Будут введены более жесткие правила перевозки литиевых батарей

По данным Wall Street Journal, United Continental Holdings Co., Ltd. ввела более строгие ограничения на доставку литий-ионных аккумуляторов.

Недавние эксперименты показали, что аккумуляторные батареи могут взорваться при повышении температуры или загореться в закрытых контейнерах, поэтому авиакомпании прекратили перевозить литиевые батареи в стандартных закрытых грузовых контейнерах. Литий-ионные аккумуляторы широко используются в различных электронных устройствах.

Представитель United Airlines сказал, что компания решила ввести более строгие правила перевозки по разным причинам, но продолжит перевозить литий-ионные батареи в незапечатанных контейнерах и плоских контейнерах.

Представитель США сказал, что переход не имел большого экономического эффекта, потому что на транспорт литиевых батарей приходилась крошечная часть общего объема грузов компании.

Однако эти новые ограничения имеют далеко идущие последствия, поскольку авиакомпании по всему миру ужесточают правила перевозки большого количества различных типов литиевых батарей в грузовом отсеке пассажирских самолетов. И Delta, и Air France, например, прекратили перевозку литий-ионных аккумуляторов в пассажирских грузах независимо от их упаковки.

Однако эти строгие правила не распространяются на электронное оборудование и разрозненные батареи, перевозимые пассажирами. Авиакомпании по-прежнему принимают к перевозке литий-ионные батареи, установленные внутри оборудования.

В начале 2014 года международные регуляторы безопасности полетов приняли решение запретить пассажирским самолетам перевозить литий-металлические батареи с января 2015 года. Литий-металлические батареи - это одноразовые батареи, которые обычно используются в игрушках и фотоаппаратах. По сравнению с более распространенными ионно-литиевыми батареями, литий-металлические батареи горят при более высоких температурах, и когда огонь становится больше, его становится чрезвычайно трудно потушить.

В то же время группа международных экспертов по авиационной безопасности призвала к радикальному изменению упаковки и другим защитным мерам для снижения опасности возгорания, связанной с транспортировкой больших количеств литиевых батарей коммерческими самолетами, поскольку батареи могут загореться из-за внутренних короткое замыкание, поломка или другие виды повреждений.

Сообщается, что официальные лица ИКАО обсуждают предложения экспертов, в том числе о размещении гелей или других охлаждающих предметов между аккумуляторными блоками питания. Если это предложение будет реализовано, транспортные расходы и лишний вес перевозчика увеличатся.

Чтобы уменьшить воспламеняемость и опасность взрыва батарей, Группа также призывает к дальнейшему снижению стандартов заряда литий-ионных батарей по воздуху.

За последние восемь лет два грузовых самолета разбились из-за возгорания литиевых батарей и быстрого распространения огня. Еще один крупный грузовой самолет, припаркованный на земле, также был разрушен из-за возгорания литиевых батарей. В 2010 году в Дубае после пожара разбился Boeing 747 United Parcel Transportation Service. Два пилота на борту погибли. Следователи из ОАЭ подтвердили, что пожар начался в части главной кабины самолета, в которой находились литиевые батареи и другие легковоспламеняющиеся материалы.

Страница содержит содержимое машинного перевода.