Получите сверхбыструю зарядку литий-ионных аккумуляторов

Несколько дней назад материалы Toshiba продемонстрировали отрицательный материал с использованием оксида вольфрама (WO3) для сверхбыстрой зарядки ионно-литиевых батарей. Сообщается, что, поскольку он может достигать высоких входных и выходных токов, приложения для аккумуляторов варьируются от приложений для рекуперации энергии, таких как автомобили и строительная техника, до приложений с сильноточными источниками питания с широким диапазоном покрытия.

Аккумулятор отличается тем, что удельная мощность и плотность энергии могут быть увеличены в 2–3 раза по сравнению с двойным конденсатором (EDLC). По сравнению с литий-ионными конденсаторами, предназначенными для увеличения плотности энергии EDLC, плотность энергии также была улучшена.

Литий-ионные вторичные батареи, изготовленные из оксида вольфрама в качестве материала отрицательного электрода, могут обеспечивать сверхвысокую скорость зарядки и разрядки.

В области EDLC литий-ионные вторичные батареи не подходят для приложений с высокой выходной мощностью из-за недостаточной выходной мощности и трудностей разработки, и разработка этой батареи позволит использовать батареи в приложениях с высокой выходной мощностью.

Был разработан порошковый материал под названием WO2.72, который был получен при недостатке кислорода в WO3 для повышения электронной проводимости. Из-за небольшого внутреннего сопротивления и отличной диффузии ионов лития этот материал можно использовать в качестве отрицательного электрода для достижения сильноточной зарядки и разрядки. В частности, характеристики разряда при низких температурах превосходны, и даже при -40 ° C они по-прежнему имеют скоростные характеристики, равные или превышающие характеристики разряда EDLC. До этого нерешенными вопросами оставались скоростные характеристики литий-ионных вторичных батарей и литий-ионных конденсаторов при низких температурах.

Образец батареи емкостью 1 Ач был показан на стенде Toshiba, и была добавлена панель интерпретации функций. Как Toshiba Materials, они стремятся поставлять продукт в качестве материала для аккумуляторов производителям аккумуляторов.

Панель описания характеристик для электрических накопителей, использующих оксид вольфрама

1, вес литиевой батареи легкий объем Диверсификация марки электромобиля с литиевой батареей, с точки зрения мощности аналогична свинцово-кислотным аккумуляторам, зарядка от 6 до 8 часов, в зависимости от емкости аккумулятора может работать от 30 до 45 километров, вес всего около 1 / 5 свинцово-кислотных аккумуляторов. И в настоящее время литиевые батареи имеют гарантию 2 года, а свинцово-кислотные батареи - 1 год.

2, литиевые батареи не срабатывают. Литиевые батареи легко активируются. Если аккумулятор активирован после 3-5 нормальных циклов зарядки и разрядки, аккумулятор можно активировать и восстановить нормальную емкость. По характеристикам самой литиевой батареи определено, что она практически не имеет эффекта памяти. Таким образом, новая литиевая батарея пользователя не требует специальных методов и оборудования в процессе активации.

3, литиевая батарея с эффектом памяти в свинцово-кислотной батарее, зарядка никелевой батареи, была обеспокоена эффектом памяти батареи, а литиевая батарея электрического велосипеда без эффекта памяти, может быть безопасно заряжена, не беспокоясь о батарее перед зарядкой электричество.

4, срок службы литиевой батареи. Длительная зарядка и разрядка литиево-ионной батареи со скоростью 1C, срок службы в цикле больше или равен 500 раз, емкость в 500 раз больше, чем номинальная медная балка 70%. Свинцово-кислотный аккумулятор, даже если он разряжен на 0,5, заряжается при 0,15 C, имеет срок службы менее или равный 350 раз и емкость не более 60%.

5, широкий диапазон рабочих температур Литий-ионный аккумулятор электрического велосипеда может работать в диапазоне от -25 градусов до 55 градусов, его емкость может достигать 70% от номинальной емкости, в то время как свинцово-кислотный аккумулятор может работать только в диапазоне 10 градусов до 40 градусов, при -25 градусов Нормально работать не может.

6, время зарядки литиевой батареи короткое, зеленая защита окружающей среды, потому что литий-ионная батарея электрического велосипеда имеет характеристики сильноточной зарядки, поэтому время зарядки составляет всего 4-5 часов, в то время как свинцово-кислотная батарея занимает от 8 до 10 часов . Нет свинца из тяжелых металлов, вредного для окружающей среды, и это очень экологически чистый продукт.

