Новая энергетическая автомобильная технология

I. Роль силовых ячеек

Батареи, которые служат источником энергии для транспортных средств в транспортных средствах на новой энергии, называются аккумуляторными батареями. Функция элемента питания состоит в том, чтобы принимать и хранить постоянный ток высокого напряжения, обеспечиваемый зарядным двигателем транспортного средства, генератором, устройством рекуперации энергии торможения или внешним зарядным устройством, а также обеспечивать питание постоянного тока высокого напряжения для электромобилей.

Технология автомобилей на новой энергии 4-х силовые батареи в транспортных средствах на новой энергии

Силовые элементы являются основными компонентами чистых электромобилей и одним из самых дорогих компонентов в транспортных средствах на новой энергии. Производительность силового элемента напрямую определяет реальную стоимость автомобиля.

Ячейка в чисто электрическом автомобиле служит источником энергии для всей машины. Он заменяет масляную энергию автомобиля, работающего на топливе, и эквивалентен «сердцу» чистого электромобиля. Он обеспечивает непрерывную и стабильную энергию для всего транспортного средства и приводит его в движение.

II.Классификация силовых ячеек

Разнообразие силовых аккумуляторов, используемых в транспортных средствах на новой энергии, разнообразно. После технологического развития и изменения в транспортных средствах на новой энергии в основном используются свинцово-кислотные батареи, никель-металлогидридные батареи и литий-ионные батареи.

Технология автомобилей на новой энергии 4-х силовые батареи в транспортных средствах на новой энергии

Свинцово-кислотные батареи в качестве вспомогательной низковольтной батареи для транспортных средств на новой энергии обеспечивают низковольтную рабочую мощность для обычных низковольтных электрических систем транспортных средств. В настоящее время свинцово-кислотные батареи больше не используются в качестве батарей питания.

NiMH аккумуляторы в основном используются в гибридных и подключаемых гибридных автомобилях Toyota, таких как обычный гибрид Toyota Camry Twin Engine, Corolla Twin Engine, Ralink Twin Engine и т. Д. Подключаемый гибридный Prius также использует NiMH аккумуляторы.

Литий-ионные батареи обычно используются в чисто электрических транспортных средствах, таких как BYD E6, Beiqi EV200 / 160, Roewe E50, Changan Yidong EV, BMW i3 и т. Д.

Технология автомобилей на новой энергии 4-х силовые батареи в транспортных средствах на новой энергии

III. Применение никель-металл-водородных батарей

1. Особенности никель-металлогидридных аккумуляторов.

Никель-водородные батареи (в дальнейшем именуемые никель-металлогидридными батареями) представляют собой щелочные батареи и представляют собой новый тип экологически чистых батарей, разработанный в 1990-х годах. В 1990-е годы электромобили, особенно гибридные электромобили, использовались в больших масштабах.

Характеристики никель-металлогидридных аккумуляторов в состоянии нерегулярной зарядки и разрядки гибридных транспортных средств практически не изменились, и никель-металлогидридные аккумуляторы подходят для гибридных транспортных средств.

Характеристики никель-металлогидридных аккумуляторов следующие:

Никель-металлогидридные батареи имеют много преимуществ, таких как отсутствие загрязнения, высокая удельная энергия, высокая мощность, быстрая зарядка и разрядка, а также долговечность. По сравнению со свинцово-кислотными батареями, никель-металлогидридные батареи обладают такими характеристиками, как высокая энергия, легкий вес, небольшие размеры и длительный срок службы.

Основным элементом никель-металлогидридной батареи является мономерная батарея с напряжением мономера 1,2 В, которая объединена в никель-металлогидридные аккумуляторные батареи с разными напряжениями и разными зарядами, как требуется для использования.

2. Применение никель-металлогидридных аккумуляторов.

Toyota Prius, Camry Hybrid Edition, Corolla Twin Engine, Ralink Twin Engine и другие модели используют гибридную систему привода Toyota THS-II, аккумулятор - никель-водородный аккумулятор, аккумулятор установлен в багажнике за задним сиденьем автомобиля, мощность Аккумуляторная батарея состоит из 34 аккумуляторных модулей, состоящих из шести одноэлементных никель-водородных батарей 1,2 В с напряжением 7,2 В. Номинальное напряжение аккумуляторной батареи 244,8 В.

