В чем причина того, что в холодную погоду пробег электромобилей становится меньше?

У друзей, которые ездили на электромобилях, может быть такой здравый смысл: погода становится холодной. Всякий раз, когда становится очевидным, что электромобили и раньше не ездили далеко, друзья, не имеющие опыта в этой области, могут задаться вопросом, не работают ли батареи. Что не так с электромобилем? Но с помощью теста выяснилось, что каждый аксессуар электромобиля не проблема, не далеко? Что происходит? Сегодня старый водитель популяризировал использование электромобилей зимой для большинства автовладельцев и меры противодействия:

Когда температура окружающей среды падает, мощность, которую может хранить аккумулятор, уменьшается, и электромобиль не может ехать далеко, потому что емкость аккумулятора недостаточна. В настоящее время большинство электромобилей представляют собой свинцово-кислотные батареи. Обычно изготавливается из твердой резины или прозрачного пластикового прямоугольного корпуса (предотвращает утечку кислоты), снабженного несколькими слоями электродной пластины. Среди них есть слой желто-коричневого диоксида свинца на положительной пластине, отрицательный полюс - это губчатый металлический свинец, и оба полюса погружены в раствор серной кислоты. Когда внутри свинцово-кислотного аккумулятора происходит химическая реакция, большую роль играет температура окружающей среды. Энергия, запасаемая батареей, пропорциональна температуре окружающей среды: когда температура окружающей среды падает, количество электричества, которое может хранить батарея, уменьшается. Это основная проблема свинцово-кислотных аккумуляторов, которая в настоящее время не может быть решена.

2, температура падает, метод зарядки не такой, как летом, когда температура окружающей среды падает, аккумулятор необходимо заряжать часто, а когда оставшаяся мощность аккумулятора перезаряжается от 30% до 50%, это может не только избежать потеря ранней емкости батареи, но также избежать чрезмерной разрядки; Если вы часто возите людей и поднимаетесь по склонам, рекомендуется зарядить оставшуюся мощность на 50%; Если вы обычно включаете очень мало, 60% -70% заряда аккумулятора не будет использоваться в течение недели, рекомендуется зарядить его один раз; Если он находится вне помещения или на длительное время, аккумулятор саморазрядится и вызовет "рабочий ток". Потеря батареи серьезно повлияет на срок ее службы. Рекомендуется заряжать его раз в месяц.

3, температура падает, даже больше не должно перегружать скорость, если электромобиль часто перегружается, ускоряется, электрическая мощность будет размагничиваться или стареть с увеличением времени использования, что влияет на скорость преобразования энергии двигателя, влияя на крутящий момент и выносливость мотора. Предотвратить старение аккумулятора. Регулярное техническое обслуживание, которое способствует улучшению жизни. Владельцу рекомендуется не заменять мотор, контроллер, не покупать недорогие дешевые аксессуары, заменять оригинальные аксессуары в профессиональной ремонтной мастерской.

4.Падение температуры, проблема с давлением в шинах, следует уделять больше внимания, развивать хорошую привычку, независимо от весны, лета, осени и зимы, путешествовать, проверять давление в передних и задних шинах электромобилей, давление в шинах - это давление внутри шины . Как правило, шины, выпускаемые обычными производителями, имеют маркировку с наиболее подходящим диапазоном давления в шинах. Для квалифицированных электромобилей разумнее всего поддерживать внутриутробное давление на уровне 310–380 кПа. Электромобили в случае недостаточного давления в шинах, безусловно, увеличат сопротивление трения электродвигателю. В том же путешествии давление низкое, зона действия шины большая, потребляет больше энергии, не может бежать, не может бежать далеко.

5, нельзя игнорировать другие проблемы, такие как торможение, отказ при торможении, неизбежно увеличит рабочую нагрузку двигателя, что приведет к непрерывной разрядке аккумуляторных батарей электромобиля, сокращение пробега неизбежно. Проблемы с подшипниками из-за длительного использования воды или износа, приводящие к повышенному сопротивлению, повышенному энергопотреблению, приведут к слабым электромобилям. В таких случаях подшипники следует заменить или смазать. Также есть зарядные устройства, провода и тд.

Короче говоря, когда становится холодно, количество электричества, которое может накапливать аккумулятор, падает, и время работы, безусловно, короче, чем летом. Это нормальное явление. При повышении температуры емкость аккумулятора будет в норме. Кроме того, электромобили - это единое целое. Каждый аксессуар работает друг с другом. Независимо от того, в какой части есть проблема, это повлияет на пробег. Поэтому при покупке электромобиля можно не только дешево планировать. Вы должны выбрать хорошее из уст в уста, а качество плохое. Не говори зимой, летом недалеко.

Страница содержит содержимое машинного перевода.