Какие мировые гиганты в области аккумуляторных батарей?

Мировая индустрия электромобилей находится на подъеме, и отрасль производства аккумуляторных батарей напрямую извлекает выгоду, а потенциал ее развития огромен. Можно предвидеть, что в будущем рынок аккумуляторных батарей превысит масштабы триллиона, и в этой области также родится гигантская компания с рыночной стоимостью более одного триллиона.

Международные гиганты привлекают внимание, и многие промышленные капиталы и промышленные фонды вливаются в него. Независимо от того, является ли он международным или внутренним, промышленность по производству аккумуляторных батарей переживает двойную дневную ситуацию под воздействием множества факторов.

С одной стороны, быстрое развитие новой энергетической автомобильной промышленности значительно стимулировало рыночный спрос на силовые батареи. В области добычи и переработки аккумуляторных батарей, включая катодные материалы, анодные материалы, сепараторы и электролиты, много безумия капитала.

По статистике, только в первой половине 2017 года в Китае было реализовано более 50 инвестиционных проектов в области аккумуляторных батарей с общим объемом инвестиций 91,196 млрд юаней. Среди них 30 проектов по производству литиевых батарей с инвестициями в 67,627 млрд юаней; 16 проектов с позитивными и негативными материалами с объемом инвестиций 18,319 млрд юаней; и 6 проектов по производству электролитов и мембран с инвестициями в 6,05 млрд юаней.

Неоспоримый факт, что безумные инвестиции привели к избытку производственных мощностей. Если взять в качестве примера Китай, совокупная установленная мощность отечественных автомобильных аккумуляторных батарей на новых источниках энергии за первые десять месяцев этого года составляет 18,1 ГВт-ч, в то время как емкость внутренних аккумуляторных батарей превысила 200 ГВт-ч.

С другой стороны, под двойным давлением роста цен на сырье для добычи и снижения цен автопроизводителями, производители аккумуляторных батарей начали обратный отсчет, и отрасль сосредоточилась на ведущих лидерах отрасли.

Если взять в качестве примера китайский рынок, то количество компаний, производящих аккумуляторные батареи, которые вошли в каталог Министерства промышленности и информационных технологий в каталоге Министерства промышленности и информационных технологий, в 2016 году превысило 200, а их количество быстро снизилось до более чем 90 сегодня.

В 2016 году среди мировых поставок аккумуляторных батарей на Японию, южнокорейские компании Panasonic, LG и Samsung SDI приходилось более 30% доли рынка. На тройку ведущих китайских компаний по производству аккумуляторных батарей также приходилось более половины рынка, и эта тенденция также будет продолжать развиваться.

Поляризация привела к поддержанию технических барьеров, рентабельность (в зависимости от размера, технологии и структуры производственной цепочки), а барьеры для клиентов сформировали главный ров отрасли, технологии Panasonic, LG, Samsung SDI и лидерство по стоимости сохранятся надолго. роль в течение определенного периода времени и продолжать поддерживать высокую конкурентоспособность в глобальном масштабе. При дальнейшей либерализации китайского рынка высока вероятность того, что гиганты выйдут на китайский рынок с размахом и захватят рыночную долю отечественных предприятий.

В Китае отечественные производители аккумуляторов берут на себя монопольные разработки, представленные BYD, Ningde era, Guoxuan Hi-Tech и другими гигантами аккумуляторных батарей, а некоторые слабые производители аккумуляторов постепенно будут вытесняться.

Мацусита

История: В 1994 году компания начала разрабатывать литий-ионные аккумуляторные батареи. В 1998 году он произвел цилиндрические литиевые батареи для портативных компьютеров. В 2008 году она объединилась с Sanyo Electric и стала крупнейшим в мире поставщиком литиевых батарей. В 2008 году Panasonic и Tesla впервые начали сотрудничество и стали эксклюзивным поставщиком Tesla, который быстро вырос.

Основные отраслевые макеты: США, Япония и Китай.

