Кто будет утилизировать аккумулятор, который будет утилизирован?

В соответствии с циклом использования транспортных средств на новой энергии и процессом сбыта транспортных средств на новой энергии в Китае, в этом году будут открыты годы массовой переработки лома для автомобилей на новой энергии, работающие от аккумуляторных батарей. переработка сырья требует поддержки переработки основного корпуса, но на данный момент реальность не идеальна. С одной стороны, переработка аккумуляторной батареи в отсутствие основного корпуса все еще находится в состоянии, и соответствующее руководство также не смогло достичь назначенного позиция; Оба предприятия по переработке, с другой стороны, из-за «не хватает, чтобы поесть» вынуждены искать другой бизнес. Испытание на переработку аккумуляторных батарей испытывает на каком рынке? В будущем и как развиваться? Репортеры были исследованы .

Орган по переработке аккумуляторных батарей S power еще не установлен

Хотя пиковой мощности утилизации лома аккумуляторных батарей не наступило, но до этого первая демонстрация автомобиля вступила в стадию операции по утилизации лома.

В соответствии с характеристиками аккумуляторной батареи, следуйте принципу утилизации, сначала используйте текущий пилотный пилотный аккумулятор в отставке, затем принцип утилизации лома и автомобильное предприятие в качестве основного органа, рециркулируя аккумуляторную батарею, ответственную за переработку батареи. Однако, потому что потому что большая часть автомобильного предприятия является только частью электромобиля «сборщик», но это предприятия со специальной батареей, батарея пришла, эта аккумуляторная батарея перерабатывает три вида основных явлений: первый вид - автомобильное предприятие; второй - предприятия по производству аккумуляторов; Третий вид - предприятия по переработке лома аккумуляторных батарей и сырья.

"Только автомобильное предприятие в качестве основного органа, чтобы убедиться, что все аккумуляторные батареи могут быть отправлены в регулярные каналы утилизации, избегайте черного рынка, как свинцово-кислотные батареи". В конце предприятия по переработке лома аккумуляторных батарей, предприятие по переработке лома, провинция Цзянси, Ганьчжоу городская компания hao peng technology co., LTD. Генеральный директор задумался, автомобильное предприятие должно быть в качестве основного органа, отвечающего за первую ответственность, обеспечивать включение аккумуляторных батарей в официальные каналы утилизации, повышать эффективность использования всего жизненного цикла. В настоящее время с точки зрения утилизации аккумуляторных батарей Пекинская новая энергия и Быд ранее занимался новыми энергетическими автомобилями, продемонстрировал в Китае и предприятие акции.

«Мы провели множество попыток утилизации аккумуляторной батареи, а не только запустили ее в электрическом режиме, но также выдвинули план optimus prime, исчерпали запасы способа размещения завода в использовании выведенной из эксплуатации аккумуляторной батареи. Кроме того, сформировали специальная компания по переработке аккумуляторных батарей, занимающаяся переработкой вышедших из эксплуатации аккумуляторных батарей ». Соответствующее лицо Baic, отвечающее за новую энергию, в интервью China Automotive News, Пекинская новая энергия уже в 2016 году основало совместный исследовательский институт аккумуляторов Хэнань Синьсян в Пекине Пекин как Core Technology co., LTD. занимается разработкой аккумуляторов, схемой используемых аккумуляторов, разработкой новых систем и новыми бизнес-моделями, которые необходимо изучить.

Byd устанавливает пункты утилизации аккумуляторных батарей в магазине 4 s. "Мы полагаемся на то, что магазин byd 4 s временно закрыт, отработанный аккумулятор является временным, а затем его унифицированная переработка в пункты сбора byd, различное состояние обработки повторного использования батареи для соответствующего завод. Среди них мы будем такси, определенным как крупный заказчик, техническое обслуживание, ремонт и другие особые направления, в то же время концентрация и временная дежурство ячейки ». Представлено соответствующее лицо, отвечающее за быд.

