Маршрут с высоким содержанием никеля для бытовых аккумуляторов

В 2018 году цены на металлический кобальт продолжают расти. По сравнению с 520 000 юаней за тонну в начале первого квартала, темп роста в апреле составляет более 20%. Хотя на увеличение объемов сырья влияет спекуляция с краткосрочным капиталом, распределение предложения по всей отрасли слишком концентрировано, что приведет к росту цен в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Что касается индустрии литиевых батарей и транспортных средств на новой энергии, то она обязательно начнет отражать материальные затраты квартал за кварталом, что также является проверкой того, сможет ли аккумуляторная промышленность как можно скорее скорректироваться, чтобы уменьшить свою зависимость от металлического кобальта.

Спрос на кобальт усугубился ростом продаж легковых автомобилей на новых источниках энергии.

Что касается причин роста цен на кобальт, то главным движущим фактором стал глобальный взрыв автомобилей на новых источниках энергии.

Аналитики полагают, что со второй половины 2016 года, с быстрым развитием глобальных электромобилей, кобальт для тройных батарей стал наиболее быстрорастущей и наиболее востребованной областью кобальта в будущем, и кобальт постепенно вошел в новый большой цикл.

Китайская ассоциация производителей автомобилей (CAAM) недавно опубликовала данные о производстве и продажах автомобилей за март. В марте продажи автомобилей на новой энергии все еще оставались на высоком уровне, достигнув 68 000 единиц, что на 117,4% больше, чем в прошлом году.

Среди этих транспортных средств, работающих на новой энергии, легковые автомобили с более высокими требованиями к плотности энергии для аккумуляторных батарей являются абсолютно доминирующими, что еще больше увеличивает спрос на кобальтовые материалы.

Фактически, с момента возникновения рынка новых энергетических транспортных средств, особенно рынка легковых автомобилей, нехватка предложения в последние два года в значительной степени связана с покупкой, накоплением запасов, увеличением запасов и т. Д. Начиная с 2018 года, предложение составляет в дефиците из-за роста спроса. С другой стороны, неопределенность в отношении политики правительства (новый закон о добыче полезных ископаемых) и опасная ситуация на местах также могут привести к дальнейшему нарушению поставок кобальта.

В связи с этим, Китайская ассоциация цветной металлургии заместитель генерального секретаря отрасли промышленности кобальта Sun Yonggang анализ, что цена на кобальт растет в этом раунде в основном в ожидаемом. Китай - страна с низким содержанием кобальта, импорт которой составляет более 90 процентов, и рост цен на сырье является одним из факторов, способствующих росту цен. Кроме того, промышленность новых энергетических аккумуляторов переживает бум, период роста, увеличение спроса также является общим ожиданием всей отраслевой цепочки. В результате цены на сырье и продукцию быстро росли, что также соответствовало контролю металлургических предприятий над ритмом отгрузки драгоценных металлов, что способствовало росту цен на кобальт.

С другой стороны, из-за введения политики наклеек для улучшения порогового значения плотности энергии аккумуляторной батареи, трехкомпонентная аккумуляторная батарея станет основным выбором для электрических легковых автомобилей, трехкомпонентные материалы откусили оригинальный литий-фосфат железа на рынке легковых автомобилей, который значительно увеличил спрос на кобальт.

Снижение склонности трехкомпонентного никеля к высокому содержанию кобальта

В связи с постоянным ростом цен на кобальт, когда рыночное предложение добычи кобальтовой руды ограничено, материальная структура аккумуляторной батареи неизбежно претерпит новые изменения.

Чтобы решить проблему роста затрат, силовые батареи внедряются в изделия с высокой плотностью энергии. Практика фабрики ячеек заключается в том, чтобы активно применять материал положительного полюса, такой как никель-марганец, кобальт и никель-кобальт, алюминий, увеличивать количество используемого металлического никеля, поэтому доля металлического кобальта постепенно уменьшается.

Тенденцию изменения также можно увидеть по отгрузке предприятий катодных материалов.

Недавно компания dengsheng Technology опубликовала свой годовой отчет, чистая прибыль компании в 2017 году составила 250 миллионов юаней, увеличившись на 151,97% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Согласно сообщению, отгрузка анодных материалов увеличилась на 21,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 9800 тонн из-за роста цен, вызванного увеличением запасов кобальта и лития.

Из-за роста цен на кобальт технология DST по-прежнему раскрывается в годовом отчете. В 2017 году основным продуктом является sanyuan 532. Предполагается, что в 2017 году компания отгрузит около 1000 тонн никеля с высоким содержанием саньюань, что составляет 10%.