Технический маршрут: тройной материал с высоким содержанием никеля NCA, цилиндрическая батарея

Характеристики продукта и технические параметры: в качестве материала положительного электрода батареи 18650 используется NCA, в качестве материала отрицательного электрода используется кремний-углеродный композитный материал, плотность энергии мономера достигает 250 Вт · ч / кг, а плотность энергии аккумуляторного элемента 21700 достигает 300 Вт · ч / кг. Процесс зрелый, выход продукта высокий, и он меняется с 18650 до 21700.

Конкурентоспособность ядра продукта: уровень плотности энергии батареи является мировым лидером

Средство стратегического сотрудничества Компания: Tesla

Последующие закупки комплектных транспортных средств компании: Volkswagen, Ford, Toyota

Основные поддерживаемые модели: Tesla ModelS, ModelX, Model3, Volkswagen E-UP, Toyota Prius

Размер рынка: 6,7 ГВтч в 2016 году, из которых на Tesla приходилось 6 ГВтч.

Прогноз рынка: ожидается, что в 2017 году вырастет до 10 ГВтч.

Поставка сырья: в основном из Японии.

Заводское распространение: Япония, США, Китай. Батареи нынешних Tesla ModelS и ModelX производятся на японском заводе. Завод Giga, суперзавод, построенный совместно с Tesla, станет крупнейшей в мире базой по производству аккумуляторных батарей. Panasonic открыла фабрики в Даляне и Сучжоу, Китай, и завод в Даляне производит квадратные батареи. Первая очередь проекта запущена в производство. Завод в Сучжоу производит 18650 цилиндрических батарей.

LG Chem

История: Литий-ионный аккумулятор был разработан в 1998 году. В 2009 году он сотрудничал с Hyundai Kia из Кореи, чтобы выйти на рынок аккумуляторных батарей.

Основные отраслевые макеты: США, Китай, Корея и Европа.

Технический маршрут: трехкомпонентный аккумулятор NCM, мягкий аккумулятор.

Основная конкурентоспособность продукта: лидер в производстве мягкой аккумуляторной батареи, гибкая конструкция батареи, высокая теплоотдача и безопасность. Синергетическая разработка литиевых батарей с линейкой продуктов из большого количества химических материалов в группе, эффективное сокращение затрат за счет крупномасштабного производства и двойное преимущество качества и цены.

Транспортное средство стратегического сотрудничества Компания: Hyundai Kia

Закупки комплектных транспортных средств: GM, Renault, Nissan.

Основные поддерживающие модели: Chevrolet Bolt, Volt, Renault Zoe

Объем рынка: поставки в 2016 г. 1,4 ГВтч

Прогноз рынка: ожидается выход на 4GWh в 2017 г.

Поставка сырья: частичное собственное производство + частичные внешние закупки

Заводское распределение: Заводы по производству аккумуляторных батарей установлены в Корее, США, Европе и Китае. Они расположены в Вуканге, Южная Корея, Голландия, США, Вроцлав, Польша, и Нанкине, Китай. Завод в Нанкине станет для LG Chem важнейшей базой по производству аккумуляторных батарей.

Samsung SDI

История: В 2000 году компания начала выходить на рынок аккумуляторных батарей. В 2008 году вместе с Bosch они основали компанию SBLimotive по производству аккумуляторных батарей. В 2009 году она стала поставщиком аккумуляторных батарей BMW. В мае 2015 года она приобрела MSBS, дочернюю компанию Magna по производству аккумуляторных батарей, и создала полную бизнес-систему по производству аккумуляторных батарей для электромобилей - от аккумуляторных элементов и модулей до аккумуляторных блоков.

Расположение отрасли: Китай, Европа и Южная Корея

Технический маршрут: тройной материал, квадратная батарея, активно следит за производством батареи 21700

Характеристики продукта и технические параметры: Квадратная батарея может удовлетворить потребности в одноячеечных батареях большой емкости, а требования к конструкции для BMS и PACK ниже.

Конкурентоспособность основного продукта: Технический путь следует за Panasonic, и существует определенный разрыв между продуктами и Panasonic и LG Chem.

Транспортное средство стратегического сотрудничества Компания: BMW

Закупки комплектных транспортных средств: Volkswagen

Основные поддерживающие модели: BMW i серии

Объем рынка: поставка 1,2 ГВтч в 2016 г.

