Будут ли устранены свинцово-кислотные батареи

Свинец - это сырье, которое людям не очень нравится. Даже очень небольшое количество может поставить под угрозу жизнь человека. Если свинецсодержащие отходы не обрабатываются должным образом, они не могут быть переработаны в течение длительного времени. Несмотря на это, свинец по-прежнему является важным компонентом аккумуляторной батареи ключевой автомобильной технологии на протяжении почти столетия. С помощью аккумуляторной батареи водитель может запустить двигатель непосредственно с помощью ключа зажигания, без необходимости использовать самый традиционный пусковой рычаг, который иногда вызывает перелом костей руки водителя.

Судя по текущим разработкам, а также поставщикам автомобильных аккумуляторов и производителям автомобилей, 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи вряд ли будут полностью заменены к 2020 году. Производители аккумуляторов и автопроизводители подали заявки в Европейский Союз, надеясь, что свинцово-кислотные батареи аккумуляторные батареи будут по-прежнему защищены от правил использования опасных веществ. В заявлении Международной ассоциации производителей свинца говорится, что пусковые свинцово-кислотные аккумуляторы необходимы всем автомобилям в мире на несколько лет вперед.

Заявка была подана в регулирующие органы ЕС в очень официальной форме, и ЕС провел публичную проверку свинцово-кислотных аккумуляторов в соответствии со многими стандартами, такими как Руководство по автомобилям, находящимся под угрозой исчезновения. Программа действительно намеревается запретить свинцовым материалам продолжать появляться на транспортных средствах, но совместная группа производителей аккумуляторов, автопроизводителей и отраслевых ассоциаций запросила освобождение от свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы продлить срок их действия еще восемь лет.

Исследование совместной группы материалов показывает, что в настоящее время нет жизнеспособной замены свинцово-кислотным аккумуляторам, которая позволила бы автомобилю заводиться в холодном климате. В исследовании также упоминалось, что 99% свинцово-кислотных аккумуляторов перерабатываются и повторно используются в ЕС. По сравнению с собственным негативным воздействием автомобиля на окружающую среду, такая высокая степень утилизации снижает воздействие аккумулятора. . Кроме того, новейшая система старт-стоп для свинцово-кислотных аккумуляторов и микрогибридная система значительно снизили выбросы углерода автомобилями и положительно повлияли на окружающую среду.

Хотя производители высокопроизводительных автомобилей предлагают множество литий-ионных аккумуляторных батарей в качестве варианта оптимизации, большинство из них используется в компактных и легких моделях. Никакие крупногабаритные модели не оснащены изделиями, кроме 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов в качестве источника питания для пускового зажигания.

Страница содержит содержимое машинного перевода.