Секретный завод супер аккумуляторных батарей Tesla

В последнем выпуске известного американского финансового журнала Barron's Weekly была опубликована статья за подписью Билла Алперта, сообщил Илон Маск, генеральный директор американского производителя электромобилей TeslaMotors. План компании по строительству завода по производству суперлитиевых батарей Gigafactory может быть очень удачным. Но есть и огромные потенциальные подводные камни. Например, если рыночный спрос окажется ниже ожидаемого, эта суперзавода столкнется с проблемой серьезной нехватки производственного оборудования. Обещание Маска снизить стоимость производства литиевых батарей для электромобилей стало пустым разговором.

Tesla стала центром внимания на трех основных рынках: автомобилестроении, электронике и фондовых рынках. Генеральный директор Tesla Аллен и Дот; В прошлом месяце Маск объявил, что компания планирует построить крупнейший в мире завод по производству литиевых батарей, после чего цена акций Tesla также выросла до 265 долларов за акцию.

Хотя текущая цена акций Tesla упала почти на 30% по сравнению с высокой ценой акций в то время, ее рыночная стоимость по-прежнему превышает 30 миллиардов долларов США (включая выпуск опционов на акции и конвертируемых облигаций). Barron's опубликовал статью, в которой задается вопросом, достаточно ли снижения стоимости батареи, чтобы цена Tesla упала ниже 35000 долларов, поскольку дорогая роскошная модель компании ModelS продается по цене до 70 000 долларов.

Есть предпосылки для выполнения обещаний

Tesla не только решительно атаковала скептиков на фондовом рынке, но и ошеломила последних с точки зрения продаж автомобилей. В 2013 году автомобильная компания из Паоло Альто, Калифорния, продала 22 500 электромобилей ModelS на сумму более 2 миллиардов долларов, что превысило продажи одиночных моделей Audi и Porsche на североамериканском рынке по аналогичным ценам за тот же период. Когда Маск сказал, что снизит стоимость аккумуляторов для электромобилей на 30%, построив новый завод по производству суперлитиевых аккумуляторов Gigafactory, Tesla снова стала центром внимания всего рынка. В настоящее время правительства четырех штатов США активно убеждают Tesla построить Gigafactory в этом штате. Ожидается, что в 2020 году емкость литиевых батарей этого завода превысит текущую мощность всех заводов по производству литиевых батарей в мире.

Может ли завод по производству литиевых батарей Tesla Gigafactory действительно снизить стоимость литиевых батарей? Инсайдеры в индустрии аккумуляторов считают, что такой завод аккумуляторов может выполнить обещания, данные Маском, но важной предпосылкой является то, что Tesla должна продавать 500000 электромобилей в год, потому что только тогда завод аккумуляторов может переварить нормальную емкость. Высокая цена акций Tesla, похоже, указывает на то, что компания продает 500 000 электромобилей в год. Ожидается, что в ближайшие несколько лет мировые продажи электромобилей существенно вырастут, и в прошлом году объем продаж электромобилей в мире составил 100 000 единиц. Когда Tesla запустит в ближайшие три-четыре года недорогой электромобиль GenIII, конкуренты, включая немецкую BMW, также запустят продукты для электромобилей, использующие литиевые батареи производства Samsung SDI и LGChem.

К счастью, инвесторам не нужно ждать до 2020 года, чтобы инвестировать в Tesla. В ближайшие месяцы мы узнаем, сможет ли Tesla найти подходящего партнера для своего проекта Gigafactory стоимостью от 4 до 5 миллиардов долларов. Фактически, на пресс-конференции, проведенной в четверг поставщиком Tesla Battery Japan Matsushita, вопрос о фабрике Gigafactory стал в центре внимания конференции. Чтобы удовлетворить растущий спрос Tesla на аккумуляторы, Panasonic увеличивает емкость аккумуляторов в Японии, одновременно избавляясь от части своего бизнеса по производству потребительских товаров, но цель японского гиганта электронной промышленности состоит только в том, чтобы повернуть вспять. Panasonic сообщил еженедельнику Barron's, что компания еще не решила, инвестировать ли в проект Gigafactory.

Значительно снизить стоимость литиевых батарей

Уолл-стрит и другие конкуренты в автомобильной промышленности будут внимательно следить за продажами электромобилей Tesla ModelS в этом году и за прогнозируемым темпом трансграничных продаж ModelX в следующем году. Tesla тестирует несколько новых рынков в Европе и Азии и ожидает, что в этом году компания продаст более 35 000 электромобилей. В прошлом году рынок Северной Америки переварил около 19 000 автомобилей ModelS. Согласно данным, собранным AutoOutlook, исследовательской фирмой, базирующейся в Малверне, штат Пенсильвания, во второй половине прошлого года, ежемесячные продажи седана Tesla ModelS на основных рынках, таких как Калифорния, смогли сохранить только те же показатели в годовом исчислении. .

В конце февраля этого года цена акций Tesla взлетела с 217 долларов за акцию до 265 долларов за акцию. Вскоре после этого аналитики известного американского инвестиционного банка Morgan Stanley помогли Tesla продать конвертируемых облигаций на сумму 2 миллиарда долларов, когда цена акции компании составляла 252 доллара за акцию.

Роланд и точка; Специалист по электромобилям Roland Berger Consultant в Штутгарте, Германия, Wolfgang & dot; Вольфганг Бернхарт считает, что в соответствии с соглашением о производстве литиевых батарей, подписанным Tesla и Panasonic, последняя является особенной. Литиевая батарея, производимая Sla, стоит 185 долларов США за кВтч и может удовлетворить потребности в литиевых батареях для годового производства 50 000 электромобилей. . Технологические достижения и эффект масштаба Gigafactory могут снизить стоимость одного кВтч аккумуляторной батареи до 130 долларов.

Другие инсайдеры отрасли полагают, что если добавить стоимость сборки аккумуляторной батареи и электронных компонентов, стоимость одного кВтч литиевой аккумуляторной батареи Tesla вырастет на 45 долларов до 175 долларов. Для стандартной литиевой аккумуляторной батареи Tesla на 60 кВтч стоимость литиевой аккумуляторной батареи, производимой заводом Gigafactory, составляет около 10 000 долларов, в то время как существующий завод производит такой же литиевый аккумуляторный блок по цене 16 000 долларов.

Рыночный спрос вызывает беспокойство

Прабхакер Патил - оператор аккумуляторного завода LGChem в Трое, штат Мичиган, США, где LGChem производит литий-ионные аккумуляторы для электромобилей для GM, Ford и других автопроизводителей. Патил сказал, что другие конкуренты также могут произвести литиевый аккумулятор стоимостью 10 000 долларов.

Представитель BMW Motors сказал, что поставщик литиевых аккумуляторов Samsung SDI также снизит производственные затраты. Из-за недостаточного использования производственного оборудования на своих заводах по производству литиевых батарей LG и Samsung долгое время несли убытки или сохраняли крайне низкую рентабельность в этом бизнесе. Следовательно, если Маск не сможет достичь цели по продаже 50 000 автомобилей в год, даже Gigafactory, построенная за 5 миллиардов долларов, столкнется с аналогичной дилеммой с низкой маржой.

Менахем Андерман, основатель и президент TotalBattery Battery Consulting, сказал: «Если рыночный спрос на электромобили Tesla составляет лишь половину или даже четверть оценки Маска, то что произойдет в то время, завод суперлитиевых батарей Маска сможет поддерживать только половину. или четверть емкости, а состав литиевой батареи Маска будет ненамного ниже текущей цены ».

Страница содержит содержимое машинного перевода.