Литий-титанатный аккумулятор может решить проблему безопасной быстрой зарядки

Титанат лития считается более безопасным и долговечным анодным материалом, чем углерод, и многие предприятия одобряют его перспективы. Многие отечественные предприятия инвестировали в разработку и производство аккумуляторов энергии из титаната лития, например, Shanghai Electric и zhengdao group. Другие, такие как jinlu, вкладывают деньги в заводы по хранению титаната лития и установки частотной модуляции. На какое-то время титанат лития стал горячей темой в индустрии хранения энергии.

Литий-титанатный аккумулятор имеет широкую перспективу применения

Дун Минчжу, председатель и президент Gree Electric Appliances, Inc. Чжухай очень оптимистичен в отношении технологии титаната лития. Она отметила, что преимущества аккумуляторов из титаната лития в хранении энергии могут быть не только применены на рынке новых энергетических транспортных средств, но также имеют значительные перспективы применения в планировке умного дома.

Благодаря характеристикам высокой безопасности, высокой стабильности, долгого срока службы и экологической защиты окружающей среды литиево-титанатной батареи, литий-титанатный материал станет отрицательным материалом литий-ионной батареи нового поколения и будет широко использоваться в транспортных средствах с новой энергией, электрических мотоциклах и проектах. требующие высокой стабильности и длительного цикла. Третья сторона провела испытания литий-титанатных батарей и обнаружила, что они намного безопаснее, чем другие литиевые батареи, потому что они не выделяют дым, не загораются и не взрываются при жестких испытаниях, таких как иглоукалывание, экструзия и короткое замыкание. Поэтому многие люди в отрасли считают, что титанат лития очень подходит для военных и других областей, где требуется высокая стабильность батареи.

В последние годы технология и характеристики отечественных титанатных литиевых батарей постоянно совершенствуются. Хотя титанат лития все еще является новым материалом, ряд компаний работают в смежных отраслях и реализовали локализацию батарей титаната лития. Например, компания zhuhai yinlong new energy co., LTD. («Иньлун» для краткости), после приобретения американской компании ati nano technology co., LTD., применила свою технологию для производства литий-титанатных батарей для электрических автобусов и систем хранения энергии с годовой производительностью 3000 тонн.

Известно, что титановая нанотехнологическая компания США в литий-титанатных батареях имеет свою уникальную базовую технологию. В разработанной 10-амперной мощной литиевой батарее в качестве положительного электрода используется оксид лития-кобальта, а ее превосходные характеристики разряда при низких температурах позволяют батарее разряжать более 60% своей емкости при низкой температуре минус 40 градусов Цельсия. Аккумулятор также обладает высокой термостойкостью и не воспламеняется и не взрывается, даже если его оставить без нагрева в течение 30 минут при температуре 240 градусов Цельсия. В Калифорнии хорошо принят гибридный автобус с батареей из титаната лития.

Кроме того, в число отечественных поставщиков литий-титанатных батарей входит sichuan xingneng new materials co., LTD., Продукция которой в основном продается в Европу для поставок местных электрических автобусов. Шэньчжэнь beitui new energy materials co., Ltd. приложил большие усилия в материалах. Его титанат лития с углеродным покрытием и титанат лития с углеродным покрытием также широко продаются в Китае.

Литий-титанатная батарея станет следующей тенденцией развития, когда угольный анод встретит узкое место при разработке, а кремний и оловянный анод не вырабатывают достаточно энергии. Инсайдеры отрасли отмечают, что преимущества литий-титанатных батарей могут стать более очевидными с появлением широкого спектра зарядных устройств.

Как катодный материал имеет преимущества

Показатели безопасности и стабильности электромобилей - это показатель, на который потребители обращают наибольшее внимание, а срок службы батареи определяет рентабельность всех транспортных средств на новой энергии, что является основным фактором конкуренции после того, как транспортные средства на новой энергии отделены от политика субсидирования в будущем. Сегодняшние автомобили на новой энергии в основном оснащены батареями, которые нелегко разобрать, что делает выбор батареи особенно важным - не только с точки зрения того, загорятся ли они или взорвутся во время движения, но и с точки зрения того, как долго батарея прослужит.