В дополнение к автомобильному предприятию, предприятия по производству аккумуляторов также проводят активную разведку, эпоху ниндэ, авиационную литиевую электроэнергию в Китае, батарею Бак, высокотехнологичные предприятия на крыльце создали сеть по переработке аккумуляторов, макет запуска бизнеса по переработке аккумуляторных батарей и пилот используйте или утилизируйте аккумуляторные батареи для вторичной переработки.

Кроме того, независимое предприятие по переработке лома аккумуляторных батарей находится на макете. Введено в эксплуатацию, в прошлом году, они представляют собой литиевую батарею. Объем выброшенного лома составляет 6000 тонн, включая 200 тонн автомобильной аккумуляторной батареи. Масштаб рынка переработки лома, бизнес, связанный с компанией по переработке лома, также значительно улучшился. «В нашей компании, например, в первом квартале этого года объем бизнеса элементов класса B (вторичное использование аккумуляторных батарей) составляет почти весь прошлый год. «Шэньчжэнь, бизнес-персонал компании по продаже аккумуляторов Лю сказал репортерам, под влиянием таких факторов, как колебания рыночного спроса, рынок вторичного использования аккумуляторных батарей в начале этого года действительно небольшой пик.» Мы находимся в первом квартале емкости аккумуляторной батареи. около 100 тонн, это почти половина прошлого года », - сказано в сообщении.

Тем не менее, согласно пониманию репортера, в целом, текущая масса аккумуляторной батареи BaoFeiQi еще не наступила, демонтаж аккумуляторной батареи трудно сформировать эффект масштаба, в основном переработка основного корпуса все еще находится в «голодном» состоянии. Кроме того, в то время как есть все виды рециркуляции на рынке в настоящее время основной корпус, но по отношению к количеству лома аккумуляторной батареи собирается выйти на рынок, все еще «капля в ведре», в целом восстановление основного корпуса находится в состоянии отсутствие.

Вакансия управления S для повторного использования квалификации "поздно"

В дополнение к отсутствию основного корпуса рециркуляции и проблеме «не хватает еды», журналисты, участвовавшие в опросе, также обнаружили, что существующий орган по рециркуляции также не сталкивается с этой дилеммой. сократили бизнес по переработке аккумуляторных батарей, но на самом деле они не смогли выполнить «идентификационную карту» своего бизнеса.

Изучите китайские автомобильные новости, в соответствии с нормальным процессом работы, переработка основной части бизнеса по переработке лома аккумуляторных батарей необходима для изучения и утверждения соответствующих ведомств, но до сих пор официально не объявила. В том числе репортеров зеленая красота, ганьчжоу Хао Пэн и другие предприятия, хотя они занимаются переработкой лома аккумуляторных батарей, но не имеют соответствующей квалификации, имеют квалификацию только квалификацию переработки свинцово-кислотных аккумуляторов, а не квалификацию обработки аккумуляторных батарей.

«Насколько нам известно, в настоящее время квалификационный экзамен и утверждение предприятия по переработке лома аккумуляторных батарей еще не определено, соответствующая заявка на квалификацию предприятия подавалась более года, но не попала в партию. "Соответствующее лицо, отвечающее за компанию по переработке лома, сказал репортеру китайских автомобильных новостей.

В то же время пилотные предприятия по переработке аккумуляторных батарей (лома) нуждаются в особой квалификации и не имеют четкого представления, но на самом деле автомобильные предприятия, предприятия по производству аккумуляторов, торговые компании в смежных сферах деятельности ». Согласно одной теории, два аккумулятора для вторичной переработки также нуждаются в квалификационный экзамен и одобрение министерства, но необходимо выполнить какое условие, как подать заявку на отсутствие четких условий, область утилизации аккумуляторных батарей есть много слепых зон, продвигает пилотное использование проекта также является пилотным проектом. "Директор сказал журналистам. China electric car c исследовательским консалтингом для Чжан Цзянь, старший научный сотрудник в интервью China Automotive News также сказал, что текущая ссылка на переработку лома аккумуляторной батареи действительно все еще существуют определенные положения об администрировании пропавших без вести, новые временные меры по управлению утилизацией аккумуляторных батарей для энергетических транспортных средств "для соответствующей технологии, стандарта и т. д., но все же необходимо сформулировать подробные правила для агрегата. увлечение.