По словам технологии dengsheng, в связи с тенденцией к использованию тройного никеля, 811 положительных полюсов в этом году будет массовое производство, развитие клиентов будет плавным, последующий потенциал.

Понятно, что при росте мощности технологии трех положительных клиентов материала полюса в основном включают в себя десять ведущих производителей аккумуляторов, в этом году новая разработка нескольких крупных клиентов. Компания является ведущим производителем тройных анодных материалов с высоким содержанием никеля, ее масштабы и качество продукции 622 находятся на переднем крае отрасли. Технология Dang sheng также показала, что положительный полюс компании 811 был массовым производством, текущие последующие клиенты на пилотной фазе, как ожидается, начнут вторую половину вклада дохода.

Это также АДАПТАЦИЯ к текущим технологическим изменениям литиевых батарей. Согласно предыдущему плану, к 2020 году удельная энергия аккумуляторной батареи достигнет 300 ватт-часов / кг, при более чем 1000 циклах и стоимости в пределах 0,8 юаня / ватт-час. И положительный материал, соответствующий этой мишени, представляет собой тройной элемент с высоким содержанием никеля.

Ван Шаопин, генеральный директор Fujian Mengshi New Energy, также сказал, что с развитием аккумуляторной батареи в направлении высокой плотности энергии, область анодных материалов, высокая емкость никелевого материала, низкая стоимость, лучшая экономичность, соответствует с основной тенденцией промышленного развития. Однако это не означает, что все предприятия по производству анодных материалов могут быстро перейти в сторону высоконикелевых материалов. Существующие производственные линии LFP и NCM111 или даже NCM523 нельзя напрямую переключить на производственные линии NCM811 или NCA.

Китайские компании готовы к росту

Повышение плотности энергии аккумуляторных батарей всегда было важной целью всей индустрии литиевых аккумуляторов. Ободренная новой энергетической политикой, китайская отраслевая сеть по производству аккумуляторных батарей совершила скачок в развитии, и NCM622 и NCM811 продвигались одновременно. Однако из-за высоких технических барьеров NCM811 требования к процессу подготовки, оборудованию, производственной среде и поддерживающему высоковольтному электролиту намного выше, чем у обычных тройных материалов, и продвижение происходит медленно. Однако в новой политической среде предприятия по производству анодных материалов начинают ускорять исследования и разработки, а некоторые предприятия приступили к массовому производству.

Например, компания Shanshan Energy объявила в конце прошлого года, что линия по производству высоконикелевого сплава на базе ningxiang с ежемесячной производительностью 100 тонн была успешно запущена в производство, а общая производственная линия sanyuan 622/811 под ключ проекта ningxia shizuishan База с годовой производительностью 7200 тонн, как ожидается, выйдет на производство в марте 2018 года. В 2017 году производственная линия tianjin bamo с годовой производительностью 5000 тонн высоконикелевого материала была запущена в производство, и теперь она осуществила серийную поставку NCM811 крупным международным клиентам.

Что касается отечественных аккумуляторных предприятий, bko battery лидирует, объявляя о массовом производстве цилиндрической силовой батареи NCM811, а плотность энергии батареи была увеличена до 232 Втч / кг, а последующие продукты 300 Втч / кг будут доступны в ближайшее время. . Penghui Energy сообщила, что компания уже произвела массовое производство и поставила соответствующим производителям автомобилей аккумуляторы NCM811 емкостью 2,8 и 3,0 А / ч с цилиндрами 18650.

Guocen high-tech недавно принял структурные исследования, сказал, что компания, чтобы взять на себя министерство науки и технологий 300 Вт / кг с высокой плотностью энергии, крупные научно-технические проекты успешно развиваются, компания разработала ячейку мягкой упаковки sanyuan 811, плотность энергии достиг 302 Вт / кг. Компания Guoxuan high-tech начала строительство пилотной производственной линии сопутствующих товаров и планирует запустить производственную линию в 2019 году. Кроме того, компания Guoxuan high-tech решила предоставить аккумуляторную батарею Sanyuan 622 для первой модели, разработанной ford and zotye Joint. риск.

Комментарии: нет сомнений в том, что высоконикелевый маршрут является основным направлением совершенствования отечественных аккумуляторных батарей на следующем этапе, но стоит отметить, что высоконикелевый маршрут выдвигает более высокие требования к технологиям и оборудованию, что также ускорит ликвидация малых и средних аккумуляторных предприятий. В то же время для ведущих предприятий по производству аккумуляторных батарей постоянные технологические инновации и постоянное продвижение вперед - это долгосрочное решение, позволяющее предприятию завоевать будущее.

Страница содержит содержимое машинного перевода.