Процесс сборки литий-железо-фосфатной батареи

Процесс сборки литий-железо-фосфатной батареи

Краткое введение о литий-железо-фосфатной батарее

Литий-железо-фосфатная батарея относится к литий-ионной батарее, в которой в качестве материала положительного электрода используется фосфат лития-железа. Материалы положительного электрода литий-ионных батарей в основном включают кобальтит лития, манганит лития, никелат лития, тройные материалы, фосфат лития-железа и т.п. Среди них литий-кобальтит является материалом положительного электрода, используемым в большинстве литий-ионных батарей.

Строение и принцип работы литий-железо-фосфатной батареи

Внутренняя структура батареи LiFePO4, показанная на рисунке 1. Слева изображен LiFePO4 со структурой оливина в качестве положительного электрода батареи. Алюминиевая фольга соединена с положительным электродом аккумулятора. Середина - полимерный сепаратор. Он отделяет положительный электрод от отрицательного, но ион лития Li + может пройти, а электрон e- не может пройти. Правая сторона состоит из отрицательного электрода батареи, состоящего из углерода (графита), соединенного с отрицательным электродом батареи медной фольгой. Между верхним и нижним концами батареи находится электролит батареи, и батарея герметично закрыта металлическим кожухом.

Я понимаю процесс сборки литий-железо-фосфатной батареи

Когда батарея LiFePO4 заряжена, ион лития Li + в положительном электроде мигрирует к отрицательному электроду через полимерный сепаратор; во время разряда ион лития Li + в отрицательном электроде мигрирует к положительному электроду через сепаратор. Литий-ионные батареи, названные в честь ионов лития, перемещаются вперед и назад во время зарядки и разрядки.

Характеристики литий-железо-фосфатной батареи

Высокоэффективный выход: стандартный разряд составляет 2 ~ 5 ° C, непрерывный сильноточный разряд может достигать 10 ° C, мгновенный импульсный разряд (10S) может достигать 20 ° C.

Хорошие характеристики при высоких температурах: внутренняя температура достигает 95 ° C, когда внешняя температура составляет 65 ° C, и температура достигает 160 ° C, когда батарея разряжена. Конструкция батареи безопасная и неповрежденная.

Даже если внутренняя или внешняя часть батареи повреждена, батарея не горит, не взрывается и имеет максимальную безопасность;

Отличный срок службы, после 500 циклов его разрядная способность все еще превышает 95%;

Нет повреждений от переразряда до нуля вольт;

Быстрая зарядка;

Бюджетный;

Отсутствие эффекта памяти: аккумуляторные батареи работают в условиях постоянной разрядки, и их емкость быстро падает ниже номинальной. Это явление называется эффектом памяти. Никель-металлогидридные и никель-кадмиевые батареи имеют память, но литий-железо-фосфатные батареи не имеют этого явления. Независимо от того, в каком состоянии находится аккумулятор, его можно использовать с зарядкой, не нужно разряжать и заряжать.

Литий-железо-фосфатная батарея имеет небольшой и легкий объем, литий-железо-фосфатная батарея той же спецификации составляет 1/3 объема свинцово-кислотной батареи, а вес - 1/3 объема. свинцово-кислотная батарея.

Отсутствие загрязнения окружающей среды, аккумулятор не содержит тяжелых металлов и редких металлов (никель-металлгидридные батареи нуждаются в редких металлах), нетоксичен (сертификация SGS пройдена), не загрязняет окружающую среду, в соответствии с европейскими правилами ROHS, является абсолютно зеленым аккумулятор. Свинцово-кислотный аккумулятор содержит большое количество свинца, и если его неправильно утилизировать после утилизации, он все равно вызовет вторичное загрязнение окружающей среды, а литий-железо-фосфатный материал не загрязняется во время производства и использования.

Процесс сборки литий-железо-фосфатной батареи

Как припаять мягкий аккумуляторный блок, в демонстрации используется литиевая батарея из мягкого железа A123, 20 Ач, одна батарея.

1. Выберите соответствующий сердечник батареи, тип батареи, напряжение, внутреннее сопротивление для соответствия, пожалуйста, сбалансируйте батарею перед сборкой.

Отрежьте электрод и пробейте его.

2. Рассчитайте расстояние в соответствии с отверстием и отрежьте изоляционную плиту.

Три, хорошие винты, пожалуйста, используйте фланцевую гайку, чтобы гайка не упала, хорошее винтовое соединение, вы можете исправить аккумулятор.

4. При подключении и сварке провода и подключении линии сбора напряжения (линии выравнивания) не подключайте плату защиты, чтобы избежать случайного сгорания платы защиты.

5. Изолирующий силикагель снова закреплен. Этот силикагель долго застывает. . .

6. Установите защитную пластину. Если вы забыли сбалансировать аккумулятор раньше, это последний шанс перед сборкой аккумулятора. Вы можете уравновесить его по уравнительной линии.

7. Затем используйте изоляционную пластину, чтобы закрепить весь аккумуляторный блок. Заклеен нейлоновой лентой. Нейлоновая лента более прочная. Обратите внимание, что мы не использовали корпус из стального материала. Корпус из стального материала красивый и прочный, но аккумуляторный сердечник сложно гарантировать. В некоторых случаях с неправильным обращением можно поцарапать аккумулятор и вызвать утечку, даже если изоляция плохая.

8. Затем общая упаковка батареи, пожалуйста, не забудьте закрепить батарею и плату защиты, наша батарея измеряет падение высоты на 1 метр по-прежнему гарантирует нормальную работу.

9. Окончательная упаковка завершена, и выходной ввод выполнен из силиконовой проволоки. В целом это литий-ионная батарея, аккумуляторная батарея 48V20AH, аккумуляторная батарея имеет вес 9 кг, а вес вдвое меньше, чем у той же кислотной батареи.

10. Мы провели несколько тестов после того, как аккумулятор был готов, и он мог удовлетворить наши требования.

Страница содержит содержимое машинного перевода.