IIII. Принцип и применение литиево-электронной аккумуляторной батареи

1. Характеристики литиевых батарей с электронным питанием

Литий-ионные аккумуляторы обладают такими преимуществами, как высокая плотность энергии и высокая мощность зарядки и разрядки, и постепенно стали первым выбором для электромобилей. В зависимости от материала катода литий-ионные батареи в электромобилях можно разделить на литиево-манганатные, литий-кобальто-кислотные, литий-железо-фосфатные и литиевые трехкомпонентные.

В электромобилях BYD E6, Beiqi EV200 / 160, Guangqi New Energy AG и Rongwei E50 используются литий-железо-фосфатные батареи, а в электромобилях Tesla обычно используются трехкомпонентные литиевые батареи.

Литий-ионные аккумуляторы бывают двух типов: квадратные и цилиндрические. Литий-ионные батареи состоят из положительных полюсов, отрицательных полюсов, перегородок, электролитов и предохранительных клапанов.

Технология автомобилей на новой энергии 4-х силовые батареи в транспортных средствах на новой энергии

Температура зарядки литиевых батарей обычно должна быть ограничена от 0 до 60 ° C. Высокая температура батареи может повредить батарею и вызвать взрыв; Низкие температуры не вызывают проблем с безопасностью, но зарядить аккумулятор затруднительно.

2. Применение литиевых электронных батарей

В настоящее время литиевые электронные батареи широко используются в различных типах электромобилей в стране и за рубежом.

BYD E6 использует литий-железо-фосфатный силовой элемент, который представляет собой литий-ионный аккумулятор с положительным электродом, использующим фосфат литий-железа. Силовой элемент BYD E6 имеет напряжение мономерной батареи 3,3 В и состоит из 11 аккумуляторных модулей, всего 96 мономерных батарей с номинальным напряжением 316,8 В. Батарея установлена на днище автомобиля.

Технология автомобилей на новой энергии 4-х силовые батареи в транспортных средствах на новой энергии

Литий-электронный аккумулятор Zhongtaiyun 100S установлен в нижней части автомобиля. Батарея имеет номинальное напряжение 108 В, максимальный выходной ток 160 А, максимальный входной ток 120 А, максимальную выходную мощность 37,8 кВт и минимальное выходное напряжение 90 В.

Технология автомобилей на новой энергии 4-х силовые батареи в транспортных средствах на новой энергии

В аккумуляторной батарее чисто электрических микроавтобусов Zhongtai Taijie используется трехходовой литий-ионный аккумулятор с номинальным напряжением 324 В и максимальной выходной мощностью 64,8 кВт. Рабочая температура от -20 ° C до 60 ° C. Аккумуляторная батарея установлена в нижней части автомобиля.

Технология автомобилей на новой энергии 4-х силовые батареи в транспортных средствах на новой энергии

Силовой элемент Tesla S устанавливается между передней и задней осями шасси автомобиля. Аккумуляторная батарея занимает почти все шасси автомобиля. Ячейка питания состоит из более чем 7000 18650 литиевых элементов емкостью 85 кВт / ч и 400 В постоянного тока. Батарейный блок состоит из 16 последовательно соединенных батарей, и каждый батарейный блок состоит из 444 литиевых ячеек, каждый по 74 элемента, включенных параллельно. Таким образом, аккумуляторная батарея Tesla S состоит из 7104 секций по 18650 литиевых элементов.

Технология автомобилей на новой энергии 4-х силовые батареи в транспортных средствах на новой энергии

Силовой элемент BMW i8 / i3 представляет собой литий-ионный аккумулятор, предоставленный южнокорейской компанией Samsung SDI. Номинальное напряжение одиночной батареи составляет 3,7 В, а 12 одиночных батарей образуют батарейный модуль. Всего 8 аккумуляторных модулей составляют высоковольтную аккумуляторную батарею с номинальным напряжением 360 В.

Страница содержит содержимое машинного перевода.