Какие категории аккумуляторов бывают у чисто электромобилей?

Очки из категорий, есть две категории аккумуляторов электромобилей, аккумуляторов и топливных элементов. Аккумулятор подходит для чистых электромобилей, в том числе свинцово-кислотных аккумуляторов, никель-кадмиевых аккумуляторов, никель-металлогидридных аккумуляторов, натриево-серных аккумуляторов, литиевых вторичных аккумуляторов, Среди них свинцово-кислотные, никель-кадмиевые и никель-металлогидридные батареи в более раннее время, а также типы батарей были исключены, и теперь основным направлением чистых электромобилей является в основном использование литиевых батарей, в основном включая кобальтовые. кислотно-литиевые батареи, такие как продукты Tesla; марганцево-кислотные литиевые батареи, такие как Toyota Prius, Nissan leaf; литий-железо-фосфатные батареи, такие как продукты BYD, 1 e и т. д.

Свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее часто используемым видом автомобильных аккумуляторов новой энергии. Пластина свинцово-кислотного аккумулятора сделана из решетки из свинцового сплава, разбавленного сернокислотным электролитом, пластины покрыты сульфатом свинца, но после зарядки остается сульфат свинца. превращается в диоксид свинца, на пластине в катоде сульфат свинца в металлический свинец. Разряд, химические реакции протекают в обратном направлении. Свинцово-кислотная батарея имеет преимущество разряда, когда электродвижущая сила, более стабильный недостаток меньше, чем энергия, сильная коррозия для окружающей среды.

Никель-металлогидридные батареи в гибридных транспортных средствах с новой энергией имеют широкое применение, они имеют большую плотность энергии, могут эффективно продлевать движение транспортного средства; И характеристики разрядки никель-металлогидридных аккумуляторов безопасной, плавной кривой разряда, теплотворная способность мала, но большой объем, есть загрязнения.

Литий-ионные батареи Чем свинцово-кислотные батареи, никель-металлогидридные батареи имеют высокое рабочее напряжение, большее, чем энергия, такие как небольшой объем, качество света, длительный срок службы, низкая скорость саморазряда, отсутствие эффекта памяти, отсутствие загрязнения и другие преимущества, поэтому все больше и больше производителей предпочитают использовать литий-ионные аккумуляторы в качестве аккумуляторных батарей для электромобилей

В литий-ионных батареях обычно используются три типа: литиевые батареи кобальтово-кислотные, литиево-марганцево-кислотные батареи, литиево-железо-фосфатные батареи.Кобальто-кислотные литиевые батареи с высокой эффективностью, большой ток разряда, высокая скорость зарядки, легкий вес; Но Обратной стороной является некоторая относительно низкая стабильность, поэтому эти аккумуляторные технологии трудно объяснить большой емкостью аккумуляторного блока. И марганцово-кислотная литиевая батарея стоит немного ниже, но не так радикально, как литиевая кобальтовая, низкая температура производительность лучше, больше подходит для холодных областей, устойчивость к высоким температурам не очень хорошая, но легко вздувается и сокращается срок службы при быстрой смене циклов.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор считается самой безопасной технологией автомобильных аккумуляторов, это связано с тем, что по сравнению с кобальтовокислотными литиевыми аккумуляторами и марганцево-кислотными литиевыми аккумуляторами стабильность литий-железо-фосфатных аккумуляторов, особенно стабильность условий высокой температуры, более стабильна, возникают неожиданные ситуации такие как огонь имеют меньше шансов преподнести сюрпризы.Но эффективность литий-железо-фосфатной батареи, чем у двух вышеупомянутых типов аккумуляторных технологий, вес сохраненной энергии также требует примерно вдвое больше кобальто-кислотных литиевых батарей, неудивительно, почему эта новая батарея технологии трудно быть выбором высокопроизводительного электрического спортивного автомобиля.

Страница содержит содержимое машинного перевода.