Ожидается, что молибден решит существующие проблемы литий-серных батарей или может повлиять на цену кобальт-никелевого сплава.

Шестизначный рост цен на кобальт кажется неизбежным, потому что шумиха вокруг спроса на материалы для аккумуляторов в электромобилях не показывает никаких признаков похолодания.

Несмотря на падение цен на кобальт на этой неделе, в 2018 году цены выросли еще на 24 процента, что более чем в четыре раза превышает новый минимум, установленный в начале 2016 года. На батареи, в основном используемые для мобильных телефонов, в настоящее время приходится 55% спроса на кобальт, но они резко вырастут. поскольку мировые автопроизводители отходят от двигателей внутреннего сгорания.

Никель, марганец и кобальт являются ключевыми элементами в батареях, которые отдают предпочтение большинству производителей автомобилей по всему миру, и на них также повлияла позитивная динамика торгов в пятницу по цене 13 315 долларов за тонну, что на треть выше, чем за последние 12 месяцев. Хотя только 5% произведенного никеля приходилось на батарею, мощность электростанции электромобиля составляла менее 1%.

Опасения по поводу предложения отражаются не только в цене на материалы для аккумуляторов, но и в лихорадочных темпах исследований новых технологий, позволяющих снизить нагрузку или найти альтернативу дорогостоящему сырью.

Ранее в этом году американские исследователи рекламировали прорыв в технологии литий-ионных аккумуляторов, которая заменяет кобальт железом и продается только по частичным ценам.

Литий-серные батареи теперь известны как будущее отрасли.

Литий-серные батареи были широко изучены и считаются естественным развитием литий-ионных батарей. Однако из-за нестабильности серы технологии ограничения размера и загрузки далеко не достаточны.

В исследовании, опубликованном на этой неделе в журнале Nature nanotechnology, американские исследователи заявили на этой неделе, что они нашли способ устранить эти недостатки, создав литий-серные батареи, которые дешевле, легче и безопаснее (чтобы не загореться). И более эффективно поддерживать существующую литий-ионную технологию.

По данным Phys. org, исследовательская группа под руководством KyeongjaeCho, профессора материаловедения и инженерии Техасского университета, обнаружила, что молибден, который в основном используется в качестве сплава для сталелитейной промышленности, решает проблему литий-серных батарей:

Молибден в сочетании с двумя атомами серы образует материал, который регулирует толщину покрытия, причем покрытие тоньше, чем шелк паутины.

Он улучшает стабильность и компенсирует плохую проводимость серы, тем самым увеличивая удельную мощность и делая литиево-серные батареи более коммерчески жизнеспособными.

Литий-серные батареи используют твердые литий-металлические аноды и угольные катетеры и не требуют никеля или кобальта:

«Это долгий срок, которого все ищут. Это прорыв.

«Мы делаем этот шаг и полностью стабилизируем материал и доведем его до практических коммерческих технологий», - сказал Чо.

Страница содержит содержимое машинного перевода.