Новые материалы придают импульс развитию индустрии литиевых батарей.

Недавно министерство промышленности и информационных технологий выпустило «Стандартные условия для индустрии литиевых батарей» (проект для комментариев), охватывающие промышленную планировку и создание проекта, масштабы производства и технологические процессы, качество продукции, комплексное использование ресурсов и защиту окружающей среды, управление безопасностью. , здоровье и социальная ответственность, контроль и управление.

В последние годы широкое внимание привлекла разработка транспортных средств на новой энергии. Под влиянием этого литиевые батареи, которые являются источником новых источников энергии для транспортных средств, также открывают возможности для развития, и для этого был привлечен капитал. Однако китайская промышленность по производству литиевых аккумуляторов сталкивается с дилеммой высококачественной продукции и избыточных мощностей низкокачественной продукции, в то время как некоторые предприятия испытывают дефицит. Другие компании потеряли деньги из-за избыточных мощностей, а на рынке наблюдается гомогенизация и конкуренция по низким ценам. В то же время потребители часто критикуют выносливость батареи и другие характеристики. Представители отрасли считают, что выпуск проекта для комментариев способствует ускоренной трансформации и модернизации индустрии литиевых батарей и выживанию сильнейших.

В то время как государство ввело политику регулирования развития индустрии литиевых батарей, многие компании также активно экспериментируют с новыми материалами и исследованиями технологий для улучшения характеристик литиевых батарей. Ожидается, что индустрия литиевых батарей улучшит деловой климат.

Спрос на литиевые батареи благоприятствует капиталу.

В последние годы государство приняло серию мер, способствующих быстрому развитию транспортных средств на новых источниках энергии. Министерство финансов, Министерство науки и технологий, Министерство промышленности и информационных технологий и Национальная комиссия по развитию и реформам опубликовали два списка городов и групп для продвижения и применения транспортных средств на новой энергии в ноябре 2013 года и январе 2014 года. соответственно, в общей сложности 88 городов в 39 городах (группах) включены в список городов (групп) для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств. В то же время, штат также следил за введением политики субсидирования новых энергетических транспортных средств, а местные органы власти также внедрили программы субсидий для ускорения продвижения и применения новых энергетических транспортных средств.

Благоприятная политика и рост спроса на терминалы вызвали быстрое развитие отрасли литиевых аккумуляторов. С начала этого года индустрия литиевых батарей демонстрирует стремительный рост. Генеральный директор китайской аккумуляторной сети Цинцзяо Юй сообщил, что в первой половине 2014 года общий объем производства литиевых батарей в Китае приблизился к 40 миллиардам юаней. Во второй половине года объем производства отечественных литиевых батарей и основных материалов продолжал стабильно расти, и ожидается, что общий годовой объем производства в отрасли превысит 90 миллиардов юаней. В прошлом году эта цифра составляла 50 миллиардов юаней.

Быстрое развитие рынка литиевых аккумуляторов привлекает все больше и больше компаний в эту сферу, и количество предприятий увеличилось с 10 в 2008 году до более 100 сегодня. Эта тенденция стала более очевидной в этом году. Например, Xinke Materials инвестировала 120 миллионов юаней в Тяньцзинь Лишэнь и занялась производством литиевых батарей; 5 ноября ChangYuan Group объявила, что потратит 720 миллионов юаней на приобретение 80% акций Jiangsu Huasheng Jinggong Co., Ltd., компании по производству литиевых батарей; 4 декабря компания Guangdong Mengshi Power Technology Co., Ltd. объявила, что компания планирует инвестировать 500 миллионов юаней в строительство проекта по производству литиевых батарей в северной части промышленного парка Цзиньду, округ Чуньань, город Чжанчжоу, Фуцзянь. Провинция.

Мало того, быстрорастущий спрос Китая на литиевые батареи также привлек внимание иностранных гигантов, таких как южнокорейская компания Samsung SDI готовится инвестировать 600 миллионов долларов США в Сиане для строительства крупнейшей в Китае базы аккумуляторных батарей, южнокорейской компании LG. Chem открывает новый завод по производству литиевых батарей для транспортных средств в Нанкине.

Поляризация и очевидная корректировка политики

Хотя общие показатели производства литиевых батарей привлекают внимание, но характерны для предприятия, это «два дня льда и пламени». В то время как некоторые компании по производству литиевых батарей испытывают дефицит, другие сталкиваются с дилеммой избыточных мощностей.

Джуньи Чжан, исполнительный директор Roland Berger Automotive Industry, сказал, что с тех пор, как в 2008 году Китай начал энергичное развитие отрасли защиты окружающей среды, многие отечественные инвесторы и предприятия начали вкладывать средства в литиевые батареи, а также из-за высоких технических требований к производству лития. батареи, немногие компании действительно осваивают основную технологию литиевых батарей, что приводит к нехватке высококачественных продуктов в индустрии литиевых аккумуляторов и избытку мощностей продуктов низкого уровня.

