Краткое описание террасного использования ячеек питания

«Аккумуляторы до 2012 года в основном не работают». Аккумуляторы до 2014 года в основном непригодны. «Батареи до 2015 года в основном непригодны».

Что касается использования элементов питания для электромобилей, у профессионалов всегда возникают проблемы. Старые батарейки использовать непросто. Разница в суждении года заключается только в степени серьезности качества батареи. Зеленые люди также являются головной болью, и аккумуляторные батареи, выпущенные в 2012, 2014 или 2015 годах, уже списаны или будут сняты с производства.

С самого начала использования емкость силового элемента будет продолжать уменьшаться. Аккумуляторы разлагаются ниже 80% от исходного состояния, что затрудняет управление автомобилем. В настоящее время аккумулятор имеет срок службы и может использоваться в некоторых сценариях, когда требования к аккумулятору относительно низкие. Это принцип использования лестницы. Промышленность с энтузиазмом относится к использованию каскадов. Он в основном основан на двух моментах: во-первых, снижении стоимости литиевых батарей, а во-вторых, защите окружающей среды и поиске места для старых батарей.

Но ни то, ни другое будет нелегко. В соответствии с современными технологиями и технологиями реализация использования эшелона аккумуляторных батарей требует выполнения нескольких этапов, таких как демонтаж, тестирование, проверка и реструктуризация, а стоимость высока. Многие компании пробовали это, и цена очень высока. Если отработанная батарея не куплена или цена чрезвычайно низкая, использование эшелона имеет определенную степень экономии, в противном случае стоимость использования эшелона и стоимость новой батареи не отличаются. Однако даже при определенной степени экономии качество использования террасных батарей не является оптимистичным. Технология аккумуляторов продолжает совершенствоваться, и разница в качестве между старыми и новыми батареями трех-пятилетней давности увеличилась. Это снижает рентабельность террасного использования батарей.

Использование террас для старых батарей временно. Если эшелон является экономичным, силовой элемент можно использовать еще несколько лет, а рекуперацию материала и безвредную обработку можно будет провести позже. Если нет экономии, компании выгоднее использовать новые батареи, проблема старой батареи сразу встанет перед проблемой. Промышленность, на текущем уровне процесса, нет хорошего решения по переработке. Другими словами, переработка неэкономична.

Немного утешает тот факт, что террасы используют базовую станцию связи для поиска подходящих сценариев применения. Базовые станции связи обычно должны быть оборудованы резервным источником питания для обеспечения непрерывной и стабильной работы во время перебоев в подаче электроэнергии. Резервный источник питания обычно имеет небольшую емкость, сложность повторной сборки старых батарей невелика, а требования к сроку службы невысоки. Старый аккумулятор можно достать. Стоимость старых батарей ниже, чем у новых, что помогает компании сократить расходы. В резервном источнике питания базовой станции связи решается проблема экономической эффективности.

В январе 2018 года China Railway Tower Co., Ltd. подписала соглашения о сотрудничестве с 16 компаниями, такими как BYD, Wotema New Energy, Guo Xuan Gao Ke и Thornton New Energy. После более чем двух лет экспериментальных исследований на ранней стадии компания Tower начала широкомасштабное использование аккумуляторов для базовых станций связи. Башенная компания имеет 1,8 миллиона телекоммуникационных базовых станций по всей стране и может помочь Китаю потреблять снятые с эксплуатации аккумуляторные батареи в больших масштабах.

Однако за пределами Tower Company другие компании, которые хотят попробовать, по-прежнему страдают от экономических проблем. Независимо от того, возможно ли использование лестницы, необходимо провести окончательное безвредное обращение.

Одним из направлений решения этой проблемы является создание систем расширенной ответственности производителя. Тот, кто производит, несет за это ответственность. В некоторых европейских странах цена суточных сухих батарей намного выше, чем в Китае, потому что компании обязаны обращаться со старыми батареями, и они перекладывают расходы на лечение на потребителей. Что касается электромобилей, китайские правительственные органы создают такую систему. Если переработка отходов по-прежнему не является экономичной в будущем, электромобили могут поднять цены.

Независимо от того, ищут ли правительство или потребители электромобили для снижения цен, если действительно речь идет о повышении экологических цен, люди готовы с этим согласиться?

Страница содержит содержимое машинного перевода.