Какова будущая тенденция литиевых батарей электромобилей?

Когда дело доходит до источника жизненной силы транспортных средств на новой энергии, не аккумуляторные батареи - единственные.

Аккумуляторы играют важную роль в качестве источника энергии для электромобилей. По сути, это устройства, преобразующие накопленную химическую энергию в электрическую. На текущем рынке широко используются литиевые батареи, и большинство автомобилей, таких как BYD, Beiqi New Energy и Chery New Energy, используют эту технологию.

В дополнение к текущему состоянию развития, технология литиевых батарей неуклонно развивалась в последнее десятилетие, но неизвестно, будет ли она нарушена в будущем!

Цена станет рыночной, могут ли литиевые батареи оставаться «горячими»?

Разработка отечественных автомобилей на новой энергии длилась более десяти лет. В последние несколько лет, под влиянием национальной политики новой энергетики, во всех частях страны прокатилась волна литиевых батарей. Компании по сборке литиевых батарей и упаковок однажды получили более 400 единиц (включая литиевые батареи для автомобилей на новой энергии). Среди них 200-300 компаний по производству литиевых батарей, занимающихся электромобилями. Однако материалы сердечника, такие как разделитель материала положительного электрода, электролит и алюминиевая пластиковая пленка для гибкой упаковочной батареи, в значительной степени зависят от импорта, что приводит к высокой стоимости производства литиевых батарей и цене литиевых батарей для батареи. такой же емкости стоит цена свинцово-кислотных аккумуляторов. Более трех раз, что затруднило маркетинг.

В последние годы отечественная технология изготовления материалов для литиевых батарей продолжает развиваться, и большинство материалов сердечника в основном достигли уровня локализации. В настоящее время литиевая батарея включает в себя 48 v11ah (цилиндрический стальной корпус 18650, каждая батарея 2200 мАч, 65 аккумуляторов последовательно и параллельно) в группах, цена менее 500 юаней, а свинцово-кислотная батарея более чем, имеет рентабельное преимущество. Эта цена уже составляет около одной трети литиевой батареи, только что представленной на рынке. Видно, что постепенная замена литиевой батареи на свинцово-кислотную - это не пустой разговор.

Как долго могут прожить литиевые батареи с развитием солнечных технологий?

Что касается будущего развития, технология литиевых батарей все еще имеет проблемы. Хотя тепло снижает затраты и улучшает накопление тепловой энергии, в долгосрочной перспективе оно в конечном итоге утратит свое влияние на солнечные технологии. В настоящее время многие страны приступили к разработке среднесрочных и долгосрочных планов развития солнечной энергетики, таких как Национальная программа США по фотоэлектрической энергии, Программа Sunshine в Японии и Программа энергосбережения для населенных пунктов Западной провинции Китая. Солнечные технологии будут из монокристаллического кремния и современных устройств, тонких пленок. Фотоэлектрические технологии, PVMaT, фотоэлектрические компоненты и системные характеристики и проектирование, фотоэлектрические приложения и развитие рынка постепенно углубляются.

В современной технологии солнечных элементов они делятся на три типа: солнечные элементы из монокристаллического кремния, тонкопленочные солнечные элементы из поликристаллического кремния и тонкопленочные солнечные элементы из аморфного кремния. В настоящее время солнечная технология на основе монокристаллического кремния является наиболее зрелой, но из-за высокой стоимости монокристаллического кремния постепенно заменяется тонкопленочными солнечными элементами из поликристаллического кремния, но наиболее перспективными являются тонкопленочные солнечные элементы из аморфного кремния; во-вторых, нанокристаллические солнечные элементы постепенно попадают в поле зрения людей, с очень низкими производственными затратами и простыми процессами, но стабильная работа достигается за счет стоимости от 1/5 до 1/10 стоимости кремниевых солнечных элементов. Ожидаемый срок службы может достигать более 20 лет, что является одним из факторов, затрудняющих использование литиевых батарей.

Резюме: аккумулятор является основным компонентом электромобиля, который напрямую определяет наиболее критический запас хода для электромобилей. В настоящее время исследования батарей для электромобилей по-прежнему сосредоточены на литиевых батареях, за которыми следуют свинцово-кислотные, никель-водородные и натриевые батареи. По количеству патентных заявок на электромобили и системы управления ими в Японии и США входят в число двух ведущих в мире. По мере того, как новые источники энергии нагреваются, инвестиции в аккумуляторную промышленность также растут. В ближайшие несколько лет аккумуляторные технологии начнут бурное развитие.

Страница содержит содержимое машинного перевода.