1. Батареи, цена на которые ниже средней оптовой цены на рынке, не будут куплены.

2, не проходил рыночных испытаний более 2 лет.

3, никакие производители электромобилей с автомобильными аккумуляторами твердо не покупают.

4, дорогие батареи, если они не производятся на крупном заводе, решительно не покупайте.

5. Батареи, размер которых изменяется по национальным стандартам, никогда не будут куплены.

Разряд 6, 5А, 30 секунд при напряжении выше 12,68 В решено не покупать, более 90% - это короткоживущие батареи.

Как долго использовать: сколько лет можно использовать литий-ионный аккумулятор в электромобиле? Я считаю, что большинство потребителей слышали, что срок службы литиевых батарей составляет «500 раз» и 500 раз превышает заряд и разряд. После этого числа батарея "сдохла". Многие знакомые умеют каждый раз продлевать срок службы батареи. Когда аккумулятор полностью разряжен, он будет заряжен. Действительно ли это продлевает срок службы батареи? Ответ - нет. Срок службы литиевой батареи составляет «500 раз» не количество зарядов, а цикл зарядки и разрядки.

Цикл зарядки означает, что вся мощность аккумулятора используется от полного до полного разряда, а затем заполняется от полного до полного. Это не то же самое, что заряд. Например, литиевая батарея в первый день потребляет только половину электроэнергии, а затем медленно заряжает ее. Если следующий день такой же, то есть половина заряда, всего две зарядки вниз, это может считаться только одним циклом зарядки, а не двумя. Поэтому для завершения цикла обычно может потребоваться несколько зарядов. Каждый раз, когда цикл завершается, емкость аккумулятора немного уменьшается.

Однако эта меньшая мощность очень мала, и высококачественные батареи все равно сохранят 80% своей первоначальной емкости после нескольких циклов. Многие литиевые источники питания все еще используются через два или три года. Конечно, литиевая батарея после окончания срока службы по-прежнему нуждается в замене. Так называемое «500 раз» означает, что производитель достиг примерно 625 повторных заправок при постоянной глубине разряда, достигнув 500 циклов зарядки. Из-за различных эффектов фактического срока службы, особенно глубины разряда при зарядке, «500 циклов зарядки» можно использовать только в качестве эталонного срока службы батареи.

Миф: Мы часто сталкиваемся с ошибкой «заряжать литиевые батареи после того, как они разрядились» или «продолжая ускоряться после того, как литиевые батареи полностью заряжены, и их необходимо заряжать в течение 12 часов». Неизвестно, что если вы сделаете перезаряд или разряд литиевых батарей, срок службы литиевых батарей электромобилей не только продлится, но и сократится. Итак, как правильно использовать литиевые батареи?

1. Даже если литий-ионный аккумулятор можно заряжать от двух до трех дней за раз, рекомендуется заряжать его каждый день. Поскольку литиевая батарея после использования находится в неглубоком цикле, ежедневная зарядка увеличивает срок службы литиевой батареи электромобиля.

2, своевременная зарядка

Поскольку литиевая батарея после разряда вступает в процесс вулканизации, если ее вовремя зарядить, она может устранить несерьезную вулканизацию. Поэтому после использования литиевой батареи ее необходимо зарядить как можно скорее, чтобы заряд батареи был максимально полным.

3, регулярная глубокая разрядка

Периодическая глубокая разрядка аккумулятора также способствует «активации» аккумулятора, что может немного увеличить емкость аккумулятора. Общий метод заключается в регулярной полной разрядке аккумулятора.

4, максимально используйте оригинальное зарядное устройство

В общем, не меняйте зарядное устройство по собственному желанию, если вы не уверены. Кроме того, не снимайте ограничение скорости контроллера. После снятия ограничения скорости контроллера, хотя это может увеличить скорость некоторых автомобилей, это уменьшит срок службы батареи.

5, литиевая батарея хранения

Если аккумулятор не используется в течение длительного времени, аккумулятор следует отключить от транспортного средства и через определенные промежутки времени пополнять аккумуляторную батарею, чтобы избежать саморазряда аккумулятора или защитить мощность пластины от чрезмерной разрядки аккумулятора.

Страница содержит содержимое машинного перевода.