Возникли пять основных проблем новой энергетики. Какое будущее направление развития новой энергетики?

Сегодняшний китайский электромобиль претерпел три основных изменения: развитие китайского автомобиля идет в ногу со временем, пока не добивается высокого качества; Мировая разработка автомобилей выполняет миссию, которая должна сделать автомобиль более подходящим для устойчивого развития человека; Ожидания всего общества в отношении автомобиля становятся все более и более большими, жизненно важными становятся все более глубокие, общество движется к новой эре развития автомобиля.

В 2018 году на китайской BBS в Пекине с речью выступил заместитель председателя национального комитета НПКСК Ван.

Следующие записи для отрывков речи из:

Вчера впервые за более чем десятилетие появилась возможность более комплексно взглянуть на автосалон, у меня три впечатления.

Во-первых, развитие китайских автомобилей идет в ногу со временем, пока не добьется высокого качества.

Во-вторых, автомобили несут ответственность за развитие во всем мире нашей миссии, чтобы оптимизировать структуру энергии, изменение климата, сделать автомобиль более подходящим для устойчивого развития человека.

В-третьих, ожидания всего общества в отношении автомобиля становятся все более и более большими, жизнь внедряется все более и более глубоко, также объясняет, что развитие общества движется к новому автомобилю.

В основном я хочу поговорить о том, что в новую эру перспективного мышления в отношении разработки автомобилей на новых источниках энергии в нашей стране. Разработка новых энергетических транспортных средств в нашей стране ведется более десяти лет. Исследования и разработки транспортных средств на новой энергии могут занять командные высоты, которые стали предметом конкуренции в современной автомобильной промышленности.

Я говорю о двух, во-первых, столкнувшись с новой ситуацией, обзор развития автомобилей на новой энергии в Китае в 2017 году, автомобили на новой энергии стали глобальным преобразованием и обновлением автомобильной промышленности. В 2017 году общий объем производства превысил 1,42 миллиона, продажи около 777000 автомобилей в Китае, около 779000 автомобилей, общий объем продаж автомобилей на новой энергии в мире составил более 3,4 миллиона автомобилей, более половины в Китае, более 160. Китай приходилось более 50%, так как энергосбережение и сокращение выбросов внесли новый вклад в борьбу с изменением климата.

По сравнению с прошлогодней ситуацией, на долю населения приходилось 80% чистого электромобиля, коммерческого автомобиля - 184000, на долю которого приходится 21,5%, если смотреть с этого угла, быстрое развитие коммерческих автомобилей, особенно в приложениях городского общественного транспорта, все больше и больше встроено в жизнь людей. С января по март этого года, продажи автомобилей на новой энергии, чтобы получить быстрый рост, общий объем продаж составляет 140000 единиц, из-за производства в прошлом году, было низким, поэтому прирост 154%, с развитием развития пассажирских легковые и коммерческие автомобили, движутся с большей скоростью.

В 2017 году мы в области исследований и разработок и индустриализации ключевых технологий компонентов, добились нового прогресса, быстрее зарядить аккумулятор ключевого технологического прогресса, индикаторы мотивации батареи в стабильном состоянии. Мощность батареи достигла 260 ватт на килограмм, когда цены ниже 2 долларов, в пяти волосах или около того на ватт, все развитие силовой батареи также очевидно.

Технологии были еще одним прорывом, один из наших наиболее критических силовых электронных чипов IGBP, системная интеграция, добился значительного прогресса, мощность более 3,3 кВт на кг. Соответствующий топливный элемент также превышал 2000 Вт на литр. Технологии автоматического вождения также развиваются. Вчера я посмотрел на нее и перечислил новую машину, в основном добился первого шага, вырвал машину в Интернете. Но очень хочу, чтобы автомобиль в сети нужно было довольно долго.

Обнародованный в 2012 году план развития национальной энергосберегающей и новой энергетической отрасли транспортных средств, в 2015 году в собственности было около 500000 автомобилей. В 2020 году достичь годовых продаж в 2 миллиона автомобилей и 5 миллионов.

