Путь анодного материала литиевой батареи становится ясным

В 2012 году на литий-ионные аккумуляторы приходилось 41% мирового спроса на литиевые терминалы, а входные и выходные характеристики литий-ионных аккумуляторов в основном зависят от структуры и характеристик внутренних материалов аккумулятора. Внутренние материалы этих батарей включают анодные материалы, электролиты, мембраны и анодные материалы. Среди них катодный материал является основным ключевым материалом, на который приходится 30-40% стоимости литиевых батарей. Быстрое расширение рынка бытовой электроники (ноутбуки, планшеты, смартфоны и т. Д.) Привело к взрывному росту спроса на литиевые батареи. В будущем электромобили и электростанции накопителей энергии в области новой энергии также будут полагаться на литий-ионные батареи. Ожидается, что к 2013 году мировая индустрия литий-ионных аккумуляторов достигнет 27,81 миллиарда долларов США. В 2015 году промышленное применение транспортных средств на новой энергии приведет к тому, что мировая индустрия литий-ионных аккумуляторов вырастет до 52,32 миллиарда долларов США. С расширением производства литиевых аккумуляторов производство анодных материалов для литиевых аккумуляторов также находится в стадии быстрого расширения, в котором применение оксида лития-кобальта является наиболее зрелым.

Дифференциация областей применения позитивных материалов

В настоящее время используемые и разрабатываемые анодные материалы литиевых батарей в основном включают оксид лития-кобальта, оксид литий-никель-кобальта, трехкомпонентные материалы литий-никель-марганец-кобальт, оксид лития-марганца шпинельного типа, литий-железный фосфат перидотного типа и т. Д. материалы в основном включают оксид лития-кобальта, тройные материалы, оксид лития-марганца и фосфат лития-железа. В настоящее время оксид лития-кобальта по-прежнему является основным материалом положительного электрода в области небольшого литиевого электричества, в основном используемого в традиционной области 3C. Тройные материалы и манганат лития в основном используются в небольших литиевых батареях. В Японии и Южной Корее их технологии в качестве аккумуляторных батарей относительно развиты. В основном они используются в электрических инструментах, электрических велосипедах и электромобилях. Литий-фосфат железа применяется в области аккумуляторных батарей в Китае, и это направление будущего развития аккумуляторных батарей. Он в основном используется в области хранения энергии базовых станций и центров обработки данных, домашнего хранения энергии и хранения энергии ветра и солнца.

Литий-кобальт-кобальт будет постепенно заменяться

Кобальто-кислота литиевая из-за простой технологии производства и преимуществ электрохимических характеристик является стабильной, первая коммерчески доступная, с высоким разрядным напряжением, стабильным зарядным и разрядным напряжением, высокой удельной энергией, имеет важное применение в области небольших потребительских батарей, благодаря к быстрому развитию рынка бытовой электроники, литий-кобальтовая кислота является катодным материалом литиевой батареи в объеме продаж самого большого материала, но его стоимость высока и не способствует защите окружающей среды, удельный коэффициент использования емкости низкий, аккумулятор жизнь коротка, безопасность плохая. Трехкомпонентные материалы объединяют в себе преимущества литий-кобальтовой кислоты, литий-никелевой кислоты и литий-марганцевой кислоты трех материалов с ценовым преимуществом, но на его применение влияет цена кобальта, когда цена кобальта высока, цена трехкомпонентных материалов ниже чем литий-кобальтовая кислота, имеет сильную рыночную конкурентоспособность; Но когда цена на кобальт невысока, преимущество тройных материалов перед оксидом лития-кобальта значительно уменьшается. В настоящее время материалы из оксида лития-кобальта имеют тенденцию заменяться тройными материалами.

Преимущество тройного материала - невысокая стоимость.

