Развитие мощности ячеек питания

По данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, в 2016 году было продано 507000 автомобилей на новой энергии, что на 53% больше, чем годом ранее. Непосредственно благодаря быстрому развитию транспортных средств на новых источниках энергии отрасль аккумуляторных батарей также привела к значительному росту в 2016 году, и почти 80% компаний достигли роста прибыли. Среди них рост чистой прибыли более чем на 100% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года достиг почти 50 компаний.

Но в то же время модель «малых и разрозненных» силовых ячеек не решена, и проблема избыточной мощности на верхнем конце линии все более усугубляется. В 2017 году из-за множества факторов, таких как политика субсидирования, продажи автомобилей на новой энергии в январе резко упали по сравнению с прошлым годом, что напрямую отразилось на отрасли аккумуляторных батарей. Отрасль стоит на пороге нового витка интеграции и реорганизации.

Энергия аккумуляторной индустрии от горячего к холодному

Прибыль в отрасли аккумуляторных батарей резко возросла в 2016 году, поскольку резко выросли продажи автомобилей на новых источниках энергии. Согласно годовому отчету компании за 2016 год, почти 80% компаний, производящих аккумуляторные батареи, достигли роста прибыли. Среди них наибольшее зарегистрированное увеличение чистой прибыли более чем на 100% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года достигло 48 компаний, а количество компаний, прогнозирующих чистую прибыль более 100 миллионов юаней, достигло 68. Лидер отрасли BYD ожидает чистой прибыли. в 2016 году - 5,2 млрд юаней.

Именно из-за непрерывного быстрого роста рынка транспортных средств на новой энергии возник разрыв в производственных мощностях аккумуляторных батарей и недостаточное предложение. Даже однажды объем продаж компаний, производящих новые энергетические автомобили, определялся выпуском компаний по производству аккумуляторов. В таких условиях отечественные производители аккумуляторных батарей будут продолжать инвестировать больше в 2015 и 2016 годах, а их производственные мощности будут продолжать расширяться. К концу 2016 года новые производственные мощности отечественной индустрии аккумуляторных батарей увеличились на 42 ГВтч (1 ГВтч = 1 миллион киловатт-часов) по сравнению с тем же периодом, что почти в три раза превышает объем всех поставок в 2015 году.

Благодаря быстрому увеличению масштабов производства Китай стал основной производственной базой литий-ионных аккумуляторных батарей для автомобилей во всем мире. В ответ профессор Оуянмин из Университета Цинхуа, глава общей экспертной группы Национального проекта 863 по энергосбережению и новым энергетическим транспортным средствам, сказал, что производственные мощности отрасли, вероятно, достигнут насыщения в течение трех-пяти лет.

В 2017 году из-за сочетания множества факторов продажи автомобилей на новых источниках энергии в январе упали более чем на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В сочетании с ростом цен на сырье давление в отрасли аккумуляторных батарей резко возросло, и она начала испытывать трудности структурной перестройки.

Согласно данным, цены как на тройные литиевые батареи, так и на силовые элементы из литиево-фосфата железа упали более чем на 15 процентов в начале февраля по сравнению с декабрем 2016 года. Поскольку производители автомобилей на новой энергии все еще находятся в стадии адаптации, в настоящее время компании по производству аккумуляторных батарей в целом начали с нуля, заказы упали более чем на 20% в годовом исчислении.

Согласно отраслевому анализу, значительное сокращение мощностей аккумуляторных батарей связано с недавним снижением продаж транспортных средств на новых источниках энергии, а с другой стороны, это также связано с избыточными производственными мощностями, вызванными значительным расширением производства. Мощность новых внутренних силовых ячеек в 2016 году была почти в три раза выше, чем в 2015 году, в то время как производство выросло всего на 82 процента в годовом исчислении.

Эксперты заявили, что общая избыточная мощность батареи питания в 2017 году, отрасль столкнется с разделением.

Дефицит мощностей высокого класса Избыток низкого уровня

Министр промышленности и информационных технологий Мяоюй сказал некоторое время назад на форуме с участием 100 человек по электромобилям, что автомобильная промышленность с новой энергией все еще находится на начальной стадии развития, так же как «идет против воды, а не наступает и не отступает», хотя масштабы производства и продаж автомобильной промышленности новой энергии достигли быстрого роста. Тем не менее, основная технология аккумуляторных батарей все еще нуждается в значительном улучшении, а строительство инфраструктуры для зарядки по-прежнему требует ускорения. В настоящее время на предприятиях наблюдаются признаки структурного избытка мощностей, и проблема избытка мощностей в высокопроизводительных силовых элементах еще более обостряется.

В настоящее время на рынке силовых ячеек наблюдается серьезная поляризация, остро стоит проблема дублирования строительства на низком уровне, а структурные риски в отрасли возросли. Судя по степени концентрации рынка, рыночная доля 10 крупнейших компаний в 2015 году составила 75,3%. Среди 121 компании, у которой есть аккумуляторные батареи, количество компаний, которые действительно могут войти в систему питания транспортных средств, не превышает 20.

