Новый национальный стандарт ограничит скорость до 25 кВт / ч, что идеально подходит для того, чтобы положить конец превышению стандартных электромобилей на дороге.

Согласно данным, предоставленным бюро управления дорожным движением министерства общественной безопасности, с 2013 по 2017 год произошло 5 дорожно-транспортных происшествий с участием электровелосипедов, повлекших за собой человеческие жертвы. Более 620 тысяч человек погибли, 8 431 человек погибли и 6 получили ранения. Прямая имущественная потеря 1. 1,1 млрд юаней.

Согласно анализу, количество нарушений правил дорожного движения, количество аварий и число погибших от электронных велосипедов, расследованных и наказанных по всей стране, растут из года в год. Из-за превышения стандартного электрического велосипеда для езды на Всекитайском собрании народных представителей в основном из-за отсутствия тренировочного экзамена, сознание безопасности дорожного движения, как правило, невысокое, движение часто нарушает закон, кроме того, превышает стандартную скорость электрического велосипеда, чтобы быть быстрым, тело тяжелое , чрезвычайно легко вызвать дорожно-транспортное происшествие, влечет за собой человеческие жертвы и материальный ущерб. Кроме того, из-за проблем с качеством самих электромобилей, рисков безопасности при использовании и сбоев нормативных требований электромобили также подвержены частым пожарам.

Перед лицом «преобладания» сверхстандартных электромобилей, нарушающих безопасность движения и пожарную безопасность, люди, использующие немоторные транспортные средства, особенно сверхстандартные электрические транспортные средства, выдвигают более высокие требования и предстоящее внедрение нового «национального стандарта». это выполнить этот призыв. Репортер недавно расследует открытие, хотя в настоящее время количество автомобилей превышает допустимое, но по мере развертывания Нового курса постоянно добавляются все более строгие меры по соблюдению закона, превышение ставок на использование электромобилей и продажа, с которыми сталкивались с каждым дневным блоком, отозвать город, чтобы войти в конечном итоге "обратный отсчет".

Электромобили с повышенной защитой больше не продаются стильно

В начале этого года министерство промышленности и информационных технологий и министерство общественной безопасности опубликовали пересмотренные национальные стандарты безопасности электрических велосипедов. Предлагаемый новый «национальный стандарт» всесторонне улучшает показатели безопасности электронных велосипедов, добавляя защиту от взлома, пожаробезопасность, огнестойкость, защиту зарядного устройства и другие технические показатели, регулируя и улучшая ограничение скорости, качество транспортного средства, способность управлять педалями и другие технические индикаторы, а также от первоначальной части положений обязательного к обязательному полному тексту. Согласно предложенному новому «национальному стандарту» максимальная скорость электромобиля регулируется с 20 км / ч до 25 км / ч, масса транспортного средства (включая аккумулятор) регулируется с 40 кг до 55 кг, а мощность двигателя регулируется с 240 Вт. до 400 Вт, и функция педалирования является обязательной.

Электромобиль Exceed Bid, как следует из его названия, не соответствует «национальному стандарту» электрического велосипеда. В настоящее время мы узнали, что около двухсот миллионов владельцев электромобилей, некоторые предприятия по производству и продаже электрических велосипедов занимают рынок, чтобы обслуживать потребителей, производство и продажу электрических велосипедов на скорости, объеме, весе и кинетике. энергия намного выше нормальных стандартов, хотя Пекин, Фуцзянь, Хубэй и т. д. в последние годы был направлен на усиление контроля над стандартным электрическим регулированием, но в результате производства и продажи немеханических транспортных средств в Китае не является стандартом, и ограничение Из-за условий дорожного движения чрезмерное количество электромобилей все еще изобилует.

Репортер узнал из отдела дорожной полиции муниципального бюро общественной безопасности Фучжоу, с ноября прошлого года отделы управления дорожным движением Фучжоу продолжали развертывать меры по устранению нарушений правил дорожного движения, не связанные с автотранспортными средствами, временно изъяли все виды нелицензионных и превышают стандарты электромобилей 60000 или так. Недавно репортер с потребительской идентичностью посетил город Фучжоу, который будет расположен в районе концентрации продаж электрических велосипедов на дороге Цаншань. Посещая места продаж электромобилей нескольких брендов, репортеры обнаружили, что большинство торговых точек больше не являются «вопиющим» избыточным весом или замаскированным модифицированным электрическим велосипедом, есть только один неясный владелец, который говорит, хотя продажи лишних электромобилей не ведутся, но для ускорения электромобилей GeBiao можно переоборудовать, и это не влияет на регистрацию.

