Как добиться прорыва в материалах для литиевых батарей под давлением спроса на автомобили на новой энергии?

В следующие пять лет рынок литий-ионных аккумуляторов для транспортных средств на новой энергии будет иметь среднегодовые темпы роста около 50%. Технологический прогресс литий-ионных аккумуляторов в основном связан с прогрессом в инновациях, исследованиях и применении основных материалов для аккумуляторов. За счет разработки новых материалов можно еще больше улучшить характеристики аккумулятора, улучшить качество, снизить стоимость и повысить безопасность.

Недавно на встрече BBS, посвященной развитию индустрии литиевых батарей и технологий, многие эксперты обсудили новую потребность в разработке литиевых батарей для транспортных средств с новой энергией, как адаптировать диафрагму литиевой батареи, материал электродов, электролит и другие новые тенденции развития в новой ситуации, и как воспользоваться инвестиционной возможностью в индустрии материалов для литиевых батарей. Аудиовизуальный праздник для участников принесли специалисты и ученые из автомобильных предприятий новой энергетики, научно-исследовательских институтов и отраслевых ассоциаций.

Ежегодный рост рынка аккумуляторных батарей на 50%

Чен Кейу, заместитель начальника отдела накопления энергии компании chengdu yajun new energy vehicle technology co., LTD., Отметил, что аккумуляторные батареи для транспортных средств на новой энергии сталкиваются с такими проблемами, как высокая цена батареи, длительное время зарядки, малый радиус действия, плохая экология. универсальность и короткий срок службы. Таким образом, транспортные средства на новой энергии выдвигают новый спрос на разработку литиевых батарей: один из них заключается в улучшении стабильности при высокой и низкой температуре, зарядке и разрядке.

Во-вторых, достичь высокой скорости зарядки за счет улучшения конструкции батареи и материалов. Третий заключается в повышении плотности энергии, в основном за счет оптимизации структуры электрода на основе существующей системы материалов с высокой пропускной способностью и увеличения нагрузки активного материала. Применение новой системы материалов для повышения рабочего напряжения аккумулятора; Оптимизируйте новую систему материалов, используя для этого новую структуру батареи. В-четвертых, повышайте безопасность, особенно в экстремальных условиях. В-пятых, снизить затраты. В-шестых, обратите внимание на вторичную переработку аккумуляторов.

Лю Яньлун, генеральный секретарь Китайской ассоциации химической и физической энергетики, сказал, что рынок литий-ионных аккумуляторов для транспортных средств на новой энергии будет иметь среднегодовые темпы роста примерно на 50 процентов в следующие пять лет. Технологический прогресс литий-ионных аккумуляторов в основном связан с прогрессом в инновациях, исследованиях и применении основных материалов для аккумуляторов. За счет разработки новых материалов можно еще больше улучшить характеристики аккумулятора, улучшить качество, снизить стоимость и повысить безопасность.

Лю Яньлун отметил, что электролит и диафрагма литий-ионного аккумулятора для улучшения характеристик и безопасности аккумулятора становятся все более важными, добавки к электролиту и покрытие диафрагмы литий-ионным аккумулятором для повышения напряжения (увеличения плотности энергии), продления срока службы и обеспечения надежности безопасность важных мероприятий. В области аккумуляторного электролита необходимо сосредоточиться на функциональном электролите.

В частности, новые системы электролитов (включая растворители, растворенные вещества и добавки), функциональные электролиты (включая добавки), подходящие для силовых батарей с высоким содержанием никеля NCM, электролиты (включая добавки), подходящие для аккумуляторов энергии, низкотемпературные электролиты, высокотемпературные электролиты ( 150 в) и негорючие электролиты выделены.

Покрытая (или композитная) диафрагма в настоящее время находится в центре внимания разработки приложений диафрагмы, слой покрытия поверхности диафрагмы, один для улучшения термической стабильности диафрагмы; Во-вторых, это может улучшить проникновение мембраны в электролит, что способствует снижению внутреннего сопротивления батареи и повышению мощности разряда. В-третьих, покрытие может предотвратить или уменьшить окисление мембраны, что способствует взаимодействию с работой положительного полюса высокого напряжения и продлению срока службы батареи.

