Китай полностью привержен обеспечению поставок лития и кобальта, которые являются ключом к контролю над мировым рынком электромобилей.

Появление электромобилей позволило китайским компаниям выйти на мировой рынок в поисках ресурсов лития. Теперь они быстро достигают соглашения о получении кобальта, который более географически сконцентрирован.

По словам CiaranRoe, менеджера по ценам на металлы Standard & Poor's Global Platts, кобальт, твердый и блестящий серый металл, являющийся побочным продуктом медно-никелевой руды, после два года стремительного роста спроса.

«В отличие от марганца, лития и никеля, поставки кобальта не ограничиваются тоннажем, но также включают место происхождения», - сказал он. «Я не могу представить себе другую поставку товаров, столь зависимую от страны происхождения, а не от кобальта».

По данным Геологической службы США, около 60% мирового производства нерафинированного кобальта в прошлом году приходилось на Демократическую Республику Конго в Центральной Африке, а ее объем производства более чем в 10 раз превышает аналогичный показатель в России, втором по величине производителе. Запасы металла Конго составляют лишь половину мировых запасов.

Роу указал, что, хотя ожидается, что спрос на литий и кобальт вырастет в два-три раза за восемь лет до 2025 года, новый источник кобальта намного меньше, чем литий.

Он сказал, что хотя Канада и Финляндия разрабатывают новые рудники, им нужно время, чтобы увеличить добычу.

Международное энергетическое агентство (от имени 29 основных потребителей нефти) сообщило в отчете на прошлой неделе, что даже с учетом усилий производителей аккумуляторов по снижению их зависимости от металлов, спрос на кобальт в 2030 году может вырасти почти до 300 000 тонн.

«Цены на кобальт выросли почти втрое за последние два года. Международное энергетическое агентство заявляет, что это усугубляется резервной активностью на всех уровнях цепочки поставок и трейдерами, занимающими спекулятивные позиции.

РобинГоад, генеральный директор Fortune Minerals Canada, сказал, что в прошлом году мировое производство очищенного кобальта составило около 105 000 тонн, и компания разрабатывает рудник на северо-западе Соединенных Штатов.

Гоуд сказал, что в Канаде обычно требуется 10-летний горнодобывающий проект, чтобы начать добычу после первого определения месторождения.

Ожидается, что проект Nico Cobalt-Gold-Neon будет получать 65% доходов от кобальта, который был обнаружен в 1996 году.

По словам Гоада, на данный момент, если его разработка стоит 125 миллионов долларов (около 16,5 миллиона долларов), если оно будет коммерциализировано, технико-экономическое обоснование Нико от 2014 года предполагает, что оно может быть основано на эксплуатационных расходах. Один из самых дешевых кобальтовых проектов в мире.

Но из-за прогнозируемых потребностей в капиталовложениях в размере до 589 миллионов канадских долларов (включая нефтеперерабатывающие заводы) Fortune ищет партнеров, которые предоставят большую часть капитала для сокращения процентных расходов по проекту.

Затем партнеры получат пропорциональную добычу и будут иметь право приобрести долю Fortune по рыночной цене в течение жизненного цикла рудника.

Гоуд сказал, что компания вызвала «явный интерес» со стороны 25 потенциальных инвесторов, включая нескольких потенциальных инвесторов в Китае, которые получили финансовые данные и прогнозы по проекту.

К ним относятся майнеры, переработчики, банки, финансовые инвесторы, производители автомобилей и аккумуляторов.

Гоуд сказал, что после того, как конголезское правительство предоставило иностранным компаниям лицензию на добычу полезных ископаемых, инвесторы все чаще рассматривают более политически стабильную юрисдикцию, такую как Канада, которая только что увеличила государственный налог на ресурсы кобальта на 5-10% дохода.

Ранее из-за нехватки электроэнергии в Конго и неадекватной транспортной инфраструктуры китайская компания Molybdenum в провинции Хэнань не могла согласиться на приобретение 56% акций Tenke Fungurume Mining в 2016 году за сделку на 2,65 миллиарда долларов. Tenke Fungurume Mining контролирует одно из крупнейших мировых запасов меди и кобальта.

«Китай пошел дальше, чем какая-либо другая страна, чтобы обеспечить сырьем, необходимым для создания новых энергетических транспортных средств, включая приобретение шахт», - сказал Трей Назаревич, менеджер по связям с инвесторами Fortune. «Увеличивая контроль над поставками кобальта, он эффективно контролирует промышленность литий-ионных аккумуляторов и превращается в глобальный центр производства электромобилей».

В марте этого года производитель аккумуляторов и переработчик GEM из Шэньчжэня достигли соглашения о покупке одной трети производимого кобальта у проектов, принадлежащих Glencore, в ближайшие три года.

В литиевой промышленности компания Sichuan Tianqi Lithium в прошлом месяце согласилась приобрести 23,8% акций чилийской Sociedad QuimicayMinera за 4 миллиарда долларов. Доля компании в мировом производстве металла выросла с 13% до 18%. Об этом сообщил заместитель руководителя департамента информационных технологий и информационных служб Roskill в Лондоне Дэвид Мерриман.

По данным GF Securities, сделка, если она будет завершена, окажет существенное влияние на два крупных проекта в Западной Австралии и Чили, которые в прошлом году предоставили 46% -ный эквивалент карбоната лития для мировых ресурсов лития.

Согласно данным трейдера кобальтового продукта Darton Commodities, около 53% мирового потребления кобальта в прошлом году приходилось на аккумуляторные батареи, а 16% приходилось на металлические сплавы для повышения прочности и износостойкости.

Кобальт и никель часто являются двумя наиболее ценными материалами в аккумуляторах электромобилей.

В прошлом году в материковом Китае (крупнейшем рынке мира) было продано 777 000 электрических и подключаемых гибридов, что на 53% больше, чем в 2016 году. Целью Пекина по продажам автомобилей на новой энергии является пятая часть продаж автомобилей в 2025 году, что выше с 3,1% в прошлом году.

По словам Роу, спрос и цену на металл для аккумуляторов трудно предсказать из-за быстрого и непредсказуемого технологического прогресса в химии аккумуляторов.

Роу сказал: «Это пограничный рынок, и многим цепочкам поставок еще предстоит успокоиться». «Многие технологии и предположения меняются очень быстро. В этой среде прогнозы и цены меняются очень быстро».

Страница содержит содержимое машинного перевода.