Применение технологии быстрой зарядки Wangzhaoyang

Хорошо известно, что электромобили, помимо беспокойства о пробеге, имеют тенденцию тратить несколько часов на зарядку, что является камнем преткновения для их продвижения по службе. Таким образом, как сократить время зарядки при увеличении дальности действия аккумуляторной батареи стало двумя основными областями всей индустрии электромобилей.

Министерство энергетики США (DOE) объявило, что потратит 19 миллионов долларов на поддержку аккумуляторов для быстрой зарядки электромобилей. Цель состоит в том, чтобы снизить стоимость аккумуляторной батареи до менее 100 долларов за киловатт-час к 2028 году, увеличить дальность действия до более 300 миль и сократить время зарядки аккумулятора до менее 15 минут.

Среди них 10-минутная технология быстрой зарядки, разработанная командой Ванчжаояна из Университета штата Пенсильвания, выиграла этот план и была официально принята Министерством энергетики США.

Понятно, что команда Wangzhaoyang завоевала 10-минутную технологию быстрой зарядки, основанную на технологии All-Climate-Battery (ACB), и успешно решила ключевые проблемы, связанные с невозможностью быстрой перезарядки литиевых батарей и трудностями в обеспечении срока службы батареи. Стоит упомянуть, что результаты исследования также показали, что быстрая зарядка ячеек питания мощностью 240 Вт / кг за 10 минут имела более 1000 циклов, что эквивалентно сроку службы 500000 километров. Эта технология станет аккумуляторным продуктом, который поддерживает станции быстрой зарядки мощностью 350 кВт.

В качестве совершенно новой аккумуляторной платформы соответствующие результаты исследований All-Climate-Battery (ACB) были опубликованы в журнале Nature в 2016 году. Батарея может работать при низкой температуре -50 ° C. Быстрая зарядка, она не только решает проблему осаждения лития литиевых батарей, но также увеличивает охлаждающую способность самого ядра в 20 раз. Это новый тип батареи, который не является ни холодным, ни горячим и не требует внешней системы управления теплом.

В 2017 году всеклиматические батареи были официально приняты на зимних Олимпийских играх в Пекине и стали одной из основных технологий для транспортировки новой энергии в условиях Зимних Олимпийских игр. В то же время BMW, BAIC new energy, легковые автомобили yutong и другие отечественные и зарубежные автомобильные компании также ускоряют применение этой технологии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.