Разница между литиевой батареей и свинцово-кислотной батареей электромобиля

Свинцово-кислотные батареи

Среди них количество свинцово-кислотных аккумуляторов самое большое. Свинцово-кислотные батареи являются наименее дорогими и используются чаще всего. Китай - крупнейший производитель свинцово-кислотных аккумуляторов в мире. Он содержит менее загрязненные ингредиенты и хорошо подходит для вторичной переработки. Недостаток в том, что он меньше по размеру. Другими словами, при одинаковой емкости аккумулятор тяжелый и большой. Текущая свинцово-кислотная батарея в основном разработана на основе батареи плавающего типа. Плавающие аккумуляторные батареи не подходят для быстрой зарядки и сильноточного разряда. Хотя технические специалисты потратили много тяжелой работы, чтобы внести эффективные улучшения, их можно использовать в практических целях, но их продолжительность жизни все еще очень неудовлетворительна.

Коллоидная батарея принадлежит к разновидности свинцово-кислотных аккумуляторов. Самый простой способ - добавить коагулянт в серную кислоту, чтобы преобразовать жидкую серную кислоту в коллоидное состояние. Электролитические коллоидные батареи часто называют коллоидными батареями. Вообще говоря, разница между коллоидной батареей и обычной свинцово-кислотной батареей не только в том, что жидкость превращается в студенистую форму.

Например, нескоагулированные водные коллоиды принадлежат к одной и той же коллоидной батарее по структуре и характеристикам электрохимической классификации. Другой пример - полимерный материал, прикрепленный к сетке, обычно известный как керамическая сетка, который также можно рассматривать как конструктивную особенность коллоидных батарей. Недавно лаборатории добавили целевой связывающий агент к формуле полярных пластинок, что значительно улучшило степень использования активных веществ полярных пластинок в реакции. По непубличным данным, он может достигать уровня 70 Вт / кг. Это примеры современной промышленной практики и применения коллоидных батарей, подлежащих промышленному внедрению.

Разница между коллоидными батареями и обычными свинцово-кислотными батареями получила дальнейшее развитие от первоначального понимания цементации электролита до изучения электрохимических свойств электролитной инфраструктуры и ее применения в электросетях и активных веществах. Его наиболее важной особенностью является то, что он использует относительно небольшие промышленные затраты для производства более совершенных аккумуляторов на протяжении 150-летнего производства свинцово-кислотных аккумуляторов с прямой кривой разряда и высокой точкой перегиба. По сравнению с энергией, особенно мощностью, она более чем на 20% больше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, а срок их службы обычно примерно в два раза больше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Характеристики высокой температуры и низкой температуры намного лучше.

Литий-ионные аккумуляторы

Литий-ионные батареи лучше никель-металлогидридных. Для свинцово-кислотных аккумуляторов такой же емкости литий-ионные аккумуляторы весят столько же, сколько ноутбук, поэтому их могут использовать пожилые женщины и дети. Его срок службы также может быть лучше, чем у никель-металлогидридных батарей. Нынешние батареи сотовых телефонов в основном используют этот тип батареи. Внутреннее сопротивление литиевой батареи относительно велико. Когда аккумулятор собирается полностью разрядиться при использовании на электрическом велосипеде, мощности автомобиля недостаточно. Более важная проблема с литий-ионными аккумуляторами заключается в том, что они взорвутся при перезарядке и чрезмерной разрядке. Все батареи сотового телефона представляют собой монолитные батареи. После использования хороших схем защиты проблема взрыва батареи в основном устраняется. При использовании электрических велосипедов необходимо использовать последовательные аккумуляторы, а схема защиты последовательных аккумуляторов намного сложнее, чем схема защиты отдельных ячеек, а стоимость материалов также значительно возрастает. В настоящее время стоимость хорошей схемы защиты литиевой батареи близка к цене самой батареи. Полимерные литиевые батареи имеют меньше взрывоопасных повреждений, чем литий-ионные батареи, но также существует вероятность взрыва и возгорания. Это такая же проблема, как и литий-ионный аккумулятор.

Свинцово-кислотный аккумулятор процесс простая стоимость дешево, недостаток короткого среднего срока службы от 300 до 500 раз, объемный вес.

Одна и та же емкость литиевых батарей составляет одну из пяти частей веса свинцово-кислотной батареи, а срок службы заряда и разряда большой: количество времени электрического заряда и разряда лития из трехкомпонентных полимеров составляет 1000, а максимальный электрический заряд литий-фосфата железа. а срок службы разряда - 2000 раз. Недостатки: высокая цена, поэтому степень проникновения меньше, чем у свинцово-кислотной. 90% электромобилей и трехколесных мотоциклов состоят из свинцово-кислотных аккумуляторов.

