Технология быстрой зарядки литий-железо-фосфатной батареи

Быстрая зарядка как наиболее важная технология на пути развития транспортных средств на новой энергии, ее диапазон для облегчения беспокойства и сокращения времени зарядки впечатляет, поэтому многие автопроизводители и предприятия по производству аккумуляторов стали выбором на рынке.

В конце 2016 года схема корректировки субсидий для новых энергетических транспортных средств, тип быстрой зарядки чистого электрического автобуса является отдельным сегментом продукта и дает подробный стандарт субсидии: в соответствии с емкостью шины может быть получено 3000 юаней / кВт · ч, в то же время время, согласно «3 c до 5 c и 5 c - 15, 15 c + c», три степени коэффициента быстрой зарядки соответственно 0,8 раза, 1 раз, 1,4 раза.

В этом контексте, такие как Foton, Yutong, основные автопроизводители Xiamen Jinlong и Ningde, Walter, Unita solid, micro macro power и т. Д. Предприятия по производству аккумуляторов начали увеличивать макет в области быстрой зарядки.

И технически, хотя научное сообщество и распространение некоторых исследований или новых материалов могут значительно повысить удельную энергию батареи хороших новостей, но в реальном производственном применении, по причинам стоимости, технологии, процесса и безопасности, срок службы по-прежнему является основным фактором, ограничивающим разработка транспортных средств на новой энергии. Революционный прорыв в технологии аккумуляторов еще не выбрал быструю зарядку, чтобы устранить низкий диапазон дефектов автомобилей новой энергии, это хороший путь к другому подходу.

Фактически, приложения для быстрой заправки аккумуляторных батарей уже получили широкое распространение. По технологии, фактически, все дороги ведут в Рим, ядро технологии быстрой зарядки не влияет на срок службы батарей и безопасность при условии, что химическая система и оптимизация конструкции ускоряют ионы лития со скоростью перемещение катода.

Общая химия системы катода батареи при быстрой зарядке будет побочными продуктами, влияющими на циркуляцию и стабильность батарей. Преодолеть препятствие общего решения можно за счет использования катодного материала особой конструкции (такого как мягкий твердый углерод, углерод, графит с углеродным покрытием и т. Д.), Чтобы катод обладал способностью выдерживать быстрое заполнение. Так же, как анодный материал источника ионов лития, на самом деле нет никаких требований, если он может обеспечить достаточное количество ионов лития, которые теоретически можно использовать в качестве анода.

Хотя технология быстрой зарядки, но и ансамбль для конкретной ситуации приложения. Инвентаризация основных аккумуляторов с быстрой зарядкой на рынке, автор в соответствии с материалом батареи разделен на фосфорно-кислотную железную батарею, литиевую батарею титановой кислоты, литиевую батарею марганцевой кислоты трех типов.

Кто-то сказал, что фосфат лития-железа не подходит для быстрой зарядки, так как у него не очень хорошая электропроводность, быстрая зарядка при лихорадке. Но это касается чисто фазового материала фосфата лития-железа, после измельчения зерна поверхность с углеродным покрытием, элементы ячеек после легирования хорошими ионами и скоростью переноса электронов подходят для быстрой зарядки. И литий-железо-фосфат, фосфат, высокая безопасность, высокая термостойкость и характеристики длительного срока службы, позволяют ему быстро заряжать хорошие варианты. В настоящее время основное внимание на внутреннем рынке уделяется фосфату лития и железу на предприятиях, производящих технологию быстрой зарядки, представленных Нингде Тамар Эра и Вальтером.

Ningde эпохи как литий-железо-фосфатные батареи от имени предприятия, на пути быстрой зарядки имеет свою собственную довольно зрелую систему. Возраст Ningde - это всего лишь батарея, лежащая в основе национального предприятия. Китай и Южная Корея имеют интернационализацию ресурсов, интернационализацию клиентов и интернационализацию талантов. Человеческие ресурсы супер-предприятия в изобилии, команда R&D, от исследований и разработок до производства, а затем для проверки валидации, запуска в производство, имеет мощную поддержку ресурсов, заложила три преимущества безопасных, надежных и долговечных продуктов.

