Вступая в эру аккумуляторов с высокой плотностью энергии

Недавно Dangsheng Technology заявила, что компания уже достигла массового производства катодных материалов с высоким содержанием никеля 811, а их катодные материалы 811 в основном используются в аккумуляторных батареях для транспортных средств новой энергии. В начале 2018 года компания Guoxuan Hi-Tech сообщила, что разработала трехкомпонентную батарею из материала 811 в мягкой упаковке с плотностью энергии 302 Вт · ч / кг. Понятно, что в настоящее время есть также материалы с высоким содержанием никеля 811, производимые Shanshan Energy, Ningbo Jinhe и другими предприятиями в Китае, и проекты Tianjin Bamo, Xiamen Tungsten, Tianli Lithium и другие проекты с высоким содержанием никеля 811 также неуклонно развиваются.

Понятно, что в настоящее время отечественные компании могут добиться стабильного массового производства тройных литиевых батарей по-прежнему 523 материалов, некоторые компании по производству аккумуляторных батарей могут массово производить 622 батареи из материала. Постепенное массовое производство материалов 811 с высоким содержанием никеля также означает, что промышленность по производству аккумуляторных батарей в Китае вот-вот вступит в эру высокой плотности энергии. По словам отраслевых экспертов, 2018 год станет первым годом производства аккумуляторов из высоконикелевого материала 811. В настоящее время 811 материалов в основном производятся серийно на технически зрелых цилиндрических батареях и будут постепенно применяться в квадратных батареях и батареях с мягким корпусом.

Компания Ningbo Gold и связанные с ней официальные лица недавно заявили: «Ожидается, что 811 поставок будут от 15 000 до 20 000 тонн в этом году, из которых у Ningbo Jinhe будет выпущено более 12 000 тонн производственных мощностей. По мере роста цены на кобальт цена 523 составляла 23-235 000 юаней за тонну, цена 811 составляла 26-27 миллионов юаней за тонну, а цена 811 превысила 523. Если технология станет зрелой, то переработка перейдет на 811 как можно скорее ».

В течение долгого времени в индустрии аккумуляторных батарей шла борьба между фосфатом лития и тройными батареями, а также с корректировкой государственной политики в отношении новых энергетических субсидий и изменений цен на сырье, доли тройных материалов в рынок продолжал расти. BYD, который всегда настаивал на использовании литий-фосфата железа, утратил свою позицию лидера в области отечественных аккумуляторных батарей из-за отсутствия трехсторонней схемы маршрута. На смену ему пришла эпоха Ниндэ, и он принял двойной путь - фосфат лития-железа и трехсторонний. Другие отечественные производители аккумуляторных батарей также пополнили армию трехкомпонентных батарей.

Согласно «Среднесрочному и долгосрочному плану развития автомобильной промышленности», совместно выпущенному Министерством промышленности и информационных технологий, Национальной комиссией по развитию и реформам и Министерством науки и технологий, ясно, что к 2020 году годовое производство и продажа транспортных средств на новой энергии достигнет 2 миллионов автомобилей, а плотность энергии ячеек питания достигнет 300 Втч / кг или более, стремясь достичь 350 Вт / кг. Плотность энергии системы стремится достичь 260 Втч / кг, а стоимость снижается до менее 1 юаня / Втч. К 2025 году автомобили на новой энергии будут насчитывать более 20 автомобилей, а удельная энергия систем аккумуляторных батарей достигнет 350 Втч / кг.

Хорошо известно, что в настоящее время литий-фосфат железа ограничен свойствами и технологиями самого материала, а плотность энергии сердечника не может достичь требований в 300 Вт / кг в 2020 году. Батарея из тройного материала 523, представленная на рынке, может достигать 160-200 Вт · ч / кг, в то время как тройной материал 622 может достигать 230 Вт · ч / кг, но это трудно достичь цели 2020 года. Следовательно, в будущем необходимо энергично разрабатывать тройные материалы NCM811 и NCA с высоким содержанием никеля.

« Квалификация и снижение затрат» - основная тема развития индустрии аккумуляторных батарей в последние годы. В 2018 году на рынке ускорились перестановки, и явление отраслевой агрегации еще больше усилилось. Из-за дисбаланса между спросом и предложением на рынке цены на сырье, такое как кобальт, в добывающих отраслях росли, что побудило многие компании ускорить процесс получения тройных материалов с высоким содержанием никеля и низким содержанием кобальта для снижения производственных затрат. . Соответствующее лицо, отвечающее за Guoxuan Hi-Tech, сообщил репортерам, что Guoxuan High-Tech продолжит увеличивать удельную энергию батареи и долю никеля в материале тройного катода, тем самым уменьшая количество металлического кобальта на киловатт-час батареи.

По расчетам, если компания использует 811 положительных материалов, стоимость производства ее аккумулятора может быть снижена в 6-8 раз. В зрелой силовой батарее 18650 используются катодные материалы 532 с емкостью сердечника 2,5 Ач и катодный материал 811 емкостью 2750 Ач. Стоимость использования 811 положительных единиц материала WH составляет 0,39 юаня, в то время как стоимость использования 532 единиц положительного материала WH составляет 0,414 юаня, а стоимость снижается на 6 дюймов. Вес положительного материала с одним сердечником 811 уменьшится на 9 дюймов, а стоимость соответствующей диафрагмы, электролита, медной фольги и т. Д. Также уменьшится. После комбинированного расчета, если используется трехходовой сердечник, изготовленный из 811 материалов, стоимость единицы будет снижена примерно на 7%, а с учетом PACK снижение стоимости интегрированного блока Wh может достигнуть более 8%, что составляет очень значительное снижение.

Кроме того, поскольку плотность энергии батареи из материала 811 относительно высока, сумма субсидии на новое энергетическое транспортное средство для батареи из материала 811 также выше, чем у батареи 622 и 532, так что полная цена батареи с высоким содержанием никеля составляет значительное преимущество.

Согласно Ningbo Jin и связанным источникам, нынешняя отечественная цилиндрическая батарея из материала 811 в основном решила технические проблемы. В 2017 году несколько отечественных компаний, производящих цилиндрические батареи, смогли использовать 811 материалов, объем использования сотен тонн, технологии 2018 года будут более совершенными. Что касается мягких упаковок и больших квадратных батарей, технология аккумуляторов 811 может стать зрелой в 2019 году. С точки зрения рыночных продаж, Jianghuai, Zhongtai, General Wuling, Yundu, Dongfeng и другие автомобильные компании, а также некоторые транспортные средства для логистики показали отличные Интерес к 811 материальным батареям.

Репортер считает, что батарея из высоконикелевого материала 811 - это новая технология. В некоторых аспектах реального производства и производства он еще не созрел. Это также требует от компаний, производящих аккумуляторные батареи, постоянно увеличивать инвестиции в научные исследования и оптимизировать продукты и процессы. Однако массовое производство некоторых батарей из материала 811 с высоким содержанием никеля в 2018 году показывает, что вся промышленность по производству аккумуляторных батарей в Китае вступила в эру высокой плотности энергии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.