В настоящее время эта ситуация существенно не улучшилась, поэтому статус-кво индустрии литиевых аккумуляторов «два жарких дня» объяснить несложно.

Согласно «Стандартным условиям индустрии литиевых батарей» (проект для комментариев), «Инструкции по подготовке стандартов и условий индустрии литиевых батарей» указывают на то, что в настоящее время большинство предприятий по производству литиевых батарей в Китае находятся в среднем и низком сегменте рынка, многие предприятиям не хватает основных технологий и общей автоматизации. Низкий уровень, серьезная порочная конкуренция за гомогенизацию, некоторые предприятия серьезно недоукомплектованы, а многие предприятия терпят убытки. Более того, из-за серьезного превышения производственных мощностей низкого уровня некоторые предприятия сталкиваются с такими проблемами, как дефицит капитала, растущий коэффициент долга, увеличение запасов и падение валовой прибыли. Если отрасль и дальше будет беспорядочно расширяться, это серьезно скажется на порядке развития отрасли.

С этой целью в предварительном проекте предлагается строго контролировать новый проект по производству литиевых батарей, который просто увеличивает производственные мощности и имеет низкий технический уровень. В то же время, чтобы избежать таких проблем, как стремление компании к увеличению производственных мощностей и игнорирование рынка, необходимо достичь определенных целей с точки зрения использования производственных мощностей. Общая цель - побудить предприятия уделять внимание общему планированию, объективно анализировать рыночную ситуацию, не быть слишком жадными, обеспечивать рациональное использование проектных и строительных мощностей и избегать растраты ресурсов.

Новые материалы «разрешили» проблемы с жизненным пробегом.

Хотя правительства штата и местные органы власти ввели ряд благоприятных политик для ускорения продвижения и применения транспортных средств на новой энергии, из-за короткого времени автономной работы литиевых батарей большинство потребителей по-прежнему занимают выжидательную позицию в отношении транспортных средств на новой энергии. Это стало основной технической проблемой, влияющей на разработку транспортных средств на новой энергии, и это также препятствие, с которым необходимо столкнуться.

С этой целью некоторые компании начали изучать применение новых материалов для увеличения срока службы батарей.

В настоящее время положительные материалы аккумуляторных батарей, используемые в электромобилях, в основном включают фосфат лития, железа и тройные материалы. BYD разрабатывает батарею с более высокой плотностью энергии, улучшая литий-железо-фосфатный компонент, добавляя марганец к материалу положительного электрода. Новая батарея имеет плотность энергии 150 Вт · ч / кг, что примерно на 40% лучше, чем производительность литий-железо-фосфатной батареи. Ожидается, что этот аккумулятор будет использоваться в некоторых электромобилях BYD в следующем году.

Помимо марганца, графен также является «хорошей рукой» для улучшения характеристик литиевых батарей. Эксперты говорят, что применение графена в литиевых батареях может решить проблему, заключающуюся в том, что плотность энергии и удельную мощность традиционных литиевых батарей трудно объединить, и графен может быть применен к литиевым батареям во многих аспектах, таких как графеновые композитные анодные материалы, такие как как кремний-углерод. Композиционный анодный материал также может использоваться в качестве проводящей добавки для положительных и отрицательных материалов литиевой батареи, а также может быть нанесен на токосъемник из алюминиевой фольги для образования алюминиевой фольги с графеновым функциональным покрытием. Сообщается, что в настоящее время Tesla использует графен для разработки высокопроизводительных литиевых батарей.

В последние годы многие компании в Китае также провели исследования в этой области и добились положительных результатов. Фэн Сяо, генеральный директор Ningbo Aineng Lithium Battery Technology Co., Ltd., сказал, что добавлением графена можно значительно улучшить проводимость литиевой батареи, тем самым уменьшая количество проводящего агента, добавляемого в батарею, и помогая увеличить емкость батареи. Ведущий продукт компании ключевой материал батареи питания - литий-железо-фосфат / графен композитный катодный материал, первая фаза проектной годовой производственной мощности 1000 тонн, после завершения второй фазы достигнет 3000 тонн производственной мощности.

Однако в целом практических случаев применения графена в литиевых батареях в Китае не так уж и много. По этой причине Чжаопин Лю, генеральный директор Ningbo Moxi Technology Co., Ltd. и исследователь из Института материалов Нинбо Китайской академии наук, считает, что проблема стоимости графена является самой большой проблемой для предприятий по переработке графена. «Фактически, согласно результатам исследований Ningbo Moxi Technology и коллег, стоимость графена очень высока. Добавление небольшого количества графенового материала к литиевой батарее может значительно улучшить ее характеристики. Считается, что с постепенным увеличением популярности рынка терминалов у графеновых материалов будет более широкая перспектива применения в области литиевых батарей в будущем ».

Страница содержит содержимое машинного перевода.