Откровенно говоря, с 2010 года, начиная с автобуса или аренды для продвижения электромобилей, прогресс очень ухабистый. До конца 2014 года наш общий ходовой автомобиль составляет около 1 50000. Когда все политики охватывают все аспекты реализации земли, получая быстрое развитие транспортных средств на новой энергии, к 2015 году их количество достигло 470000. Это говорит нам нам. Одних научных и технологических инноваций и промышленных инноваций недостаточно, они также нуждаются в поддержке всего общества.

Продажи 770000 единиц в 2017 году по сравнению с 2015 годом увеличились вдвое. Теперь, похоже, все считают, что к 2018 году, в этом году, продажи с этого момента, кажется, достигли 1 миллиона, в основном не вызывают особого беспокойства. То есть мы в 2016 году снова увеличились вдвое. Но для того, чтобы действительно достичь 2 миллионов единиц годового объема производства к 2020 году, нам необходимы наши усилия в двукратном объеме в этом году. То есть, только раз в два года двойная скорость может соответствовать нашим стандартам, мы сформулировали план. Так что на планирование было еще много смелости.

Из стран Северной Европы объявлено, что с 2030 по 2016 год, чтобы прекратить продажи, Норвегия является первой, чтобы прекратить продажи, затем другие страны Швеции, предлагается прекратить продажу традиционных топливных транспортных средств, в Европе, Америке, Японии и других развитых странах, странах Азии , включая нас, наших друзей в Индии, постепенно объявляют о электрическом, интеллектуальном направлении, политической воле, в то же время также формулирует соответствующую дорожную карту и график развития.

Соответственно, Европа и США, Япония и другие развитые страны и многонациональная группа из аспектов электрификации, интеллектуальной власти в то же время. Например, группа Volkswagen выдвинула обновление 2025 года, выпустила план, E Electric, начиная с 2019 года, весь автомобиль, вчера я был очень заинтересован, это система двигателя и интегральной схемы, приводная система электромеханической интеграции также представляет собой направление будущего развития. Toyota в этом отношении является международным, выдвинула план 2030 новых моделей автомобилей энергии энергии, их цель также довольно высока.

В этой тенденции развитие автомобилей новой энергии Китая всегда было и глобальное развитие транспортных средств новой энергии вместе, всегда была тенденция интеграции в глобальное развитие, также играла сама должна играть ведущую роль. Китай активно участвовал в глобальной среде топливных автомобилей проекта ГЭФ, автомобилей новых энергетических проектов, а также интегрированного применения проекта. Что касается двустороннего сотрудничества, Китай и Германия запустили совместный китайско-немецкий центр по производству электромобилей.

Мы поощряем наши предприятия в то же время на открытом воздухе и китайское предприятие совместно создать совместное предприятие для разработки автомобиля. Цель автомобилей на новой энергии - это наше общее развитие. В частности, наши аккумуляторные батареи, материалы для двигателей и аккумуляторных батарей, также постепенно в мире международной сети поставок автомобильных запчастей новой энергии, становятся важными поставщиками. Следующий шаг - сосредоточиться на продвижении наших автомобилей на новой энергии, открытости и инновациях.

Короче говоря, говорит, что предотвращение и контроль загрязнения атмосферы, оптимизация структуры энергетики для решения проблемы изменения климата, это общая обязанность человечества, с которой должно столкнуться, все пошатнули ответственность. Мы хотим быть честными в процессе сотрудничества, направленного на совместные инновации, и внести должный вклад в преобразование и модернизацию автомобильной промышленности.

Пять задач

Хочу поговорить о нашем ниже для продвижения развития национального нового мышления автомобилей энергии.

Во-первых, традиционная система привода, перед лицом более строгих стандартов выбросов, энергии и сокращения выбросов углерода и развития преобразования этих требований.

Второе - это наши чисто электромобили, которые сейчас развиваются очень быстро, но есть много коротких плат, все не могут соответствовать требованиям автомобильного рынка.

В-третьих, наши фундаментальные исследования, строительство инфраструктуры неадекватно, построение системы обслуживания также должно быть более совершенным и гибким.

В-четвертых, в будущем развитии электрификации, интеллекта, наша нынешняя политика должна иметь соответствующую корректировку.

В-пятых, новые энергетические транспортные средства являются важным средством борьбы с загрязнением, которое необходимо завершить. Это требует от нас все большего и большего внимания к научным и технологическим инновациям, трансформации и модернизации, политической системе и международному сотрудничеству.

