BAK представляет новую аккумуляторную батарею, обеспечивающую 500-километровый срок службы чисто электрического легкового автомобиля.

В этом соревновании по повышению плотности энергии аккумуляторных батарей компания Shenzhen BAK Power Battery Co., Ltd. (далее именуемая BAK Battery) сделала еще один большой шаг.

16 мая компания BAK Battery представила серийно выпускаемую батарею 18650-3,0 Ач с плотностью энергии около 250 Втч / кг, которая может поддерживать 500-километровый диапазон чистых электрических легковых автомобилей.

Специалисты Bick по аккумуляторным батареям сказали, что если ежедневное расстояние до работы составляет 35 километров, в идеале нужно заряжать электромобиль, оснащенный этой батареей, только два раза в месяц. Анодный материал сердечника батареи изготовлен из кремниевого углерода, а катодный материал - из катодного материала с высоким содержанием никеля.

«Батарея 3,0 Ач может снизить стоимость на уровне системы при одновременном повышении плотности энергии», - сказал Пан Ван, вице-президент BAK Battery. Он сообщил журналистам, что для одного и того же блока батарей первоначально требовалось десять батарей по 2,7 Ач, а теперь требуется только девять батарей по 3 Ач, что в определенной степени снижает материальные затраты на уровне системы. Кроме того, ячейка с высокой плотностью энергии и легкая конструкция помогают увеличить запас хода автомобиля.

В настоящее время годовая производственная мощность высокоэнергетической батареи BAK 3,0 Ач составляет 6,5 ГВтч, а суточная производственная мощность - 2 миллиона.

По состоянию на конец 2017 года емкость аккумулятора BAK составляет 8 ГВтч. В 2017 году установленная мощность составила 1,71 ГВт / ч, заняв пятое место в списке установленных батарей в Китае.

Плотность энергии относится к количеству энергии, хранящейся в данном пространстве или массе материи. Плотность энергии аккумуляторных батарей стала ключевым показателем развития компаний, производящих аккумуляторные батареи.

Новая политика субсидирования энергии, введенная в феврале этого года, предъявляет новые требования к плотности батарей. Пороговое значение субсидии для плотности энергии чистых электрических пассажирских транспортных средств увеличено с 90 Втч / кг до 105 Втч / кг, а пороговое значение плотности энергии чистых электрических легковых автомобилей повышено с 85 Втч / кг до 115 Втч / кг. Согласно плану «Среднесрочного и долгосрочного плана развития автомобильной промышленности Китая», к 2020 году удельная энергия элемента питания должна достичь 300 Втч / кг, а удельная энергия системы - 260 Втч / кг.

«С точки зрения плотности энергии аккумуляторы BAK сопоставимы с японскими и корейскими производителями аккумуляторов, но с точки зрения продуктов Panasonic и Samsung теперь могут достичь уровня 3,35 Ач, и у нас все еще есть технический разрыв в полгода». Сказал Ханьче Цао, заместитель генерального директора центра качества Zhengzhou BAK Quality Center.

По словам Ван Пана, BAK Battery в настоящее время является единственной компанией в Китае, которая может добиться массового производства аккумуляторов мощностью 250 Вт / кг. Во втором полугодии он также представит продукты емкостью 3,35 Ач. К тому времени удельная энергия мономера может достигать 270 Вт · ч / кг.

«Плотность энергии 300 Вт / кг в принципе трудно достичь в системе 18650». Янбин Ли, главный инженер цилиндрической технологии аккумуляторных батарей Becker, откровенно сказал, что аккумуляторная батарея BAK будет стремиться к прорыву в индексе плотности энергии на 21700 продуктах. Она сказала, что продукция 21700 уже завершена на лабораторном этапе, но для массового производства потребуется некоторое время.

Аккумулятор 18650 имеет диаметр 18 мм и высоту 65 мм. Батарея 21700 имеет диаметр 21 мм и высоту 70 мм. Плотность энергии примерно на 35% выше, чем у первого.

Согласно данным, опубликованным Tesla в 2017 году, удельная энергия произведенных 21700 аккумуляторных элементов достигла 300 Втч / кг, а удельная стоимость аккумуляторной системы может быть снижена на 9%.

Ранее Цзюньцзэн Цзэн, председатель Ningde Era, сказал, что технический уровень китайских компаний по производству аккумуляторных батарей сопоставим с уровнем Японии и Южной Кореи. В конце 2016 года компания Ningde Era запустила проект «Разработка технологии индустриализации литий-ионных аккумуляторов нового поколения» и планирует увеличить удельную энергию литий-ионных аккумуляторов со 150-180 Втч / кг до 300 Втч / кг к 2020 году. Кроме того, удельная энергия тройной аккумуляторной батареи BYD и Waterma в прошлом году также превысила 200 Втч / кг.

Страница содержит содержимое машинного перевода.