Проблемы безопасности аккумуляторной батареи электромобиля

Проблемы безопасности аккумуляторной батареи электромобиля

С повышением температуры все больше и больше людей используют электромобили в качестве транспорта. Безопасность аккумуляторов электромобилей привлекает все больше внимания потребителей.

По типу аккумулятора электромобили, представленные в настоящее время на рынке, в основном делятся на модели со свинцово-кислотными аккумуляторами и литий-ионные модели. Независимо от типа батареи, обратите внимание на безопасную работу с момента покупки до использования.

Техническая зрелость и характеристики свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов сильно различаются. Свинцово-кислотные аккумуляторы существуют уже сотни лет. Из-за высокой стабильности и большого количества свинцовых элементов также используются литий-ионные батареи. Технология разработки более 30 лет является относительно зрелой, но из-за активных характеристик лития диапазон применения относительно невелик. Разница в производительности между двумя типами батарей в основном заключается в следующих аспектах:

1. Охрана окружающей среды. Литиевая батарея не загрязнена (не абсолютно), а свинцово-кислотная батарея имеет загрязнение тяжелыми металлами на стороне неправильного восстановления.

2. Затем энергия. Массовая доля и объемная доля литиевых батарей примерно на 40% выше, чем у свинцово-кислотных батарей.

3. Цена. Литиевые батареи той же емкости более чем в два раза дороже свинцово-кислотных.

4. Срок службы. В настоящее время фосфат лития-железа общего назначения заряжается 1500 раз и не имеет эффекта памяти. После зарядки 1500 раз, около 85% емкости хранения, в то время как свинцово-кислотный аккумулятор составляет около 500 раз, и эффект памяти очевиден.

5. Скорость саморазряда. Ежемесячный саморазряд литиевых аккумуляторов составляет менее 3%, свинцово-кислотных аккумуляторов - от 15% до 30%, разница очевидна.

6. Разрядные характеристики. Проще говоря, батарея такой же емкости, в случае большого тока разряда литиевая батарея излучает примерно на 30% больше электричества, чем свинцово-кислотная.

7. Напряжение платформы литиевой батареи более 3 В, свинцово-кислотной батареи 2 В.

Здесь следует особо напомнить о безопасности двух типов аккумуляторов. Литиевые батареи питания (манганат лития, фосфат лития-железа) имеют разную безопасность, технология свинцово-кислотных аккумуляторов достаточно развита, а общая безопасность выше, чем у литиевых батарей.

Кража линии и катастрофа

Поскольку свинцово-кислотная батарея имеет более высокие показатели безопасности, чем литиевая, существует ли вероятность того, что литий-ионная батарея сгорит больше, чем свинцово-кислотная? Это не тот случай.

Проблема безопасности аккумуляторов электромобилей часто возникает в процессе зарядки электромобилей, которая не связана с характеристиками самой батареи.

При зарядке электромобиля сам аккумулятор не подвержен короткому замыканию и редко взрывается или горит. Аккумулятор электромобиля и случайно установленное зарядное устройство обычно имеют защитные устройства. Литиевая батарея имеет схему управления и плату защиты. Если ток слишком сильный или возникает линия. Короткое замыкание, система защиты автоматически отключится, чтобы предотвратить взрыв или возгорание электромобиля из-за короткого замыкания.

Причина возгорания свинцово-кислотной батареи обычно связана со старением соединительной линии или плохой термостойкостью линии отсечки производителя, и литиевая батарея взрывается или воспламеняется. Помимо проблемы старения или термостойкости линии, внутренняя система защиты аккумулятора может работать неправильно.

Кроме того, если потребитель не работает должным образом во время использования, аккумулятор поврежден, время зарядки слишком велико и т. Д., И это увеличивает риск короткого замыкания аккумулятора.

Линия подключения неплотная и удобная.

Электромобиль должен выдерживать относительно сильную вибрацию во время работы. Следует оценить надежность всех соединений. Разъем должен быть оснащен функцией «самоблокировки», чтобы предотвратить его падение при вибрации и вытягивании. Подключение к аккумуляторной батарее электромобиля должно осуществляться. Разъем припаян к нему припоем, а разъем прижат к соединению. Если контакт слабый, степень слабая и будет иметь место плохая проводимость, вызывающая нагрев контактной части линии, потери в линии велики; низкое выходное напряжение влияет на мощность двигателя, что приводит к сокращению пробега или невозможности нормальной езды.

