Что вы делаете с выброшенными аккумуляторными батареями?

[Аннотация] От четырех до восьми лет в будущем, на этом этапе продвигается новая энергия транспортных средств, аккумулятор будет постепенно отказываться. В настоящее время восстановление и развитие аккумуляторных батарей в нашей стране все еще находится в зачаточном состоянии и все еще далеки от индустриализации. Государству и предприятию необходимо усилить макет, чтобы в будущем не формировалась пассивная ситуация.

В связи с быстрым развитием автомобильной промышленности Китая с новой энергией рынок аккумуляторных батарей будет иметь огромный рост, в то же время проблема утилизации аккумуляторных батарей будет становиться все более заметной. Как правило, менее 80% начальной емкости аккумуляторной батареи, на которой заканчивается срок службы аккумуляторной батареи, больше нельзя использовать в транспортных средствах на новой энергии. С точки зрения современных технологий, срок службы батарейного блока составляет около 1000-1500 раз или около 5 лет. Количество лома аккумуляторных батарей, широко рекламируемых как электродвигатели, будет все больше и больше, по данным Исследовательского центра автомобильных технологий Китая, прогнозирует, что к 2020 году количество лома аккумуляторных батарей в нашей стране достигнет масштаба 120000-170000 тонн. Поэтому Китаю необходимо создать производственную цепочку каскадной переработки аккумуляторных батарей.

Ситуация с каскадной переработкой аккумуляторных батарей в нашей стране

1. Политика

Объявлено в июле 2012 года в планировании развития отрасли энергосбережения и транспортных средств на новой энергии в нашей стране (2012–2020 гг.) », Прямо предложены« меры по управлению использованием энергии, создание каскадной системы управления утилизацией и утилизацией аккумуляторных батарей, ясная ответственность соответствующих сторон. , права и обязанности. Руководство предприятий по производству аккумуляторов для усиления переработки отработанных аккумуляторов, поощрение развития профессионального предприятия по переработке аккумуляторов ». Однако при планировании мощности и ответственности в процессе переработки и нести стороны не предусмотрены конкретные положения.

В 2015 году министерство финансов и другие четыре министерства совместно выпустили заявление о применении новых энергетических транспортных средств в уведомлении о политике финансовой поддержки на 2016-2020 годы, предприятия по производству автомобилей и предприятия по производству аккумуляторных батарей - основной орган, ответственный за утилизацию аккумуляторных батарей, ответственный за аккумуляторную батарею. переработка отходов.

Многие местные органы власти активно изучают возможности утилизации предприятий по производству аккумуляторных батарей. Политика Шанхая, автомобильные компании мощность батареи утилизации государственных субсидий 1000 юаней / комплект; В Шэньчжэне создана система использования и утилизации аккумуляторных батарей: производители автомобилей из каждых 600 юаней, правительство изъяло 300 юаней, используемых для восстановления силовой батареи, предварительно установило систему утилизации батарей.

2. Текущая ситуация развития

В настоящее время, включая государственную сеть, органы местного самоуправления, предприятия и учреждения, такие как предприятия по производству аккумуляторов, проводят исследования по устройству аккумуляторных батарей при переработке, добились определенного прогресса, но все еще находятся на стадии разведки, еще не сформировали производственную цепочку.

Его китайская компания Zhejiang изучает аккумуляторную батарею для восстановления фазы электрического велосипеда. Приоритеты Чжэцзянской электроэнергетической компании в 2013 году по созданию «фазы электровелосипеда с аккумуляторной батареей с использованием технологической схемы, ее аккумуляторов для электрических автомобилей, реструктуризация лома аккумуляторов, преобразование в источник питания для электрического велосипеда на 48 В, достижение энергосбережения и сокращение выбросов.

Его компания в Пекине сочетает в себе используемое расположение ячеек и быструю зарядку. В марте 2014 года в больнице ее отделения в Пекине был реализован проект «Устройство аккумуляторной батареи электромобиля с использованием технологии исследования и демонстрации», в рамках проекта будет возвращена система аккумуляторов в использовании с видом на станцию быстрой зарядки постоянного тока, в то же время через доступ в киловатт. к системе накопления энергии, динамической регулировке зарядных станций в пределах нагрузки постоянного тока, стабильному узлу напряжения, уменьшению разницы пиковой нагрузки в долине зарядной станции, повышению общей эффективности работы зарядных станций.

