Почему Bosch отказывается от литиевых аккумуляторных элементов и использует технологию водородных топливных элементов?

Основываясь на четырех аспектах рынка, технологии, стоимости и инвестиций, компания Bosch пришла к выводу, что текущие крупномасштабные инвестиции в производство литиевых батарей для технологии с жидким электролитом не способствуют развитию Bosch.

28 февраля компания Bosch, мировой гигант по производству автозапчастей, провела пресс-конференцию на тему «Стратегия развития электронных технологий». На встрече г-н Рольф Буландер, член управляющего комитета группы Bosch и президент автомобильного подразделения, четко заявил, что Bosch откажется от самодельного блока силовой аккумуляторной батареи для нового транспортного средства и перейдет на интеграцию собственной системы управления батареями Bosch. технологии и системы через приобретенный аккумуляторный блок, чтобы предоставить клиентам полную аккумуляторную систему.

Что касается отказа от производства аккумуляторных батарей для автомобилей, Bosch сделал вывод, исходя из четырех аспектов рынка, технологии, стоимости и инвестиций, и пришел к выводу, что текущие крупномасштабные инвестиции в производство литиевых батарей для технологии с жидким электролитом не благоприятствуют к разработке Bosch. .

Стоит отметить, что отказ от производства аккумуляторных элементов питания не означает, что Bosch полностью отказывается от разработки и производства аккумуляторных систем. Bosch сосредоточит свое внимание на автономном вождении и водородном топливе.

Компания Bosch заявила, что в 2018 году она продолжит развивать технологии водородных топливных элементов, продолжать использовать потенциал двигателей внутреннего сгорания и активизировать развитие технологий автономного вождения и помощи при вождении.

«Не позднее 2030 года топливные элементы будут играть важную роль в системе силовой передачи. Bosch ускоряет процесс исследований и разработок и постепенно расширяет ассортимент нашей продукции, - сказал Фолькмар Дундал, председатель совета директоров группы компаний Bosch.

Хотя Bosch не является профессиональным производителем литий-ионных аккумуляторов для автомобилей, компания отказалась от собственного производства литиевых аккумуляторных элементов и сосредоточила свое внимание на водородных топливных элементах. Это указывает на то, что на все более конкурентном рынке аккумуляторных батарей технология топливных элементов может стать новым выбором для компаний, желающих войти в индустрию транспортных средств, работающих на новых источниках энергии.

Давайте посмотрим на последние разработки в области топливных элементов:

11 японских компаний объединили свои усилия для создания компаний по строительству водородных заправок

Сообщения зарубежных СМИ, в том числе Toyota, Nissan, Honda, JXTG Energy, Tokyo Gas и Toyota Tsusho, объявили, что они совместно создали новую компанию, отвечающую за строительство и эксплуатацию водородных заправочных станций автомобилей на топливных элементах, чтобы способствовать распространению автомобилей на топливных элементах. в Японии. . На первом этапе проекта планируется завершить строительство около 80 водородных заправочных станций к 2021 финансовому году.

Тайвань и Канада сотрудничают, чтобы способствовать обмену технологиями водородных топливных элементов

Недавно Тайваньский партнерский альянс по топливным элементам и Канадская ассоциация водорода и топливных элементов подписали меморандум о сотрудничестве на Токийской неделе возобновляемых источников энергии для содействия развитию технологий, включая приложения для водородной энергетики, исследования стандартов технологий водородной энергетики, разработку приложений для топливных элементов. технологий и сотрудничества транспортных средств на топливных элементах в исследованиях стандартов хранения водорода.

Доставка автобусов на водородных топливных элементах Dongfang

Недавно запуск автобуса на водородных топливных элементах, совместно разработанного Dongfang Electric и Chengdu Bus, и церемония открытия первой демонстрационной станции гидрогенизации в провинции Сычуань были проведены в промышленном порту района Яоду Чэнду, что стало первой партией автомобилей собственной разработки. автобусы на водородном топливе в провинции Сычуань. Dongfang Electric поставляет систему питания топливных элементов для легкового автомобиля.

MHPS получила заказ на гибридную газовую турбину на топливных элементах

Зарубежные СМИ сообщили, что компания Mitsubishi Hitachi Power Systems Co., Ltd. (MHPS) получила заказ на свою гибридную систему выработки электроэнергии с наддувом, интегрированную с твердооксидным топливным элементом (SOFC) и микрогазовой турбиной (MGT). Гибридная система использует городской газ в качестве топлива, работает при высокой температуре около 900 ° C и питается от керамических батарей SOFC и MGT.

Компания Power Cell получила 6,5 млн заказов на топливные элементы в шведской кроне

Иностранные СМИ сообщили, что Power Cell Sweden AB получила заказ от китайского заказчика топливных элементов Power CellS2, поставка будет в первом и втором квартале 2018 года, стоимость заказа составит 6,5 миллиона шведских крон. Заказ также будет тестировать технологию жидкого органического водорода LOHC компании Power Cell.

Freudenberg и 9 немецких предприятий разрабатывают топливные элементы

Группа Freudenberg Performance Materials Group и девять других немецких компаний по производству автозапчастей, а также Государственный исследовательский центр солнечной энергии и водорода Баден-Вюртемберга будут систематически внедрять технологии топливных элементов в зрелое промышленное производство и разрабатывать безопасные процессы массового производства топливных элементов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.