Пробег эксплуатации отката страны сокращен до 20000 километров.

В последние годы электрификация городских транспортных средств логистики была продиктована политикой и усилиями. С выпуском различных новых правил чистые электромобили также будут двигаться в более ориентированном на рынок направлении, а субсидии будут постепенно сокращаться, позволяя всей отрасли вести деятельность, ориентированную на рынок.

Теперь, когда центральное правительство и местные органы власти энергично продвинули электрификацию городских транспортных средств логистики, какую политику они проводят в отношении субсидий на чистые электромобили? Ниже приводится политическая инвентаризация новых транспортных средств для энергетической логистики в центральном и нескольких крупных городах Китая.

Пробег эксплуатации отката страны сокращен до 20000 километров.

Согласно последнему объявлению «Циркуляра по корректировке и совершенствованию политики финансового субсидирования для продвижения и применения транспортных средств, работающих на новых источниках энергии», максимальная субсидия для грузовиков и специальных транспортных средств на новой энергии снижена со 150 000 до 100 000. Каждый уровень субсидии на электроэнергию ниже. Объем заявки на получение субсидий ослаблен: для транспортных средств на новой энергии, приобретаемых неиндивидуальными пользователями, совокупный рабочий пробег должен быть уменьшен с 30 000 км до 20 000 км.

13 февраля четыре министерства и комиссии выпустили «Уведомление о корректировке и совершенствовании политики финансового субсидирования для продвижения и применения транспортных средств на новой энергии». В отношении новых транспортных средств для логистики энергии политика поощряет и ускоряет надзор. Во-первых, в 2018 году субсидия была снижена на 43%; Во-вторых, в переходный период слишком мало субсидий, что является тяжелым ударом для предприятий. В-третьих, предлагается выделить некоторые субсидии заранее, чтобы ослабить давление на корпоративные фонды; В-четвертых, бороться с мошенничеством, уделять внимание контролю и вводить карательные меры; В-пятых, не разрешается устанавливать различные меры защиты на местном уровне, а рынок шире; В-шестых, повышение технического порога способствует повышению качества автомобилей.

Список местных правил субсидирования:

Пекин: Согласно Пекинским муниципальным мерам по управлению продвижением и применением коммерческих автомобилей на новых источниках энергии, выпущенным в середине 2017 года, Пекин по-прежнему предоставляет субсидии для грузовиков на новых источниках энергии на сегментированной основе. Верхний предел велосипедных субсидий по-прежнему составляет 50% финансовых субсидий центрального правительства.

Шанхай: Согласно уведомлению муниципалитета Шанхая о мерах по реализации мер, принятых муниципалитетом Шанхая по стимулированию покупки и использования транспортных средств на новых источниках энергии, городские финансовые субсидии для правомочных чисто электрических транспортных средств предоставляются в соответствии с центральной финансовой субсидией. 1: 0,5. Другими словами, лимит субсидии Шанхая на грузовики с новой энергией составляет 50% от субсидии центрального правительства.

В то же время он также предусматривает, что общая сумма финансовых субсидий для чистых электромобилей в стране и этом городе, в принципе, не должна превышать 50% от продажной цены транспортных средств. Если общая сумма субсидии превышает 50% от продажной цены транспортных средств, размер финансовой субсидии в этом городе рассчитывается после вычета центральной субсидии.

Гуанчжоу: Согласно Циркуляру провинции Гуандун по продвижению и применению местных финансовых субсидий для автомобилей на новой энергии в провинции Гуандун, четко указано, что общая сумма субсидий на покупку местных транспортных средств для чисто электрических и гибридных автомобилей с подключаемым модулем (общая сумма местные финансовые субсидии на закупку на различных уровнях). Далее именуемые «местные субсидии» не должны превышать 50% субсидий центрального правительства на велосипеды (далее именуемые «государственные субсидии»); Местные субсидии для транспортных средств на топливных элементах не превышают государственных субсидий, и муниципалитеты определяют свои собственные стандарты субсидий, исходя из местных условий. Общая сумма субсидий на велосипеды (государственные субсидии плюс местные субсидии), финансируемых за счет финансовых субсидий на всех уровнях, не превышает 60 процентов от продажной цены транспортных средств (государственные субсидии + местные субсидии + потребительские платежи).