Во время движения или зарядки контакт слабый, и может произойти обрыв цепи. При разрыве цепи может образоваться сильная искра, которая может взорвать взрывоопасный газ внутри батареи электромобиля, особенно батареи электромобиля, которая только что зарядилась, потому что батарея находится внутри. Взрывоопасных газов много, и аккумулятора электромобиля хватит. При разрыве цепи искра сильная и вероятность взрыва довольно велика.

Литиевая батарея не заряжена, но в хорошем состоянии.

Будь то свинцово-кислотная батарея или литиевая батарея, постарайтесь, чтобы время зарядки не было слишком большим. Не заряжайте устройство более 8 часов за раз и старайтесь не допускать резких столкновений или контакта с горячими предметами. Метод зарядки слишком долгий, особенно для литий-ионных аккумуляторов, или метод полной зарядки и перезарядки каждый раз является неправильным.

Поскольку литиевая батарея не имеет эффекта памяти, количество заряда за одну зарядку не влияет на эффект аккумулирования энергии батареи. С другой стороны, если время зарядки слишком велико, это повлияет на целостность аккумуляторной батареи и повлияет на срок ее службы. Кроме того, это сокращение срока службы невосполнимо, поэтому обратите особое внимание на то, чтобы не переполнить один раз; рекомендуется зарядка на 80% лучше всего.

Ситуация с разрядом такая же. При зарядке в АКБ должно быть немного электричества. Электромобиль не нужно подзаряжать, что тоже сказывается на времени автономной работы.

Кроме того, после полной разрядки аккумулятора потребитель должен немедленно восполнить запас электроэнергии, чтобы избежать зарядки в условиях низкой температуры. Если электровелосипед долгое время не использовался, необходимо помнить о своевременном пополнении мощности. Это не только может продлить срок службы батареи, но, что более важно, обеспечивает стабильность работы батареи.

Гарантия безопасности электромобиля начинается с момента покупки

Чтобы обеспечить безопасность использования электромобилей, потребители должны обращать внимание при покупке. В настоящее время системы защиты обычных производителей являются относительно законченными, а материалы проводки и интерфейсы различных компонентов относительно стандартны. Потребители не должны быть дешевыми и должны выбирать обычного производителя или известную марку электромобилей.

Кроме того, в процессе использования потребителем следует также уделять внимание стандартной работе электромобиля и аккумулятора, чтобы предотвратить перезаряд и чрезмерную разрядку. После того, как аккумулятор электромобиля нагреется, необходимо принять меры по охлаждению, и аккумулятор можно будет заряжать только тогда, когда температура аккумулятора электромобиля вернется к норме. Положение установки аккумуляторной батареи электромобиля должно обеспечивать максимально хороший отвод тепла. При перегреве прекратите зарядку и проверьте зарядное устройство и аккумулятор электромобиля. Когда аккумулятор электромобиля имеет небольшую глубину разряда или при высокой температуре окружающей среды, время зарядки должно сократиться. После того, как аккумулятор электромобиля разрядился до напряжения прекращения, продолжающийся разряд вызвал чрезмерный разряд. Чрезмерная разрядка может серьезно повредить аккумулятор электромобиля, что чрезвычайно пагубно сказывается на электрических характеристиках и сроке службы аккумулятора электромобиля.

Потребители должны учитывать не только цену, дальность плавания и другие факторы при покупке электромобиля, материалы и компоненты линии также очень важны. Кроме того, аккумулятор не должен допускать короткого замыкания. Мы должны очень внимательно при установке, все инструменты должны быть изолированы. Сначала подключите электрические приборы, кроме аккумулятора, затем подключите аккумулятор электромобиля и проводку, проверив отсутствие короткого замыкания. Спецификация должна быть хорошо изолирована, чтобы предотвратить раздавливание и растрескивание перекрытия. Таким образом, электромобиль станет безопаснее и длиннее.

Страница содержит содержимое машинного перевода.