи, но обычно она меньше одного процента. Говорят, что литий-ионная батарея с небольшим количеством графена превратилась в графеновую батарею.

Более того, нынешняя графеновая батарея добавлена только с некоторыми компонентами графитового листа, называемыми многослойным графеном. Теоретически однослойный графен имеет лучшую проводимость и используется для короткого времени зарядки аккумулятора, и чем больше слоев, тем хуже проводимость и больше время зарядки аккумулятора. В настоящее время немногие компании осмеливаются утверждать, что они используют один слой графена для изготовления батареи, а многие используют только смесь графена, в частности небольшой многослойный графитовый микрочип, содержащий небольшое количество графена.

Это строгие исследовательские институты, которые не решаются использовать графеновую батарею при публикации авторитетных статей. В середине декабря 2015 года исследовательская группа Шанхайского института керамики Китайской академии наук опубликовала отчет о науке, в котором указывалось, что она разработала высокоэффективный электродный материал суперконденсатора, а некоторые СМИ похвалили: «Этот материал имеет отличное электрохимическое накопление энергии. Характеристики, могут использоваться в качестве «супер батареи» электромобиля, самая большая изюминка этой батареи - зарядка за 7 минут, прохождение 35 километров » Затем идея графеновой батареи была шипена.

Однако на официальном сайте Шанхайского института силиката появилась новость: «Исследовательская группа под руководством Хуанг Фуцян, исследователя из Шанхайского института керамики Китайской академии наук, сотрудничала с исследователями из Пекинского университета и Университета Пенсильвании, чтобы систематически синтезировать дыры (что означает мезопоры) - это новые материалы с меньшим содержанием углерода ». В статье в журнале Science упоминается не графен, а углерод.

В академическом мире нынешняя графеновая батарея все еще является псевдоконцепцией, а нынешняя графеновая батарея не существует. В Китае есть десятки зарегистрированных на бирже компаний, которые представили графеновые аккумуляторы. Однако продуктов, которые можно было бы массово производить установленными, почти нет. И нет графеновой батареи, которую можно было бы производить в больших масштабах в мире.

В настоящее время многие компании размышляют об этой концепции, и ее уловка гораздо более значима, чем практическая ценность. Высокая удельная поверхность и другие свойства наноматериалов самого графенового материала несовместимы с нынешней технической системой производства литий-ионных аккумуляторов, поэтому перспективы применения очень ограничены. Поэтому нанесение графена на батарею в основном сочетается с кремнием в отрицательном электроде батареи, чтобы заменить исходный графит, чтобы он мог поглощать больше заряда, улучшать проводимость батареи, уменьшать сопротивление заряда и разряда, и эффект улучшения производительности есть только Это предел. Фактически, в области батарей новой энергии так называемая подрывная теория графеновых батарей никогда не была признана отраслью. Хотя графен можно использовать в качестве проводящего агента для ускорения заряда и разряда литиевых батарей, теоретически он может улучшить быстродействие. Однако, если процесс диспергирования не на месте и перемешивание происходит неравномерно, его действие по-прежнему оказывается затруднительным.

В соответствии с текущими тенденциями развития графен может быть многообещающим с точки зрения новых гибких батарей, устройств, дисплеев и катализаторов. Но в плане аккумуляторов это не оптимистично.

2. Графен слишком дорогой, даже если он сделан из батареек, обычные люди не могут себе этого позволить.

При применении литиевых батарей графен играет основную роль, один является проводящим агентом, а другой - материалом, содержащим литий. Фактически, оба они конкурируют с традиционным проводящим углеродом / графитом. «Возникает вопрос. Знаете ли вы, что токопроводящий углерод / графит дешевле? Все дело в тоннах продаж. На графен, который можно продать по сегодняшней цене, различные материалы, используемые в литиевых батареях, составляют одну тонну. Десятки тысяч, около 100 000 вещей, и каждый день испытывать давление, чтобы снизить цены, использование графена совершенно нереально ». В основном это связано с тем, что графен слишком дорогой. Один грамм тысячи цен - это не то, что могут себе позволить обычные компании. Несколько лет назад цена на графен составляла 5000 юаней за грамм, что намного превышало цену золота. К тому же делают именно такую батарею, и потребители тоже невыносимые.

Недавно рыночные аналитики утверждают, что в Китае сформирована полная производственная цепочка графеновых продуктов и проектов высокоэффективных батарей. Фактически, современные графеновые материалы Китая находятся в критическом периоде от лаборатории до индустриализации, и уровень зрелости производственных технологий невысок. Из-за таких факторов, как длительный путь индустриализации, массовое производство графена не было полностью реализовано. Некоторые думают, что этот процесс не был реализован, совершенно идиотично говорить, что наша графеновая батарея может обеспечить крупномасштабное промышленное производство.

Поэтому некоторые трезвые и отраслевые инсайдеры считают, что еще рано говорить о том, что Китай произвел графеновую батарею.

Исходное заявление неизвестно, и автор благодарен за него. Авторские права принадлежат первоначальному автору. Если он нарушен, пожалуйста, отправьте сообщение. Мы должны отметить имя автора или удалить его позже. Наша платформа предназначена для хорошего продвижения текста, графическое видео платформы поступает из сети, не представляет представление платформы, только для справки по обмену знаниями.

Страница содержит содержимое машинного перевода.