Утилизация S power battery подлежит совместным операциям.

Не в масштабе, отсутствует менеджмент, но нет энергии энтузиазма. «В промышленности принято считать, что до 2020 года переработка лома аккумуляторных батарей приведет к крупномасштабному росту». Чаннг говорит, что это также происходит в настоящее время. В дополнение к автомобильным компаниям, предприятиям, предприятиям, перерабатывающим аккумуляторные батареи, капитал также вызывает большой толчок в этой области, они также ищут новые возможности в этой области. В частности, некоторые влиятельные компании расширяют производственную цепочку до последующего расширения переработки аккумуляторных батарей. Хотя энтузиазм во внешнем мире очень высок, но с точки зрения развития самой отрасли, еще предстоит обсудить, какой тип схемы может быть более эффективным для содействия переработке лома аккумуляторных батарей.

Эксперты говорят, что при текущей ситуации развития, совместные операции, вероятно, наиболее эффективная модель утилизации лома аккумуляторных батарей, а также режим восстановления тела исследуются. Так, как быд реализовал цепочку рециркуляции во внутренней конструкции системы: через сотрудничество фабрики Bonhams с дистрибьюторами, чтобы завершить вывод из эксплуатации аккумуляторной батареи для получения, обнаружения и повторного использования. Снова через фабрику материалов в Гуандун Хуэйчжоу демонтаж и переработку отработанных материалов для аккумуляторов; эра Ниндэ уже в 2015 году дочерней компанией ningde и sheng получает основной бизнес для контроль отходов литиевой батареи и демонтаж облигации Гуандуна, и быть включенным в объем консолидации для осуществления бизнеса по переработке лома аккумуляторных батарей; Красота построена с центром городской системы утилизации и демонтажа экологически чистых аккумуляторов, а также byd, Shanghai Volkswagen и Таким образом, более 20 предприятий построили отраслевую цепочку по переработке аккумуляторных батарей; Oriental seiko и Bei jing automotive group, ningde время для исследований и разработок аккумуляторных батарей, производство, переработка, каскадное использование бизнес-стратегического сотрудничества.

Вице-президент группы Бонда и генеральный менеджер подразделения по производству автомобилей Ю Хайджун считает, что для большинства заводов по производству оригинального оборудования и аккумуляторов в процессе утилизации аккумуляторных батарей не хватает опыта, профессиональных навыков недостаточно, нет профессионального оборудования для переработки аккумуляторов и других проблем ». Отрасль по переработке аккумуляторных батарей по сравнению с отраслью транспортных средств и аккумуляторных батарей представляет собой лишь малоприбыльный бизнес, в результате чего большинство OEM-производителей, аккумуляторных предприятий выберут такие сторонние профессиональные агентства по переработке, а государство будет сотрудничать с ними для профессиональной переработки отработанных аккумуляторов ". Как сказал Юй Хайцзюнь, переработка лома аккумуляторных батарей по-прежнему нуждается в профессиональных людях для продвижения, и в настоящее время автомобильным компаниям было приказано взять на себя основную ответственность по переработке лома аккумуляторных батарей, по мнению сторон совместного исследования, является лучшим выбором.

Чжан также сказал, что независимо от того, какой тип утилизации предмета, какой режим работы, всем необходимо продолжить изучение динамичной бизнес-модели рынка, чтобы обеспечить продвижение переработки отходов аккумуляторных батарей на рынок в нормальное русло развития. Новая энергия также заявила, что из-за отсутствия инновационной бизнес-модели, устойчивой модели утилизации аккумуляторных батарей, трудно начать промышленность, предприятия при проведении технико-экономического анализа и оценки для разработки инновационной бизнес-модели на основе пилотного проекта, накапливать опыт, режим развития циркулярной экономики продвижения ценности для тиражирования, избегать спешки.

Страница содержит содержимое машинного перевода.