Тройные материалы - никель, кобальт и марганец. В то время как Roadster, первый автомобиль Tesla, был запущен с кобальт-литиевой батареей 18650, его вторая серийная модель, model-s, ИСПОЛЬЗУЕТ заказную батарею из тройного материала Panasonic, известную как никель-кобальт-алюминиевая батарея из тройного анодного материала. . Высокая стоимость литий-кобальтовой батареи очевидна при сравнении двух моделей Tesla. Количество батарей, используемых в моделях, достигает более 8000, что более чем на 1000 больше, чем у Roadster, но стоимость была снижена на 30% благодаря лучшему контролю стоимости тройной батареи. В настоящее время все еще существует большой разрыв между тройными материалами NCM для высокоэффективной литиевой энергии в Китае и на международном рынке, а также существуют двойные препятствия в оборудовании и технологиях контроля стабильности. Очевидно, что развитие идет в обратном направлении, и тройные материалы NCM широко используются в зарубежных странах, но на китайских предприятиях нет продукции.

Манганат лития также увеличивает долю манганата лития.

Из-за проблем с безопасностью и высокой цены анодные материалы на основе оксида лития-кобальта не были полностью внедрены в области силовых батарей. Но у литиевой кислоты марганцевой кислоты есть богатые сырьевые ресурсы марганца, низкая цена, отсутствие токсичности и других достоинств. Пластинчатый манганат лития LiMnO2 используется в качестве катодного материала литий-ионного аккумулятора. Недостатком является то, что, хотя емкость очень высока, она нестабильна при высоких температурах, и ее легко изменить на структуру шпинели во время зарядки и разрядки, что приводит к быстрому ослаблению емкости. В настоящее время отечественные крупные производители анодных материалов активно разрабатывают манганат лития для улучшения высокотемпературного цикла. Применение манганата лития сконцентрировано на рынке потребительских аккумуляторов, в основном в смеси с оксидом лития-кобальта для бюджетных батарей в стальном корпусе или используется исключительно для силовых аккумуляторов, среди которых преобладают аккумуляторы для электрических велосипедов. Прогнозируется, что к 2015 году доля тройных материалов в анодных материалах возрастет до 35%, доля манганата лития увеличится до 30%, а доля кобальта лития снизится до 25%.

Есть еще возможности для усовершенствования технологии фосфата лития-железа.

В области аккумуляторных батарей низкотемпературные характеристики и многоскоростной разряд анодных материалов из фосфата лития и железа достигли уровня оксида лития-кобальта, который в настоящее время является наиболее многообещающим материалом для аккумуляторных батарей на рынке. Однако из-за технических трудностей плотность и удельная удельная энергия литий-железо-фосфатной батареи являются низкими. В области материалов для положительных электродов для аккумуляторных батарей китайские, японские, корейские и американские предприятия по производству аккумуляторных батарей применяют различные системы материалов. На предприятиях Китая преобладает фосфат лития-железа, а на предприятиях Японии и Кореи - литий-марганцевая кислота и тройные материалы. В настоящее время в Китае существует относительно устоявшаяся система накопления энергии на основе фосфата лития и железа. Однако, по сравнению с мировым техническим уровнем, индустриализация литий-железо-фосфатных материалов в Китае все еще ниже, чем в развитых странах. Например, непрерывность и стабильность производства и применения материалов недостаточны, а плотность энергии не может быть улучшена. В 2012 году глобальные темпы роста производства фосфата лития-железа составили 56,66% по сравнению с 5,77% в Китае.

Стратегия сосредоточена на лидере глубокой переработки литиевых продуктов

Все исследования показывают, что в течение следующих трех лет на основе литиевого рассола и добычи в условиях большой схемы избыточных производственных мощностей, состояния батареи и небольшой прибыли, а ценовая тенденция на анодные материалы ограничивала базовую цену на литиевую соль рассола и места для добычи полезных ископаемых, в будущих ценах на литиевую продукцию появится дифференциация, высокие барьеры для продуктов глубокой переработки приведут к более высоким ценам из-за жесткой структуры спроса и предложения, а базис избыточных цен на литиевый рассол и руду будет неизменным или даже немного ниже; Литиевая промышленность Ganfeng (002460, складской слиток) из-за снижения базовой стоимости лития, увеличения цены на высокобарьерные продукты глубокой переработки и увеличения валовой прибыли на тонну, в ближайшие несколько лет будет произведен выпуск производственных мощностей. в стремительном росте производительности. Учитывая характеристики компании как в отношении атаки, так и защиты, а также недооцененные конкурентные преимущества и ценность ресурсов, рейтинг «покупать» будет сохранен при целевой цене 30 юаней.

Страница содержит содержимое машинного перевода.