Эксперт по технологиям быстрой зарядки эпохи Ниндэ д-р Ван Шэн Вэй на «Пике развития индустрии легковых автомобилей Китая в 2016–2017 годах BBS» представляет технологию быстрой зарядки. Разработанная для анода суперэлектронная сетевая технология эпохи Ниндэ делает литий-фосфат железа с превосходной электронной проводимостью, который может достигать 1000 раз больше, чем в три юаня, а положительный электрод из фосфата лития-железа обеспечивает высокую безопасность и надежность. надежность системы.

Эпоха Нингде принята, например, в технической модификации поверхности анода графита «быстрое ионное кольцо», после модификации графита / сверхбыстрой зарядки и характеристик высокой плотности энергии, быстрой зарядки, когда катод без побочных продуктов, так что значительно улучшить литий иона в графитовом слое встроенная скорость, обеспечивает возможность быстрой зарядки от 4 до 5 c, обеспечивает быструю зарядку в течение 10-15 минут и может гарантировать плотность энергии на уровне системы выше 70 Вт / кг, что в 10000 раз превышает цикл жизни.

Кроме того, текущая разработка продукта быстрой зарядки эпохи Ningde, с независимыми исследованиями и разработками системы управления температурой, полностью распознает фиксированную химическую систему при разной температуре и SOC «интервал заряда для здоровья», значительно расширяет рабочую температуру литиевой батареи. Когда аккумулятор находится на севере холодной зимы, система водяного отопления в низкотемпературном нагреве для аккумуляторов, требования к температуре аккумуляторов, а именно открытый режим быстрой зарядки; Встречайте юг, изнуряющую летнюю жару, система аккумуляторов автоматически для вызова полиции, система водяного охлаждения для охлаждения аккумуляторов, поистине «весь климат» быстрая зарядка.

Как и представитель отечественного предприятия по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов, Shenzhen walter m battery co., LTD. Является самым ранним успешным исследователем и разработкой аккумуляторных батарей для автомобилей с новой энергией и является лидером в достижении масштабов производства и серийного применения. национальное предприятие высоких и новых технологий.

Вальтер, директор института аккумуляторов Сюй Хуэй, в интервью рассказал, что Уолтер быстро заряжается на таланты. С положительной стороны, Уолтер меньший размер частиц использования фосфата лития-железа, распространенного на рынке в настоящее время, размер частиц фосфата лития-железа между 300 ~ 600 нм, и Уолтера только 100 ~ 300 нм, литий-железо-фосфатный ион лития будет имеют более быструю миграцию, поэтому должно быть большее соотношение тока заряда и разряда.

В крайнем случае отрицательно с меньшим размером частиц искусственного графита с углеродным покрытием: малый размер хорош для ионов лития из и встраиваемых; Углеродное покрытие может оптимизировать срок службы батареи, улучшить ее, микропористая углеродная структура способствует адсорбции, а жидкий электролит увеличивает срок службы.

Безопасность, во-первых, фосфат лития-железа сам по себе имеет хорошую термическую стабильность, а именно в условиях теплового разгона излучают тепловые материалы менее трех юаней, только около четверти. Затем на, группы и т. Д. Аккумуляторов, несколько предохранительных устройств. Батарея Walter m, цилиндрическая структура принята, и в обычном устройстве безопасности оборудовано установкой вентиляционной трубы и защелкивает устройство. Устройство вентиляции может гарантировать баланс внутреннего давления, не будет аккумуляторов в местах высокого давления, что приведет к риску взрыва аккумулятора; И мгновенное открывание устройства при перезарядке батареи, перегрузке по току, перегреве, выделении газа приведет к отключению цепи, завершению реакции электрохимии внутри батареи, когда внутреннее давление достигнет определенного значения для выброса газа и не вызовет взрыв.

Страница содержит содержимое машинного перевода.