Новый энергетический автомобиль в Шэньчжэне, находящийся под воздействием непикового потребления электроэнергии, находится в эксплуатации

19 мая из-за пикового энергопотребления на электростанциях в некоторых районах города были отключены электричество. Отключение электричества затронуло более 500 зарядных станций в нескольких зарядных станциях, промышленных парках и автобусных вокзалах. Хотя поврежденные зарядные станции возобновили нормальное электроснабжение с 20 мая, согласно статистике Управления общественного транспорта Шэньчжэня, количество пострадавших такси составляет около 2700, а число водителей - около 4000. Некоторые электрические такси не могут заряжаться должным образом, поэтому некоторые автомобили не работают.

Отключение электроэнергии в этот пик не только сказалось на экономической выгоде таксиста, но и доставило неудобства горожанам. Шэньчжэнь активно продвигает транспортные средства на новой энергии, но строительство инфраструктуры, такой как зарядные сваи, далеко отстает от скорости доставки транспортных средств.

В 2015 году Главное управление муниципального правительства выпустило «Уведомление о рабочем плане по разработке транспортных средств на новой энергии в Шэньчжэне», в котором предлагалось увеличить количество заявок на чисто электрические автобусы, увеличить масштабы применения чисто электрических такси. , расширить область применения транспортных средств на новых источниках энергии и потребовать улучшения планирования общественного транспорта и строительства зарядных станций. С тех пор город последовательно внедряет новые энергетические транспортные средства, чтобы способствовать применению политики финансовой поддержки для поддержки развития индустрии транспортных средств на новой энергии. 27 декабря 2017 года Комиссия городского транспорта Шэньчжэня провела пресс-конференцию, на которой было объявлено, что Шэньчжэнь продвигает применение 16 359 чистых электрических автобусов. В дополнение к сохранению 634 не чистых электромобилей в качестве транспортных средств для экстренных ситуаций, все городские автобусы, предоставляемые по франшизе, были реализованы исключительно на электричестве. Сообщается, что это также первый город в стране и даже в мегаполисах мира, в котором была проведена комплексная и чистая электрификация общественного транспорта. К 2020 году в Шэньчжэне также будет полностью электрифицирована такси. Кроме того, согласно сообщению «Shenzhen Business Daily» от 24 мая, «Временные меры по управлению услугами службы управления такси в Шэньчжэне» пересматриваются, поскольку с 31 июля все новые сетевые транспортные средства электрифицированы.

Инцидент с отключением электроэнергии выявил самые большие недостатки в продвижении автомобилей на новой энергии.

Ву Сун, генеральный менеджер автомобильной компании, сказал в интервью, что «скорость согласования зарядных устройств является одним из ключевых факторов, влияющих на разработку транспортных средств на новой энергии. Это должно быть спланировано заблаговременно и умеренно продвинуто». Несмотря на то, что в последние годы автомобили Шэньчжэня на новой энергии демонстрируют стремительный рост, строительство вспомогательных сооружений, таких как загрузочные сваи, не успевает за темпами. Отчет об обследовании парковок в Шэньчжэне за 2017 год, опубликованный Комиссией по муниципальному развитию и реформе, показывает, что на городской автомобильной стоянке имеется 19 686 зарядных свай, из которых 5 204 находятся в районе Наньшань и только 250 - в новом районе Гуанмин. Кроме того, в настоящее время в городе планируется построить 18 523 зарядных сваи, и необходимо ускорить строительство зарядной инфраструктуры. Можно предвидеть, что с дальнейшим продвижением транспортных средств на новой энергии проблема недостаточного количества зарядных устройств станет все более очевидной и станет важным фактором, препятствующим продвижению транспортных средств на новой энергии.

Сложность зарядки транспортных средств на новой энергии связана не только с небольшим количеством зарядных свай, но и с низким коэффициентом использования зарядных свай, неадекватной стандартной системой, необоснованной компоновкой, несовершенными вспомогательными услугами, низким участием автомобильных компаний, несвоевременной новой технологией. итерации и более высокие сборы. Ряд проблем. Таким образом, функциональные отделы не только занимаются строительством зарядных станций, но также должны включать вспомогательную инфраструктуру в общую городскую планировку, вводить подробные правила строительства зарядных станций, увеличивать количество и рациональную планировку, а также решать проблемы с электричеством. потребление транспортных средств на новой энергии от источника; Мобилизация автомобильных компаний, поощрение социального капитала к участию в строительстве зарядных станций, также способствует итеративному обновлению технологий и замене данных; В-третьих, ввиду относительно высокой стоимости зарядки транспортных средств на новой энергии, можно рассмотреть соответствующие субсидии на электроэнергию для транспортных средств на новой энергии.

Кроме того, этот инцидент не только отражает несовершенное строительство вспомогательных сооружений для новых энергетических транспортных средств в нашем городе, но также показывает, что соответствующие функциональные отделы не имеют взаимосвязанного мышления в своей работе и не имеют эффективных планов действий в чрезвычайных ситуациях в ответ на чрезвычайные ситуации. В заявлении муниципального управления электроснабжения говорится о 21-м недавнем повышении температуры и резком увеличении энергопотребления. В связи с рассмотрением возможности снижения нагрузки на энергосистему, БЭУ осуществило временные аварийные отключения электроэнергии на некоторых линиях в соответствии с фактическим дневным дефицитом нагрузки. В электрическую линейку входит зарядная станция Merlin off P + R. Хотя муниципальное управление электроснабжения заранее проинформировало соответствующих пользователей с помощью SMS, прежде чем принимать меры, отключение электроэнергии на зарядной станции по-прежнему является прямой причиной ограничения работы такси. Если отдел электроснабжения оценит возможные воздействия до отключения электроэнергии, а также согласовывает и стыкуется с транспортным отделом, этого можно эффективно избежать. Во-вторых, при дальнейшем повышении температуры нагрузка на сеть может увеличиваться. Как эффективно справиться с приближающимся пиковым периодом высокотемпературного энергопотребления, избежать жалоб и претензий со стороны населения, вызванных крупномасштабными отключениями электроэнергии, эффективно снизить влияние отключений электроэнергии на экономическое производство и стать актуальной проблемой для функциональных подразделений . Наконец, с продвижением автомобилей на новой энергии, наконец, наступит эра полной электрификации автомобилей. Стоит подумать и о том, как обеспечить электроснабжение электромобилей.

Отключение электричества в электрических сетях для уменьшения нагрузки на энергосистему привело к тому, что это затронуло около 2700 такси и 4000 водителей. За исключением объективных причин, таких как недостаточное количество зарядных штабелей и необоснованное планирование, большая уязвимость правительственных ведомств в ведомственных связях и аварийная недостаточная обработка.

Страница содержит содержимое машинного перевода.