Прогноз рынка: ожидается, что в 2017 году вырастет до 2 ГВтч.

Поставка сырья: частичное собственное производство + частичные внешние закупки

BYD

История: В 2003 году компания официально вошла в сферу автомобилестроения. В 2006 году был успешно разработан чистый электромобиль F3e, а его железная аккумуляторная батарея была оснащена технологией ET-POWER.

Основные отраслевые макеты: Китай и Северная Америка

Технический маршрут: литий-фосфат железа + тройные материалы, квадратные батареи, в последние два года начали активно расширять тройные литиевые батареи.

Характеристики продукта и технические параметры: Литий-железо-фосфатный аккумулятор имеет преимущества длительного срока службы, высокой безопасности, устойчивости к высоким температурам и низкой цены. Недостатки - низкая удельная энергия и плохие низкотемпературные характеристики.

Основная конкурентоспособность продукта: технология литий-железного фосфата и рыночные преимущества, ведущие в мире

Средство стратегического сотрудничества Компания: BYD

Основные поддерживающие модели: BYD Tang, Qin, e6, K9 и др.

Объем рынка: поставка в 2016 г. 7,4 ГВтч.

Прогноз рынка: ожидается, что в 2017 году вырастет до 10 ГВтч.

Поставка сырья: в основном из внутренних

Заводское распределение: Хуэйчжоу, Шэньчжэнь, выбоина

Эпоха Ниндэ

История: Основана в 2011 году в сотрудничестве с BMW Brilliance в 2012 году, поддерживает электромобиль Novo 1E, став единственным поставщиком аккумуляторов в BMW в Большом Китае.

Основная отраслевая структура: рынок Китая

Технический маршрут: фосфат лития-железа + тройной материал, квадратная батарея

Основная конкурентоспособность продукта: плотность энергии недавно разработанного тройного материала с высоким содержанием никеля - это положительный электрод, а композит кремний-углерод - отрицательный электрод. Плотность энергии может достигать 300 Втч / кг и более.

Транспортные компании стратегического сотрудничества: Yutong, SAIC, Dongfeng, Changan

Последующие закупки комплектных транспортных средств: BMW Brilliance, BAIC New Energy, Geely, Guangzhou Automobile, Chery, Weilai

Основные поддерживаемые модели: BMW Brilliance, BAIC E150, Yutong New Energy Bus

Объем рынка: поставки 6,7 ГВтч в 2016 г.

Прогноз рынка: ожидается, что в 2017 году превысит 10 ГВтч

Поставка сырья: в основном из внутренних

Заводское распределение: Ниндэ, Чанчжоу

Guoxuan Hi-Tech

История: Компания была основана в 2006 году, в 2009 году приступила к поддержке аккумуляторов электрических автобусов, а в 2012 году - к аккумуляторным батареям для электромобилей.

Основная отраслевая структура: рынок Китая

Технический маршрут: фосфат лития-железа + тройной материал, квадратная батарея

Основная конкурентоспособность продукта: в недавно разработанной тройной литиевой батарее используется катодный материал с высоким содержанием никеля в сочетании с анодным материалом на основе кремния для достижения удельной энергии 281 Вт · ч / кг для одного элемента, а также катодный материал с высоким содержанием лития. с анодным материалом на основе кремния для достижения удельной энергии одиночного элемента до 302 Вт · ч / кг.

Транспортные компании стратегического сотрудничества: Beiqi New Energy, Nanjing Jinlong, Zhongtong Bus

Дальнейшие закупки комплектных транспортных компаний: Chery, Jianghuai, Ankai bus

Основные поддерживаемые модели: Jianghai iEV3, Beiqi EC180, электрический автобус Ankai

Объем рынка: поставки 1,86 ГВтч в 2016 г.

Прогноз рынка: ожидается, что в 2017 году вырастет до 2,6 ГВтч.

Поставка сырья: в основном из внутренних

Заводское распределение: Хэфэй, Нанкин, Циндао

Страница содержит содержимое машинного перевода.