Китай разработал алюминиевую воздушную батарею киловаттного класса с использованием графена с плотностью энергии до 510 Втч / кг.

Репортер узнал из Института материалов Нинбо Китайской академии наук, что исследовательская группа института недавно разработала систему выработки энергии из алюминиевой воздушной батареи на основе графенового воздушного катода. Плотность энергии аккумуляторной системы составляет до 510 Втч / кг (ватт-час на килограмм), емкость - 20 кВтч, а выходная мощность - 1000 Вт. Фактическая демонстрация показывает, что система аккумуляторов может одновременно обеспечивать питание телевизора, компьютера, электрического вентилятора и 10 лампочек освещения мощностью 60 Вт, что предварительно подтвердило способность системы алюминиевых воздушных аккумуляторов к выработке энергии.

Графен - «боец» с материалами. Китай использовал графен для разработки алюминиевых воздушных батарей киловаттного класса, что является крупным прорывом в области новой энергии и новых материалов.

Ецзянь Сюэ, старший инженер Института промышленных технологий Нинбо Китайской академии наук, сказал репортеру, что основным материалом алюминиевой воздушной батареи является катодный катализатор, легированный графеном. В продукте используется алюминиевая пластина в качестве анода, а воздушный катод, вставленный в композитный катализатор на основе графена, помещается в контейнер, содержащий электролит, и алюминий реагирует с воздухом для выработки электроэнергии.

Эта алюминиевая воздушная батарея в настоящее время имеет 22 национальных патента, которые можно использовать в электромобилях, базовых станциях связи и других областях. Поскольку композитный оксид на основе графена используется в качестве катализатора, диспергируемость материала хорошая, внутреннее потребление самой батареи может быть уменьшено, а удельная энергия алюминиевой воздушной батареи в несколько раз выше, чем у обычной батареи. литиевая батарея, значительно повышающая выносливость.

При использовании в автомобиле с новым источником энергии он может уменьшить объем аккумулятора, сделать корпус легким и значительно улучшить запас хода; если используется для зарядки мобильного телефона, это может значительно увеличить выходную мощность; и если базовая станция связи использует эту батарею, преимущество также очевидно. В настоящее время на базовой станции связи Китая используются свинцово-кислотные батареи, которые меняют каждые два-три года. В некоторых удаленных районах очень сложно обновить, но срок службы алюминиевых воздушных батарей составляет 15-20 лет, что может в значительной степени решить эту проблему.

Репортер также узнал, что в будущем алюминиевые воздушные батареи могут также использоваться в фонарях и маяковых огнях. Поскольку моряки сталкиваются с нехваткой электроэнергии в чрезвычайных ситуациях, они могут набирать морскую воду и подключать провода для выработки электроэнергии. Для некоторых друзей, любящих путешествовать, это также может сделать путешествие более безопасным и удобным.

По словам доктора Чжаопина Лю, исследователя из Ключевой лаборатории исследований применения графена в провинции Чжэцзян, экспериментальная пилотная производственная линия для алюминиевых катодов воздушной батареи с композитными оксидами на основе графена была завершена, и ее можно производить в массовом порядке в будущее.

Страница содержит содержимое машинного перевода.