Что хорошо для литиевого аккумулятора электромобиля?

Литиевая батарея не имеет преимуществ с точки зрения цены, безопасности и запаса хода, и она хороша для свинцово-кислотных.

Преимущества литиевой батареи, легкий вес и длительный срок службы не отражаются на электрических велосипедах.

В соответствии с системой катодного материала, как правило, это тройной материал, фосфат лития-железа или манганат лития;

Комплексное сравнение производительности:

Безопасность всех трех материалов может быть безопасной, а безопасность фосфата лития, железа и манганата лития выше;

Срок службы литиево-манганатной батареи самый худший и самый дешевый по сравнению с двумя другими;

Литий-железо-фосфат в настоящее время относительно горячий, но в целом он еще не очень зрелый; фосфат лития-железа имеет хороший ожидаемый срок службы, но его характеристики разряда при низких температурах относительно низки. При использовании в относительно холодных районах доля электроэнергии, которая может быть высвобождена, выше, меньше, похоже, имеет небольшую мощность;

Батарея из тройного материала относительно нейтральна с точки зрения цены, безопасности, срока службы, производственного процесса и т. Д., А в батарее того же типа с той же спецификацией (напряжение * емкость) вес и объем батареи из тройного материала намного выше. меньше, чем у других батарей. Лично я считаю, что наиболее подходящей литиевой батареей на данном этапе должна быть батарея из тройного материала.

По типу конструкции ячеек бывают цилиндрические батареи, квадратные батареи со стальным корпусом, батареи с гибкой упаковкой (полимерные) и т.д .; в основном они состоят из батарей нескольких типов. Есть много стальных квадратов корпуса и много цилиндров. Мягкие пакеты тоже хорошо развиваются. Это должна быть тенденция; всевозможные достоинства и недостатки не оцениваются, и люди предпочитают гибкие упаковочные (полимерные) батареи.

Есть три вида литиевых батарей: полимерная портативная литиевая батарея из тройного материала; литий-марганцево-оксидный аккумулятор; литий-железо-фосфатный аккумулятор. Компания использует полимерную трехкомпонентную литиевую батарею.

Рекомендуется сначала определить свое ежедневное использование. Если он используется для транспортировки, он не очень тяжелый и не обслуживаемый. Обычно он едет один. Рекомендуется покупать поменьше. Обычно достаточно 48-60в. Литиевые батареи рекомендуется покупать относительно высокой плотности энергии. Например, 48v20ah-60v20ah едет по воздуху, треть ровной дороги, треть ровной дороги, треть склона, снаружи Температура 15 градусов, вся скорость полная, наш атомный литий Данные теста батареи: 48v20ah может проехать до 64 километров, атомная литиевая батарея 60v20ah может проехать 72 километра. Если вы часто нагружаете людей какими-то предметами, рекомендуется напрямую использовать электромобили с напряжением 72 В или выше. Поскольку мощность двигателя велика, а емкость аккумулятора также велика, напряжение высокое, а ток небольшой, а эффективность намного выше. После теста выяснилось, что если вы хотите загрузить, вы должны выбрать электромобиль на 72 В или более высокое напряжение. Надеюсь вам помочь. Литиевый аккумулятор рекомендуется выбирать 18650 литий-кобальтатный или трехкомпонентный полимерный мягкий пакет.

Преимуществами литий-ионных электромобилей перед свинцово-кислотными аккумуляторами являются защита окружающей среды, легкий вес и большой запас хода; недостатки разделены по разным литиевым электрохимическим платформам. Например, марганцево-литиевая система имеет более высокую плотность энергии и более короткий срок службы, но она дешевле, заряд и разряд меньше зависят от температуры, а увеличение мгновенного тока (пусковой, разгонный, подъемный) оказывает меньшее влияние. о времени автономной работы. , но показатели безопасности и дальность плавания оставляет желать лучшего. Система железо-литиевая имеет более низкую плотность энергии и более длительный срок службы, но она более дорогая, заряд и разряд зависят от температуры, а мгновенный ток увеличивает срок службы батареи. Из-за небольшой плотности энергии он может быть больше по объему и весу. Тройная система находится где-то посередине. Но в целом, литиевая батарея является более дорогой, лучше железами литиевой аккумуляторной батареи 36V / 10Ah стоимость общей батареи составляет около ¥ 1000, три юаня ¥ 700-900.

Литий-электрические электромобили теперь делятся на два типа: один из них легкий, это обычный велосипед с двигателем, аккумулятором, контроллером, а его представителем является Си Дешенг. Один из них - электрический мотоцикл, а представитель - теленок. Некоторые модели переносного типа разобрать непросто. Литиевые батареи также делятся на два типа: один представляет собой трехмерную мягкую батарею, преимущество относительно безопасно, вероятность возгорания больше, чем взрыва, электрический мотоцикл имеет тройной 18650, который является типом используемой литиевой батареи. Тесла, внутреннее сравнение Зрелые Mavericks оснащены литиевыми батареями. Коммерческие литиевые батареи в основном включают Chaowei (трехкомпонентные мягкие батареи) и Tianneng (три 18650 юаней), которые относительно надежны. Поскольку опасность литиевых аккумуляторов выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, особенно электродвигателей, их мощность относительно велика, и не рекомендуется для неопытных пользователей. Первое преимущество - легкий вес, большинство из них можно снять и зарядить, второе - срок службы обычного литиевого аккумулятора выше, чем у свинцово-кислотного аккумулятора, третье - для игроков на электрических мотоциклах, поддерживает быструю зарядку, при необходимости, может поддерживать 0,5 C зарядкой, то есть залил за 2 часа.