Транспортные средства должны находиться в нормальном рабочем состоянии. Среди них, если владелец транспортного средства подает заявку на субсидию для «неиндивидуальных пользователей», накопленный пробег транспортного средства должен достигать 30 000 километров (за исключением специальных транспортных средств для эксплуатации) и подавать заявку на местные субсидии в течение 2 лет с даты достигая 30 000 километров; Если пробег не соответствует стандарту, субсидия должна подаваться после стандарта, а стандарты субсидии и технические требования должны применяться в соответствии с годом, на который были получены водительские права.

Эта мера может применяться ко всем районам провинции Гуандун (кроме Шэньчжэня).

Шэньчжэнь: Согласно циркуляру, выпущенному Муниципальным финансовым комитетом Шэньчжэня и Комиссией по развитию и реформам Шэньчжэня о публикации в Шэньчжэне в 2017 году Политики финансовой поддержки для продвижения и применения транспортных средств на новой энергии, стандарта субсидий на покупку использование чисто электрических грузовиков и специальных транспортных средств по-прежнему осуществляется в соответствии с предыдущей государственной политикой субсидирования. Верхний предел для субсидий местных властей на велосипеды не превышает 50% государственной субсидии, а верхний предел субсидий составляет 75 000 человек. Однако, согласно новому уведомлению, выпущенному четырьмя министерствами, новые финансовые субсидии Шэньчжэня в области энергетики вскоре будут соответствующим образом скорректированы.

Лючжоу, Гуанси: количество новых энергетических транспортных средств, перечисленных в списке рекомендуемых моделей и зарегистрированных в соответствии с законом в городе Лючжоу для производителей автомобилей с независимым юридическим лицом, зарегистрированных в юрисдикции города Лючжоу. В соответствии с определенной долей центральных финансовых субсидий для регистрации в текущем году, производители автомобилей получили специальные субсидии для потребителей на покупку автомобилей, из которых с 2017 по 2018 год, согласно центральным финансовым субсидиям, и 2019-2020 гг. к центральным финансовым субсидиям. 30% от нормы.

Для субсидирования счета за электроэнергию. Для пользователей, которые пользуются новой политикой субсидирования покупки энергии города Лючжоу, ежегодная субсидия на электроэнергию в размере до 500 юаней в год пересчитывается в соответствии с фактическим пробегом транспортного средства.

Провинция Ганьсу: Для транспортных средств на новой энергии, имеющих право на получение субсидии, приобретенных в провинции после 1 января 2017 года (включая эту дату), стандарт финансовой субсидии корректируется следующим образом: Провинциальные финансы осуществляются в соответствии с 35% скорректированного стандарта центральной финансовой субсидии, Муниципальный (государственный) и окружной (городской, районный) бюджеты исполняются в соответствии с 15% скорректированных стандартов центральных финансовых субсидий, а общая доля субсидий на провинциальных, муниципальных и окружных уровнях должна составлять 50% от центральной финансовой субсидии.

Кроме того, общая сумма финансовых субсидий для транспортных средств на новых источниках энергии от центрального и местного правительства не превышает 50% от закупочной цены.

Провинция Цзянси: Стандарт субсидии провинции Цзянси на 2017 год: Провинциальная субсидия на закупку велосипедных транспортных средств на новой энергии = соответствующая сумма субсидии Центрального правительства на велосипеды для транспортных средств на 2017 год × 10% (коэффициент).

Город Сиань: для единиц и частных лиц, приобретающих транспортные средства на новой энергии, сектору государственных услуг предоставляются местные финансовые субсидии 1: 0,5, а сектору негосударственных услуг - 1: 0,3. Местные финансовые субсидии.

Новые энергетические автомобильные предприятия за пределами юрисдикции города Сиань должны зарегистрироваться в промышленности и торговле этого города или назначить агентство по продаже автомобилей с независимым юридическим лицом. Он также предусматривает, что новые энергетические транспортные средства, приобретаемые неиндивидуальными пользователями, должны подавать заявку на субсидию, а накопленный пробег должен достигать 30 000 километров (за исключением специальных транспортных средств для эксплуатации). Стандарты субсидий и технические требования реализуются в соответствии с годовой лицензией на автомобили.

