Южнокорейские производители аккумуляторов, такие как Samsung LG, увеличили инвестиции в Китай: субсидия закончилась, возможность появляется

По сообщению Business Korea Beijing от 5 мая, поскольку субсидии китайским автопроизводителям прекратятся к концу следующего года, корейские производители аккумуляторов увеличивают свои инвестиции в Китай. Политика Китая по субсидиям направлена на развитие отечественной аккумуляторной индустрии и ее конкуренцию с международными конкурентами. Есть признаки того, что китайский рынок снова откроется для корейских производителей аккумуляторов, таких как LG Chem, Samsung SDI и SK Innovation.

Согласно источникам в индустрии аккумуляторов, некоторые китайские автопроизводители ведут переговоры с корейскими производителями аккумуляторов о внедрении их продукции.

«Корейские производители аккумуляторов принимают запросы от автопроизводителей. Это связано с тем, что, поскольку политика Китая по субсидированию электромобилей заканчивается в конце 2019 года, автопроизводители должны готовиться к выпуску своих новых моделей », - сказал один из руководителей корейской аккумуляторной компании.

С 2015 года три основных производителя аккумуляторов в Южной Корее открыли заводы в Китае, чтобы поставлять аккумуляторы для SAIC, Yutong, Futian и Beiqi. Однако с июня 2016 года китайское правительство исключило корейские аккумуляторы из субсидий. С тех пор корейские производители аккумуляторов практически потеряли клиентов из Китая.

Однако, поскольку Китай планирует полностью отменить субсидии на электромобили к 2020 году, корейские производители аккумуляторов снова приветствуют возможности. Поставка аккумуляторов для Mercedes-Benz и General Motors доказала конкурентоспособность корейских компаний с точки зрения цены, производительности и стабильности. В последние годы Volkswagen также выбрал корейские компании в качестве следующего поставщика аккумуляторов для электромобилей. Корейские отраслевые эксперты говорят, что китайские автопроизводители стремятся экспортировать автомобили за границу, поэтому у них не будет другого выбора, кроме как рассмотреть возможность использования аккумуляторов корейских компаний, которые могут полностью заряжать электромобили на расстояние более 300 километров за раз.

Поэтому корейские производители аккумуляторов возобновляют инвестиции в Китай. Недавно SK Innovation изменила название компании с SK Battery China Holdings на SK Blue Dragon Energy и инвестировала в эту компанию 86,4 миллиарда вон. Руководители отрасли отметили: «Для строительства завода по производству аккумуляторов требуются сотни миллиардов вон. Если SK потратит единый инвестиционный фонд, это принесет огромное экономическое бремя. Следовательно, SK диверсифицирует свои инвестиции. Это можно понимать как местные. Первоначально меры для химического производства ».

Кроме того, Samsung SDI также сообщила в своем отчете о прибылях и убытках за первый квартал: «Мы будем готовиться к тому, что политика (Китая) по субсидиям завершится в 2020 году». LG Chem объявила, что инвестирует 239,4 миллиарда вон в строительство производства аккумуляторных материалов на совместном предприятии в Китае.

Конкуренция в области аккумуляторных технологий также очень высока. Во второй половине этого года SK Innovation начнет массовое производство аккумуляторов NCM811, и аккумуляторы, изготовленные из этого материала, позволят автомобилю достичь запаса хода в 500 километров. LG Chem планирует начать массовое производство элементов NCMA712 в 2021 году и серийное производство аккумуляторов NCMA в 2022 году. Samsung SDI прилагает все усилия для разработки никель-кобальт-алюминиевых (NCA) аккумуляторов.

По данным исследовательской компании SNE Research, количество аккумуляторов, поставляемых для электромобилей, подключаемых гибридов и гибридов, увеличилось до 10,28 ГВтч в первом квартале этого года, что на 57% больше, чем за тот же период прошлого года.

Страница содержит содержимое машинного перевода.