Фактически, ионы лития в основном полагаются на ионы лития, которые перемещаются между положительным и отрицательным электродами для работы. Во время зарядки и разрядки li + внедряется и деинтеркалируется между двумя электродами: при зарядке аккумулятора li + деинтеркалируется с положительного электрода, а электролит внедряется в отрицательный электрод, а отрицательный электрод находится в богатом литием состоянии; обычно используется батарея, содержащая литиевый элемент в качестве электрода. В настоящее время наиболее отрицательным электродом является графит. По сравнению со свинцово-кислотными батареями литиевые батареи обладают такими преимуществами, как легкий вес, большая удельная емкость, длительный срок службы и т. Д. Они используются в качестве источника электроэнергии для электромобилей у пожилых людей. Он не только легкий и портативный, но и помогает всему автомобилю, «легкий и простой» дизайн.

Электрод свинцово-кислотной батареи в основном состоит из свинца и его оксида, а электролит представляет собой раствор серной кислоты. Когда свинцово-кислотная батарея заряжена, основным компонентом положительного электрода является диоксид свинца, а основным компонентом отрицательного электрода - свинец. В разряде основными компонентами положительного и отрицательного электродов являются сульфат свинца.

Обе батареи не все одинаковы, за исключением устройств накопления энергии. Свинцово-кислотные батареи безопаснее и дешевле, но плотность энергии ниже, чем у литиевых, поэтому свинцово-кислотные батареи больше.

Литиевые батареи более долговечны, потребляют меньше, заряжаются и разряжаются более 500 раз и не имеют памяти. Общая продолжительность жизни 4-5 лет. Свинцово-кислотные батареи обычно используются для глубокой зарядки и глубокой разрядки в течение 400 раз, а срок службы памяти составляет около двух лет. Если вы используете свинцово-кислотную батарею, не требующую обслуживания, вы должны знать, что батарея имеет меньшую потерю воды, и вам не нужно добавлять дистиллированную воду во время использования. С точки зрения долговечности литиевая батарея имеет хорошую вибростойкость. Аккумулятор в полностью заряженном состоянии надежно закреплен. Он колеблется в течение 1 часа с амплитудой 4 мм и частотой 16,7 Гц, утечки нет, нет расширения и разрыва батареи, напряжение холостого хода в норме. Хорошая заряжаемость, 25 градусов Цельсия, полностью заряженный аккумулятор 0,1CA, зарядка в течение 48 часов, отсутствие утечек, отсутствие расширения и разрыва аккумулятора, напряжение холостого хода в норме, уровень сохранения емкости превышает 95%; высокое сопротивление по току, полностью заряженное состояние Батарея 2CA разряжается в течение 5 минут или 10CA в течение 5 секунд, проводящие части не раздуваются, и отсутствует внешняя деформация.

Литиевые батареи лучше. Литиевые батареи более чем в три раза превосходят свинцово-кислотные батареи, независимо от их объемной энергии или удельной энергии. Литиевые батареи меньше и легче с длительным сроком службы. Срок службы литиевых батарей, используемых в электромобилях, обычно превышает 800 раз. Литиевые батареи, в которых используются катодные материалы из фосфата лития и железа, могут достигать 2000 раз, что в 1,5-5 раз выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов. Это значительно снижает стоимость использования литиевой батареи, продлевает срок службы и упрощает использование.

Емкость литиевой батареи обычно составляет 8-10 ампер, а емкость свинцово-кислотной батареи составляет около 20 ампер.

Тот же аккумулятор 48 В, в случае полного заряда, литиевые батареи и свинцово-кислотные батареи электромобилей могут работать 30-40 км, скорость в основном зависит от размера используемого двигателя.

Литиевые батареи более долговечны, потребляют меньше, заряжаются и разряжаются более 500 раз и не имеют памяти. Общая продолжительность жизни 4-5 лет. Свинцово-кислотные батареи обычно используются для глубокой зарядки и глубокой разрядки в течение 400 раз, а срок службы памяти составляет около двух лет. Если вы используете свинцово-кислотную батарею, не требующую обслуживания, вы должны знать, что батарея имеет меньшую потерю воды, и вам не нужно добавлять дистиллированную воду во время использования. По долговечности литиевая батарея имеет хорошую вибростойкость, аккумулятор в полностью заряженном состоянии надежно фиксируется, 1 час вибрирует с амплитудой 4 мм и частотой 16,7 Гц, утечки нет, разлета аккумулятора нет. и разрыв, и напряжение холостого хода в норме. Хорошая заряжаемость, 25 градусов Цельсия, полностью заряженный аккумулятор 0,1CA, зарядка в течение 48 часов, отсутствие утечек, отсутствие расширения и разрыва аккумулятора, напряжение холостого хода в норме, уровень сохранения емкости превышает 95%; высокое сопротивление по току, полностью заряженное состояние. Аккумулятор 2CA разряжается в течение 5 минут или 10CA в течение 5 секунд, при этом токопроводящие части не раздуваются, и отсутствует внешняя деформация.

Страница содержит содержимое машинного перевода.