В правилах также подчеркивается, что автомобиль не будет ездить в Сиане в течение длительного времени после листинга. Согласно расчету пробега, если соотношение пробега города к накопленному пробегу составляет менее 60%, фонд финансовой субсидии будет вычтен в зависимости от серьезности обстоятельств. Или приостановите заявку на получение местных субсидий и проинструктируйте соответствующие ответственные предприятия исправить и пересмотреть меры наказания, такие как подача документов.

Нанкин: Чисто электрические грузовики и специальные транспортные средства основаны на общем накоплении энергии аккумуляторных батарей, которые обеспечивают движущую силу. Субсидии предоставляются в виде сверхнормативных накоплений. Конкретные стандарты субсидии следующие: 30 (включительно) кВтч, 400 юаней; 30-50 кВтч (включительно) - 300 юаней; 200 долларов США выше 50 кВт / ч; Максимальная субсидия на велосипеды составляет 30 000 юаней. Общая сумма финансовых субсидий не превышает 60% от стоимости автомобиля за вычетом государственных субсидий.

Город Ухань: для чисто электрических транспортных средств и гибридных транспортных средств, приобретаемых отдельными лицами и единицами с колесной базой более 2,2 метра, стандарт местных финансовых субсидий определяется в соответствии с 50% суммы субсидии центрального правительства на велосипеды.

Город Ханчжоу: грузовики на новой энергии и специальные автомобили на субсидию до 30 000 юаней.

Город Вэньчжоу: льготная политика для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, легковых автомобилей, легковых автомобилей, специальных транспортных средств (в основном, почтовых, логистических, санитарных и т. Д.) И грузовиков для недавно зарегистрированных электрических и гибридных транспортных средств (включая программы увеличения мощности) в пределах юрисдикции , Помимо транспортных средств на топливных элементах, предоставляется субсидия 1: 0,5 в соответствии с Национальным стандартом субсидий.

Провинция Хайнань: местные финансовые субсидии на покупку транспортных средств на новой энергии и транспортных средств реализуются в соответствии с 50% субсидий центрального правительства на велосипеды за тот же период, из которых 50% покрываются правительствами провинции, муниципалитета и уезда.

Чэнду: Транспортные средства на новой энергии, зарегистрированные в Департаменте управления транспортными средствами общественной безопасности этого города, должны субсидироваться на муниципальном уровне в соответствии с 50% субсидии центрального правительства на велосипеды; Проезд транспортных средств на новой энергии в пределах юрисдикции этого города не ограничивается бортовым номером; В течение 3 лет выдача топливных грузовых автомобилей в город постепенно прекращалась (за исключением выявленных специальных грузовых автомобилей), а въезд в город чисто электрических городских транспортных средств логистики и распределения не ограничивался; Приоритет должен быть отдан выдаче соответствующих лицензий для пассажирских транспортных средств на новой энергии, участвующих в управлении отраслевыми лицензиями; Своевременное внедрение системы управления специальными номерными знаками автомобилей на новой энергии; Установите единую ориентировочную цену для взимания платы за услуги в городе.

Провинция Хэйлунцзян: общая сумма субсидий на покупку автобусов на новой энергии в провинции, городах и округах Хэйлунцзян не должна превышать 50% от общей суммы центральных финансовых субсидий за тот же период.

Город Сямэнь: покупка нового транспортного средства энергии в соответствии с финансовыми субсидиями центрального правительства за тот же период в размере 50% местных финансовых субсидий.

Провинция Шаньси: стандарт субсидии: с 1 января 2017 года будет осуществляться субсидия на маркетинг электромобилей в соответствии со стандартом Национального фонда субсидий 1: 0,5 на тот же период. В 2017 году метанол был заправлен на 0,5 млн юаней за автомобиль; Газовая карта 0,5 миллиона юаней за автомобиль, газовая карта (Micro) 0,1 миллиона юаней за автомобиль.

С новым раундом политики централизованного субсидирования субсидии для чистых электромобилей превратились в пыль, а субсидии в различных регионах будут корректироваться по мере изменения централизованных финансовых субсидий. В будущем субсидии на чисто электрические логистические транспортные средства будут еще меньше. Это также заставит производителей модернизировать свои технологии и еще больше снизить производственные затраты, что позволит всей новой энергетической отрасли действительно вернуться на рынок.

Страница содержит содержимое машинного перевода.