Когда аккумулятор заряжается и разряжается, ионы лития могут встраиваться и извлекаться из отрицательного электрода из титаната лития, не влияя на его стабильную структуру. Кристаллическая структура титаната лития практически не изменилась, что называется «нулевой деформацией». Поэтому материал из титаната лития также называют «материалом с нулевой деформацией». Это свойство играет важную роль в электродных материалах. Традиционный графен из-за своей слоистой структуры вызывает деформацию материала в процессе внедрения и внедрения ионов лития, что приводит к недостаточным характеристикам циклирования. Однако другие традиционные литий-ионные батареи, такие как литий-железо-фосфатные батареи, будут иметь проблемы, связанные с ослаблением большой емкости и сокращением срока службы в процессе использования, что не только влияет на нормальное использование пользователями, но также увеличивает стоимость замены батареи.

Литий-титанатные батареи хорошо решают эту проблему. Его свойство «нулевой деформации» позволяет избежать изменения структуры, вызванного расширением и сжатием материала в процессе зарядки и разрядки, чтобы улучшить характеристики электрода и уменьшить существенное затухание удельной емкости и значительно улучшить Срок службы батареи.

Согласно соответствующим данным испытаний, средний срок службы обычных батарей составляет 3000 раз, в то время как общие циклы заряда и разряда литий-титанатных батарей могут достигать более 30 000 раз. После использования в качестве аккумулятора в течение 10 лет его можно использовать в качестве аккумулятора еще 20 лет. Это также означает, что срок службы батареи титаната лития может быть таким же, как и у автомобиля, пользователям не нужно заменять батарею в процессе фактического использования, и почти не увеличиваются последующие затраты.

Из-за потенциальной проблемы обычной графитовой отрицательной батареи на поверхности раздела электролита будет образовываться слой пленки, и легко образуется «дендрит лития», что повлияет на безопасность батареи. И по сравнению с материалами углеродного анода для титаната лития потенциал выше, чем у металлического лития 1,55 В, низкая реакционная способность, между электролитом, и в результате часто в электролите с углеродным отрицательным электродом образуется на поверхности мембраны на поверхности лития. Основное образование титаната, чтобы избежать явления дендрита лития, значительно улучшает стабильность и безопасность батареи.

Кроме того, характеристики литий-титанатной батареи при высоких и низких температурах также очень хороши. Как правило, у электромобилей возникают проблемы при зарядке и разряде при -10 ° C, в то время как батареи из титаната лития обладают хорошими характеристиками, устойчивостью к высоким температурам и высокой долговечностью, а их характеристики по-прежнему поддерживаются при нормальной температуре в диапазоне от -50 ° C до 60 ° C.

Стоит отметить, что по сравнению с углеродными анодными материалами титанат лития имеет более высокий коэффициент диффузии ионов лития и может заряжаться и разряжаться с высокой скоростью. Слишком долгая зарядка уже давно является препятствием для электромобилей, и многие потребители говорят, что не хотят тратить слишком много времени на ожидание зарядки. Соответствующие тесты показывают, что по сравнению с традиционными графитовыми батареями время зарядки с 2 ~ 4 часов будет сокращено до 6 минут для литий-титанатных батарей той же емкости, а скорость зарядки и разрядки будет улучшена более чем в 10 раз.

В настоящее время, хотя литий-титанатная батарея вызывает некоторые споры, потому что она используется только в качестве материала отрицательного электрода и не может определять другие характеристики батареи, не говоря уже о ее низкой плотности энергии, высокой стоимости конкурентного недостатка, но это неоспоримо. что его преимущество также указывает на то, что сегодня на рынке есть проблемы с другими типами аккумуляторных батарей. Считается, что с повышением производительности отечественных предприятий и увеличением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области литиево-титанатной батареи большая часть стоимости и технических проблем может быть решена в будущем, а требования к ее удельной энергии будут снижены, поскольку зарядная свая покрывается в широком диапазоне. Отрасль по-прежнему полна ожиданий от этого.

Известно, что стоимость батареи титаната лития высокой плотности четвертого поколения, независимо разработанной Yinlong, на 40% ниже, чем у батареи третьего поколения, а удельная энергия на 60% выше. В будущем yinlong решит проблему малой дальности действия транспортных средств на новой энергии за счет комбинации литиево-титанатной батареи и топливного элемента.

Страница содержит содержимое машинного перевода.