Контроль безопасности литиевых батарей в электромобилях у источника

В процессе производства литиевых батарей оценка емкости и производительности батарей является очень важным звеном. От малой емкости, в основном используемой в мобильных телефонах, фотоаппаратах, гибридных автомобилях (<10A) до средней емкости (10A-30A) для компьютеров, электрических мотоциклов, электромобилей, а затем до литий-ионных аккумуляторов большой емкости для электромобилей ( 30A-120A), все испытания обязательны. Можно использовать с завода.

По словам Ли Цяна, инженера по системным приложениям Азиатско-Тихоокеанского подразделения точных приборов ADI, наиболее распространенной практикой в отрасли является использование линейного испытательного оборудования для батарей малой емкости. Хотя это неэффективно и неточно, но все же приемлемо. Однако, если такое испытательное оборудование также используется для тестирования аккумуляторов большой емкости, оно будет потреблять много энергии во время фазы зарядки, что приведет к неэффективности и вызовет значительные тепловые проблемы в конструкции оборудования устройства.

С этой целью ADI отказалась от предыдущего разряда батареи в прецизионном аналоговом интерфейсе и контроллере AD 8450/1, разработанном для литиевых батарей малой, средней и большой емкости, которые будут преобразованы в оборудование, а также в устройстве сброса давления ADP1972. повысить ШИМ-контроллер. Линейная архитектура нагрузки. Вместо этого он использует контроллеры ШИМ для обеспечения тока и направления его обратно в сеть или зарядки других батарей для обеспечения эффективной защиты окружающей среды.

Как контролировать безопасность и точность литиевой батареи в электромобиле от источника

Данные испытаний показывают, что в режиме зарядки, когда напряжение составляет 3,5 В, значение КПД 20 А составляет 88%, а значение КПД 10 А составляет 90%; В режиме разряда, когда напряжение составляет 3 В, значение КПД 20 А составляет 89%, а значение КПД 10 А составляет 92%. Помимо эффективности, производители литий-ионных аккумуляторов больше заботятся о стоимости и надежности. Ли Цян сказал, что рынок схем тестирования литиевых батарей также имеет дискретные комбинации устройств, может использовать более десяти устройств. Решение ADI использует только два чипа AD 8450/1 и ADP1972, высоко интегрированные, и размер конструкции значительно уменьшен. А за счет увеличения частоты переключения до 300 кГц, разделения затрат между несколькими каналами с ЦАП и АЦП с более низкой точностью, добавление фазовой синхронизации между каналами может уменьшить входную фильтрацию и снизить общую стоимость системы. В то же время ADI также предоставляет пользователям инструменты проектирования и все эталонные проекты, сводя к минимуму затраты на разработку и трудности проектирования, а также сокращая цикл разработки.

Как разделить ЦАП и АЦП между несколькими каналами?

На рисунке выше представлены две функции: одна - зарядить аккумулятор, а вторая - разрядить аккумулятор, что определяется сигналами шаблонов AD 8450/1 и ADP1972. Каждая функция имеет два режима: режим постоянного тока (CC) и режим постоянного давления (CV). Два канала DAC управляют уставками CC и CV. Уставка CC определяет, какой ток есть в контуре в режиме CC с функциями зарядки и разрядки. Уставка CV определяет потенциал батареи, когда контур переходит в CV от CC, что также подходит как для функций зарядки, так и для разрядки.

Прецизионный аналоговый интерфейсный модуль и контроллер AD 8450/1 использует внутренний дифференциальный усилитель PGDA для измерения напряжения батареи и использует внутренний инструментальный усилитель PGIA и внешний резистор тока (RS) для измерения тока в батарее. Затем он сравнивает ток и напряжение с уставкой DAC через внутренний усилитель ошибки и внешнюю сеть компенсации (используется для определения, является ли функция контура CC или CV). После этого модуля выход усилителя ошибки поступает на ШИМ-контроллер ADP1972 для определения рабочего цикла силового каскада MOSFET. Наконец, индукторы и конденсаторы, составляющие полный цикл. В этом разделе описаны функции зарядки и разрядки, поскольку ADP1972 представляет собой ШИМ-контроллер для сброса и повышения давления.

В этом сценарии АЦП получает показания напряжения и тока контура, но не является частью контура управления. Скорость сканирования не зависит от характеристик контура управления, поэтому АЦП может измерять ток и напряжение большого количества каналов в многоканальной системе. То же самое и с ЦАП, который позволяет настроить несколько каналов с помощью недорогого ЦАП. Кроме того, один процессор управляет только настройками CV и CC, рабочими шаблонами и функциями управления, поэтому он может взаимодействовать со многими каналами.

Страница содержит содержимое машинного перевода.