Согласно соответствующей информации, опубликованной Китайской ассоциацией 100 человек электромобилей, нерешенными проблемами в развитии индустрии автомобильных литиевых аккумуляторов в Китае являются быстрое расширение производственных мощностей и нехватка избытка дорогих и недорогих автомобилей; Управление объявлениями о батареях стало более жестким, и предприятия не отреагировали должным образом; Показатели мономера аккумулятора неплохие, но технологический разрыв очевиден. Технический путь является спорным, и некоторые компании разочарованы; Уровень оборудования автоматики АКБ малой мощности; Несчастные случаи, связанные с безопасностью, происходят часто, и безопасности аккумуляторных батарей придается большое значение. Существуют технические препятствия на пути рециркуляции, и очень сложно реализовать политику.

В связи с этим Чэньцинтай, председатель Китайской ассоциации 100 электромобилей, сказал, что под влиянием позитивной политики многие компании, производящие автомобили с новой энергией, заняты увеличением производства, конкурируя, чтобы убедить компании, производящие аккумуляторные батареи, своевременно получать аккумуляторные продукты и даже снижать требования к качеству. . Некоторые компании по производству запасных частей для аккумуляторов также снизили стандарты качества, ослабили управление и замедлили темпы технологических исследований и разработок, чтобы обеспечить поставки. В то же время у отрасли тоже есть проблема «маленькая, но разрозненная». Из-за быстрого расширения рынка и низких входных барьеров большое количество малых и средних компаний с низким уровнем технологий НИОКР вошли в отрасль аккумуляторных батарей, но эти компании не имеют преимуществ в технологических инновациях и прибыльности.

Представители отрасли считают, что, хотя промышленность по производству аккумуляторных батарей стала первым в мире лагерем, это не означает, что нет разрыва с ведущими компаниями, такими как Южная Корея и Япония. По словам руководителя компании, текущие электрические сердечники производятся гигантами из Японии и Южной Кореи. Только три из миллиона терпят неудачу, а процент сдачи основных продуктов китайских компаний еще не достиг этого уровня.

Производство аккумуляторов или изменение

Некоторые люди в отрасли считают, что в индустрии аккумуляторных батарей будет жесткая ценовая война из-за избыточных мощностей, и снижение прибылей будет продолжать преследовать компании. Однако высокопроизводительных производственных мощностей будет не хватать, и компании, обладающие технологическими преимуществами продукции, производственными мощностями и преимуществами доли рынка, будут иметь больше возможностей для роста. В 2017 году индустрия аккумуляторных батарей вот-вот возвестит о большой волне проверок, некоторые производители аккумуляторов низкого качества и низкого коэффициента безопасности будут постепенно устранены рынком.

Ванбинган, руководитель экспертной группы национального проекта по инновациям в области технологий новых энергетических транспортных средств, сказал, что компании, производящие аккумуляторные батареи, демонстрируют структурный избыток, а не абсолютный избыток, и что процесс ликвидации компаний, производящих трех- и четырехлинейные аккумуляторные батареи, ускорится. а некоторые компании с отсталыми процессами и низкоуровневым позиционированием также будут интегрированы в процесс слияния и поглощения.

Г-н Мяоюй сказал, что регулирование производственных мощностей будет усилено в будущем, при дальнейшем продвижении технического прогресса. Мы пересмотрим правила, регулирующие доступ производителей автомобилей на новой энергии и их продукции, поднимем порог доступа к технологиям и строго предотвратим дублирование строительства на низком уровне. В ответ на модель «разрозненного, мелкого и слабого» развития мы создадим механизм для предварительного предупреждения производственных мощностей и направим предприятия к рациональному планированию планов развития производственных мощностей.

Chenqingtai также считает, что необходимо построить цепочку производства аккумуляторных батарей для защиты окружающей среды, здоровья и устойчивого развития, увеличить инвестиции в исследования и разработки, приложить большие усилия для достижения качества и решения выявленных проблем. Помимо производственных процессов и других связей, разрыв между отечественными и международными передовыми технологиями лежит в базовых отраслях. Больше внимания следует уделять исследованиям базовых отраслей, а разрыв между передовыми технологиями в мире должен быть коренным образом сокращен. В то же время, посредством руководства промышленной политикой, правительство должно продвигать промышленную реформу, ликвидировать производственные мощности низкого уровня, повысить концентрацию рынка и оптимизировать структуру промышленности.

Содействие техническому прогрессу в индустрии аккумуляторных батарей и создание ряда новых продуктов и технологий становятся основным способом преодолеть узкое место, связанное с избыточной емкостью. По словам Лихонга, исследователя из Института физики Китайской академии наук, Китайская академия наук в настоящее время ведет разработку полностью твердотельных литиевых батарей. Ожидается, что первая партия твердотельных литиевых батарей выйдет на рынок в период с 2020 по 2025 год.

Страница содержит содержимое машинного перевода.