Будущее направление развития: электрический, интеллектуальный двигатель на топливных элементах.

Развитие транспортных средств на новой энергии, на самом деле, с начала этого века, мы надеемся на 11-й пятилетний план, усилило индустриализацию стратегии чистого электрического привода, в новую эру, определенную для продвижения направления развития интеллектуальных электрических привод. Больше стремления к высокой эффективности, чтобы увеличить энергию в производительности батареи, увеличить мощность.

В будущем направление развития электромобиля и новая стратегия развития:

Совершенно очевидно, что новое направление электрификации, интеллектуальная, инновационная технологическая стратегия для улучшения транспортных средств на новой энергии, продуктов для транспортных средств для комплексного накопления энергии, высокой мощности, высокой эффективности привода и рекуперации энергии, интеллектуального управления, легкого кузова, чтобы не повредить.

Второй - активизировать исследования и разработки двигателей на топливных элементах, чтобы способствовать их коммерциализации. Вскоре мы приступим к разработке электромобиля, в основном для движения по центру города. Городской автобус - это лишь небольшая часть удаленного автобусного рынка, очень большой.

Также необходимо сделать прямо сейчас переработку аккумуляторной батареи транспортного средства. Автомобильная аккумуляторная батарея, когда она выйдет из эксплуатации, еще не закончилась, плавно на животноводстве можно сажать, ее можно использовать в течение длительного времени, так что это двойной жизненный цикл, поэтому необходимо организовать повторное использование и переработку, что делает его применением и индустриализацией.

Наша промышленность двигателей внутреннего сгорания сталкивается с трансформацией давления, крупнейшие будущие правила будут более строгими, как в Европе, Японии, Китае предложили будущие стандарты экономии автомобильного топлива, должны соответствовать стандартам. В то же время стандарты выбросов более жесткие. С точки зрения технологий, мы должны обратить внимание на то, что, поскольку реализация динамического теста WLTC, к задачам автомобиля, на самом деле, очень велика. Но, с другой стороны, динамические испытания также обеспечивают нам большее восстановление энергии.

Второй аспект настоящей заявки также указывает направление развития двигателя внутреннего сгорания на электричество и станет направлением будущего. Отвечая на новые требования, я чувствую, что мы разрабатываем эффективную электромеханическую гибридную систему, теперь в направлении автомобилей новой энергии.

Открытый исходный код и открытая платформа для продвижения разработки автономных основных технологий

Еще одно, о чем нам нужно позаботиться, - это цепочка производства беспилотных автомобилей. Теперь наше автоматизированное вождение вышло на новый этап, особенно в прошлом году Государственный совет выпустил новую систему планирования исследований и разработок в области искусственного интеллекта.

Цель нашего развития - прежде всего самоуправление или безопасное, экологичное, эффективное и совместное использование в качестве цели, я редко говорю о беспилотных автомобилях, потому что я думал, что вождение автомобиля - это своего рода контроль над опытом людей, это одна из люди, это тоже своего рода человеческие потребности. Теперь исследование говорит, что 80% дорожно-транспортных происшествий из-за факторов, это большая усталость и момент невнимательности. Автопилот должен сначала решить проблему.

Другой, я думаю, в развитии технологий, электромобиль - это лучший автомобиль с автоматизированным вождением, потому что электромобиль полностью электрифицирован, вся технология управления подходит для развития автоматизации.

Теперь, когда у нас есть, в соответствии с требованиями, установленная некоторая открытая платформа с открытым исходным кодом, такая как платформа Baidu, цель автоматического вождения состоит в том, чтобы поставить автомобильную промышленность и связанную с Интернетом, а также контролировать отрасль, все вместе, с открытым исходным кодом, чтобы продвигать здоровую экосистему. Во-вторых, за счет интеграции производства и продвижения ключевых частей исследований и разработок, с точки зрения интеллектуального терминала, чтобы пройти через автоматическую технику вождения и производственную цепочку. В-третьих, нам необходимо усилить информатизацию автомобильной сети. То есть цифровая дорога будет здесь с упором на строительство инфраструктуры. Только каждый светофор, путь каждой важной информации должен иметь свой собственный логотип, чтобы обозначить дорожные условия, действительно может двигаться автоматически.

Страница содержит содержимое машинного перевода.