Его китайская компания в провинции Хэнань построила систему микросетей и построила набор для сортировки и оценки аккумуляторных батарей со стандартизацией процесса. Его китайская компания объединяет южную группу руи Хэнань, предприятия по производству аккумуляторов и другие подразделения, по базовой теории, прикладным технологиям и демонстрационным продвижению и т. Д., Для проведения всесторонних исследований и практики, для создания демонстрационного проекта накопления энергии для пенсионных батарей в стране. возглавить создание набора выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей от сортировки и реструктуризации до стандартизации процесса использования накопителей энергии. Проект расположен на испытательной базе линии передачи истинного типа Цзяньшань города Чжэнчжоу, это первая отечественная реальная смешанная система микросетей, основанная на бывшей силовой батарее, успешное выравнивание после запуска полного 1 года подряд, совокупное энергоснабжение более 45000 киловатт -часов, система работает в хорошем состоянии. Кроме того, во главе с китайской электроэнергетической компанией Хэнань также была разряжена технологическая платформа оценки сортировки аккумуляторов, реализована оценка безопасности списанных аккумуляторов, испытание на срок службы и классификация разделения; Для несоответствия производительности вышедшей из эксплуатации батареи, сделал набор технических характеристик батареи, разработал высокоэффективную и надежную систему управления батареей, улучшить второй цикл жизни батареи; Разработана вышедшая на пенсию система аккумулирования энергии с аккумулятором разного уровня напряжения и емкости, продвинута система аккумулирования энергии аккумулятора в электросамокатах и другое небольшое демонстрационное приложение в области аккумулирования энергии.

Пекинская комиссия по науке и технологиям через сайт, подстанции и другие модифицированные автомобили, достигла хорошего экономического эффекта. Пекинская муниципальная комиссия по науке и технологиям «весь жизненный цикл системы литий-ионных аккумуляторов электромобилей с использованием технологического исследования и демонстрационного проекта» его силовой батареей, электромобилем, электрическим вилочным погрузчиком и модификацией системы постоянного тока подстанции на демонстрациях, проверено Фактическое измеренное восстановление производительности батареи по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями имеет определенные преимущества и хорошую экономичность.

Проблемы каскадной утилизации

Экспериментальное использование более способно копать больше стоимости батареи питания, батареи питания в целом, чтобы снизить затраты, максимизировать интерес экономики замкнутого цикла. Но экспериментальное использование по-прежнему сталкивается с множеством трудностей и проблем, если вы не можете их решить, трудно реализовать индустриализацию.

1. Проблема подбора батареи

Различные автомобильные компании в нашей стране способ установки аккумулятора, выбор типов аккумуляторов и требования к оценке аккумуляторов различаются, что приводит к слишком большим моделям аккумуляторов, различным типам напряжения аккумуляторов и платформам для зарядки, что вызывает большие трудности в процессе разделения элементов. Из-за большой аккумуляторной батареи, часто с сотнями киловатт мегаватт даже как единое целое, поэтому проблема согласования аккумуляторной батареи и батареи является особенно острой.

2. С проблемой согласования проектов по хранению энергии.

Аккумуляторные батареи для хранения энергии относятся к инженерным свойствам, конструкция времени и пространства относительно сконцентрирована, с четкими временными рамками. Батарея питания относится к применению атрибутов продукта, выход из батареи происходит в любое время и в любом месте, а технические характеристики аккумуляторной батареи не совпадают. Если у вас есть проекты по хранению энергии, чтобы утилизировать аккумулятор на рынке, нет никакой гарантии, что старение; Если восстановление батареи хранения в обычное время, может увеличить стоимость утилизации батарей, процесс хранения батареи в то же время, производительность также может измениться.

3. Проблема стоимости АКБ.

Расположение батареи в процессе использования, ее восстановление, разборка, сортировка, транспортировка, хранение, вторая группа, каждый этап требует затрат, особенно батарея в процессе разборки, из-за конструкции батареи разных производителей, подключения модулей, различных технологических процессов, автоматизации оборудование сложно укомплектовывать, необходимо наличие большого количества искусственных операций, неэффективно, и из-за таких факторов, как повреждение в процессе демонтажа, стоимость неопределенности, как эффективно снизить часть стоимости, повысить эффективность, чтобы становится ключевым фактором эффективного использования каскада аккумуляторных батарей.

4. Проблемы безопасности

Сама батарея является энергоносителем даже после полной разрядки. Еще есть остаточная энергия. В процессе аккумуляторной батареи и демонтажа, из-за наличия большого количества искусственных операций, нормативная операция трудно гарантировать, если однажды возникнет, неправильная работа, легкое короткое замыкание, утечка и другие проблемы, вызывающие несчастные случаи взрыва, такие как пожар.

Заключение

Ожидается, что в ближайшие 4-8 лет этап продвижения автомобильного аккумулятора на новой энергии будет постепенно отказываться, при нынешнем развитии утилизации аккумуляторных батарей наша страна все еще находится в зачаточном состоянии, все еще далека от индустриализации, правительства, предприятия должен быть усилен макетом, во избежание формирования пассивной ситуации в будущем.

Страница содержит содержимое машинного перевода.