Замещающий импорт появится при приливе отечественной мембраны, требующей отечественных материалов

Сунь Дунцюань, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации производителей пластмасс и секретарь комитета по аккумуляторным диафрагмам Китайской ассоциации пластмасс, отметил, что, поскольку Китай является крупнейшим в мире производителем литиевых батарей, спрос на диафрагмы растет день ото дня. В последние годы темпы роста спроса на внутренние диафрагмы обычно ниже, чем у отечественных диафрагм, что указывает на то, что рыночная доля отечественных диафрагм растет, и локализация диафрагмы является общей тенденцией.

Тем не менее, текущая избыточная емкость рынка литиевых батарей диафрагмы низкого уровня в Китае, цены на продукцию падают, дни оплаты удлиняются, но новые инвестиционные проекты все еще находятся в постоянном потоке, неупорядоченная конкуренция усилилась. Хотя импорт элитной продукции сокращается, разрыв между отечественными предприятиями и ведущими зарубежными предприятиями все еще велик. Ожидается, что локализация замещения отечественного элитного рынка достигнет апогея в 2017–2018 годах. В 2019 году помимо небольшого импорта будет локализовано более 80% диафрагмы.

Сунь Дунцюань отметил, что свойства полипропилена или полиэтилена и другого сырья имеют большое влияние на характеристики диафрагмы. Отечественные предприятия диафрагмы в материале по-прежнему отсутствует реальный спрос для удовлетворения стабильности источников поставки материала диафрагмы, разработка продукта - это долгий путь. Что касается сухих материалов, Пекинский институт химической промышленности Sinopec разработал отечественные диафрагменные материалы для литиевых батарей, которые были применены на предприятиях диафрагмы; Что касается специальных материалов для мокрой обработки, Шанхайский нефтехимический исследовательский институт Sinopec разрабатывает специальные мембранные материалы для литиевых батарей, которые будут продвигаться и опробоваться в будущем.

Что касается улучшения характеристик диафрагмы, в настоящее время существует три идеи: первая заключается в добавлении функционального покрытия на основе полипропиленовой пленки и полиэтиленовой пленки для удовлетворения особых требований к высокотемпературным характеристикам. Во-вторых, разработка неорганических или органических материалов из смеси полиэтилена и полипропилена; В-третьих, полностью изменить материал матрицы, например использовать полиимид и другие материалы для замены традиционных материалов ПП и ПЭ.

Цзэн Сонгджун, менеджер по работе с клиентами филиала Sinopec в центральном Китае, отметил, что общий годовой спрос Китая на полипропиленовые мембранные материалы составляет около 3,6 млн тонн, хотя количество электротехнической пленки и упаковочной пленки невелико, но из-за высокого технического содержания продукта очень значительно.

Многие отечественные предприятия когда-то разрабатывали и производили низкокачественное пленочное сырье для электротехнической продукции, но поскольку последующие пользователи предъявляют все более высокие требования к батареям, конденсаторам и т. Д., Спрос на низкую продукцию упал примерно до 20%, что объясняется многими предприятиями к техническим и рыночным и другим причинам, постепенно отказались от исследований и разработок и производства полипропиленового конденсаторного пленочного сырья.

Мембраны мокрого процесса уже давно используются в качестве сырья для полиэтилена сверхвысокой молекулярной массы, с меньшей толщиной (всего 5 микрон), более высокой прочностью и более подходящими для батарей с высокой плотностью энергии. Но на самом деле, соответствующие предприятия также могут быть рассмотрены в сырье из полипропилена, так что сухая диафрагма может также обеспечить более высокую прочность одновременно, легче и тоньше, более надежно.

Страница содержит содержимое машинного перевода.