Как повлияет снижение тарифов на новый рынок энергии?

По прошествии 12 лет тарифные ставки на импорт автомобилей в Китай снова начали падать. 22 мая 2018 года тарифная комиссия Госсовета выступила с заявлением о снижении импортных тарифов на автомобили и запчасти, с 1 июля снизит импортные тарифы на автомобили и запчасти. Транспортное средство (ставка налога составляет 25% от налога 135, а ставка налога должна быть цифрой 4 от ставки налога на прибыль от 20% до 15%; ставка на автозапчасти составляет 8%, 10%, 15%, 20%). и 25% от общей суммы 17 налогов, ставка 6%. Стоит отметить, что автомобили на новой энергии также будут пользоваться таким же режимом.

Снижение налога на импорт автомобилей вызвало бум иностранных инвестиций

Сказано снизить импортные пошлины, 10 апреля Си Цзиньпин председатель BBS в Боао Азия заявил: «В этом году мы предпочли бы снизить импортные пошлины на автомобили». 25 апреля министерство поденщиков также заявило, что у него есть и соответствующие ведомства, чтобы сформулировать, чтобы уменьшить корректировку тарифов на импорт автомобилей. От предложенного снижения тарифов на ввоз автомобилей до тарифов на импорт автомобилей 22 мая, более чем за 40 дней была выпущена соответствующая политика, надо сказать, что эта удивительная эффективность позволила многим людям врасплох, а также вызвала разгул крупных иностранных автомобильных компаний, снижение тарифов после многие автомобильные компании также начинают активно вести переписку.

В связи с сокращением тарифов на импорт для крупнейших бенефициаров ведущие производители элитных автомобилей класса люкс также выступили с заявлением. Марка Audi, сказала цена на продукты, связанные с синхронной регулировкой, и на веб-сайте Audi Faw-vw; Представитель BMW говорит, что оценит существующую систему рекомендованной розничной цены, положительный ответ на меры правительства; Porsche China также запустила обзор производственного процесса, будет применяться политика снижения тарифов для корректировки розничной цены продукта и своевременного выпуска, кроме того, люксовые бренды, такие как Volvo, автомобильные компании Maserati, также сделали соответствующие заявления, реагируйте на снижение автомобиля импортные тарифы. Нетрудно представить, что автомобиль (более низкие импортные тарифы на миллионы этих моделей гигантов принесут больше выгоды, чтобы еще больше повысить конкурентоспособность рынка роскошных автомобилей в Китае.

Разрешить 100% завод + налог на импорт, «модель Тесла» или стать нормой

На новом энергетическом рынке текущие основные модели по-прежнему независимый бренд в качестве ведущего фактора, более низкие импортные тарифы на новые иностранные энергетические продукты на внутреннем рынке открыли короткий путь. Когда дело доходит до зарубежных компаний, производящих автомобили на новой энергии, Tesla вынуждена упоминать одну из автомобильных компаний. От политики сокращения после введения тарифов на импортные автомобили, официальный представитель Tesla сказал, что впервые в соответствии с тарифом у него была возможность скорректировать цену на продукт и распространить его по всем точкам продаж, по всему Китаю с 1 июля, автомобильные компании Tesla будут продавать в Китае в целом. Цены на разные модели снижены в пределах от 40000-90000.

В сочетании с недавно созданной компанией Tesla в Шанхае и выпущенной в четвертом квартале в Китае строит фабрику новостей с популярными моделями Model3 для размышлений. Текущая версия с низкой ценой в 35000 долларов в США, около 223000 юаней, 1% и 25% тарифом и фрахтом, общая сумма составила 281500 долларов, плюс 17% НДС на 329300, включая около 30000 налогов, цена земли составляет 359300 юаней. Когда Tesla после того, как Китай построит завод, больше не будет предоставлять 1% фрахта, плюс импортные тарифы на автомобили до 15%, после Model3 плюс 15% тариф 17% и налог на добавленную стоимость после цены 300000, при цене 30000 юаней цена 330000 юаней , налог родиться для такого рода «модели с низкой ценой» превратился в снижение цены на 30000 юаней, по сравнению с ценой продукции совместного предприятия также богатство. И High-End ModelS ModelX и ModelS цены будут выше, борьба только за Tesla на внутренних рынках новой энергии привела к более сильной рыночной конкуренции.

В сочетании с иностранными акциями прошлого года, чтобы открыть политику, также официально начатую 17 апреля, Национальная комиссия по развитию и реформам заявила: «В этом году Китай отменит ограничение иностранных акций на специальные автомобили, автомобили на новой энергии, отменит иностранные акции коммерческих автомобилей ограничения в 2020, 2022, отменить иностранные акции ограничений легковых автомобилей, в то же время отмена совместного предприятия не превышает ограничение двух, на 5 лет автомобильная промышленность отменит все ограничения ". Эффект политики отменен, прошлое должно быть «привязано» к предприятию с иностранным капиталом в ситуацию продаж в Китае, для многих иностранных автомобильных компаний, чтобы пойти в одиночку, он открывает дверь. Как новая энергия ретроспективного взгляда июня к Tesla несколько поведения "прыгающего билета" Китая также, наконец, понять, Маск так долго ждал, это просто такой "действовать в одиночку". Поверьте, как и иностранные автомобильные компании Tesla, а не иностранные акции автомобилей на новой энергии открываются и снижают импортные тарифы, обстоятельства новой энергии станут неизбежной тенденцией в будущем, нетрудно представить, что в следующие несколько лет их будет больше иностранные гиганты в новую энергию, чтобы занять рынок элитных автомобилей.

Независимая новая энергия поставила перед небольшим элитным рынком дилемму

Согласно статистике, в 2017 году Китай импортировал более 1,2 миллиона автомобилей, в том числе Mercedes-benz, BMW, Audi, Volkswagen, Toyota, Lexus, Porsche и так далее, причем 70% рынка приходилось на автомобили на сумму более 300000 долларов. Снижение тарифов на импортные автомобили, многие сомневаются, повлияет ли на независимый бренд. На данный момент более 65% внутренней цены независимого бренда составляет 150000 юаней, что меньше, чем субсидии на новые энергетические автомобили, как правило, ниже 200000 юаней, после того, как рыночные продажи минивэнов находятся в пределах 100000 юаней, а конкурентные отношения с иностранными брендами не существуют.

Но для независимых брендов для развития рынка высокого класса, снижение тарифов на импорт автомобилей добавляет сложности, более 300000 автомобилей будет совместным брендом не так много, как в прошлом, чтобы контролировать, но кольцо совместных предприятий и иностранных продуктов. Независимые бренды хотят быть в ситуации на рынке высокого класса в 300000 юаней или более, столкнуться с конкуренцией будет сильнее иностранный бренд и столкнется со снижением импортных тарифов, возможно, цены на совместные бренды еще больше снизятся.

Снижение тарифов на импорт автомобилей, с одной стороны, показывает уровень автомобильной промышленности в нашей стране в настоящее время лидирующие позиции, соответствует текущей ситуации на автомобильном рынке нашей страны; С другой стороны, это также привело к росту внутреннего автомобильного рынка, импортные цены упали, что привело к снижению проводимости внутреннего автомобильного рынка и позволило большему количеству потребителей иметь возможность покупать автомобили, чтобы способствовать дальнейшему развитию автомобильной промышленности в России. наша страна.

Страница содержит содержимое машинного перевода.