Свинцово-кислотные батареи «действительно дешевы» или «фальшивые»?

Мы должны сравнивать то, что мы покупаем соответственно, и иметь полное представление обо всех аспектах. То же самое и с покупкой электромобилей. Например: техническое обслуживание в будущем, потери при зарядке и разрядке, замена батарей и т. Д. Потребуют больших затрат в будущем!

Подразумевается, что цикл замены электромобиля у среднего потребителя составляет около 4-5 лет. Хотя свинцово-кислотные батареи дешевы, они имеют высокие ежегодные потери и часто нуждаются в замене один раз в год. В целом цена более качественной свинцово-кислотной батареи составляет около 600 юаней, поэтому на том же электромобиле замена батареи будет стоить около 2400 юаней.

Взгляните еще раз на электромобиль, оснащенный литиевой батареей. Купите электромобиль на литиевой батарее примерно за 3500 юаней. Гарантия на литий-ионные аккумуляторы составляет около трех лет, а это значит, что нам не нужно тратить лишние деньги на их замену. А срок службы литиевых батарей очень большой, в основном около 5 лет. Другими словами, пока мы обычно дорожим собой, других расходов на электромобили через пять лет не будет.

При таком контрасте, на первый взгляд, электромобиль, на который покупали свинцово-кислотные аккумуляторы, был дешевле, на самом деле, это ложная выгода!

Литиевые батареи не имеют памяти, не нужно обращать внимание при зарядке!

При зарядке обычного свинцово-кислотного электромобиля всегда беспокоился об эффекте памяти аккумулятора. После использования литиевой батареи каждый может расслабиться. Литиевый аккумулятор не имеет эффекта памяти, поэтому не нужно быть слишком осторожным в процессе ежедневной зарядки!

Литиевая батарея по сравнению с загрязнением свинцово-кислотной батареи небольшое!

Литиевые батареи более экологичны, чем обычные батареи, имеют небольшое загрязнение окружающей среды, а длительный срок службы позволяет избежать загрязнения окружающей среды, вызванного заменой обычных батарей.

По сравнению с тяжелыми свинцово-кислотными батареями литиевые батареи легче!

Литиевые элементы намного меньше по размеру и массе, чем свинцово-кислотные. Обычно свинцово-кислотные аккумуляторы весят 16-30 килограмм и больше по размеру. Вес литиевых батарей обычно составляет 2,5–3,0 кг, а объем относительно невелик, поэтому езда легка и проста в обращении. Обычные электромобили с литиевыми батареями легкие и красивые, их легко перемещать, и многие электромобили с литиевыми батареями также можно складывать.

Свинцово-кислотный аккумулятор взрывоопасен? Литиевые батареи безопаснее использовать.

Часто происходит самовозгорание электромобилей. Большинство из них вызвано зарядкой и разрядкой аккумулятора. Некоторые эксперты объяснили, что время зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов слишком велико. После зарядки до конца два полюса превращаются в эффективные вещества. Если они продолжат заряжаться, они будут производить большое количество водорода. Кислородный газ. Когда концентрация этого смешанного газа составляет 4% воздуха, убегать уже поздно. Если выпускное отверстие заблокировано или в нем слишком много газа, при обнаружении открытого огня произойдет взрыв. Легкое повреждение приведет к повреждению аккумулятора, а тяжелое повреждение нанесет вред людям и повредит вещи. Другими словами, если свинцово-кислотный аккумулятор перезарядится, это увеличит вероятность взрыва. Свинцово-кислотные аккумуляторы, представленные в настоящее время на рынке, не имеют «защиты от перезаряда», что делает свинцово-кислотные аккумуляторы при зарядке, особенно в конце зарядки, чрезвычайно опасными.

Сегодня литиевые батареи могут очень хорошо решить эту проблему. Например, интеллектуальная система управления батареями BMS с литиевой собакой может обеспечить полную защиту батареи. Функции включают в себя: зарядку и разрядку защиты от высоких и низких температур; Односекционная защита от перезаряда / перезаряда по напряжению; Защита от перегрузки по току заряда / разряда; Равновесие энергетического ядра; Защита от короткого замыкания; Напоминания о зарядке и так далее. Первый - попытаться продлить срок службы аккумулятора, а второй - сделать его более безопасным.

Страница содержит содержимое машинного перевода.