По данным отдела надзора за рынком Фучжоу об ответственном лице, Фучжоу превышает стандартные продажи электромобилей значительно сокращается, потому что отдел надзора за рынком Фучжоу с прошлого года продолжает превышать стандартные продажи, модификация электромобилей за пределами каталога провести. Согласно статистике, в прошлом году в Фучжоу было расследовано и рассмотрено 147 случаев незаконного использования электрических велосипедов, на которые был наложен штраф в размере 1,714 миллиона юаней.

Почему количество нестандартных электрических велосипедов, используемых на дорогах, было таким большим, несмотря на сокращение количества нестандартных электрических велосипедов, выпущенных на рынок? Как мы узнали, источник того, что Фучжоу превышает ставку электромобиля, по-прежнему остается историей, чтобы оставить в основном. Поскольку город Фучжоу превысил стандартную зону запрета на электромобили с 2010 года, чтобы постепенно расширяться, до 2015 года только для расширения до города, большая часть транспортных средств превышена до запрета на покупку. Кроме того, есть часть сверхнормативных электромобилей, приобретаемых у потребителей через Интернет. По данным расследования отдела надзора за сетью правоохранительных органов администрации по надзору за рынком Фучжоу, в конце прошлого года в городе Фучжоу и прилегающих округах и городах было 10 дилеров магазинов через WeChat, веб-сайт и через соответствующий электронный адрес. -коммерческий способ продаж превышает стандартные электромобили. С этой целью регулирующие отделы рынка Фучжоу выступают с инициативой, чтобы говорить об онлайн-продажах электромобилей, превышающих стандарт торговцев, подписав его не в Интернете в региональный каталог продаж Фучжоу электрических велосипедов за пределами целостности деловых обязательств.

Совершенное законодательство, чтобы положить конец чрезмерному использованию электромобилей на дорогах

В дополнение к строгому соблюдению законов нам необходимо хорошо поработать над проектированием систем. Понятно, что первоначальные меры по управлению неавтомобильными транспортными средствами в провинции Фуцзянь, хотя и четко оговаривали, что электромобили, превышающие стандарты, не должны регистрироваться и не должны ездить по дороге, но как управлять такими транспортными средствами, не ясно. Реальные ситуации, в различных регионах провинции Фуцзянь «избыточная электрическая собственность решена по-разному», вокруг формулировки и реализации мер по управлению «избыточным транспортным средством», «чрезмерное количество электромобилей», движущихся при нарушениях дорожного движения, не является единообразным административным наказанием и даже части судебных органов в «чрезмерном дорожно-транспортном происшествии с электромобилем, вождении в нетрезвом виде, например, в случае, для определения характера« чрезмерных электромобилей », аналогичные дела соответственно делают разные приговоры виновными и невиновными, приводят к путанице и судебной несправедливости.

Поэтому провинция Фуцзянь планирует пересмотреть меры по управлению неавтомобильными транспортными средствами и недавно выпустила проект для комментариев. В правилах предусмотрено, что любое транспортное средство, приводимое в движение силовым устройством, максимальная скорость которого, качество пустого транспортного средства и внешние размеры не соответствуют соответствующим национальным стандартам для электрических велосипедов и инвалидных кресел-колясок, подлежат наказанию в соответствии с положениями законов. и правила, касающиеся автотранспортных средств, после того, как они были четко идентифицированы или установлены в соответствии с законом. Кроме того, новый метод предлагает регулирование, соответствует национальным стандартам продаж в провинции Фуцзянь электрических велосипедов, моторизованных инвалидных колясок для инвалидов и других немоторных транспортных средств с системой управления каталогом привода силового устройства, в каталоге продукции для автотранспортных средств должно быть указано производство предприятия, бренд, модель, доработка параметров дизайна, таких как проект, публикация в обществе и своевременное обновление.

В Пекине правила управления неавтомобильными транспортными средствами (проект) прошли первую проверку. Согласно проекту постановления, электровелосипеды будут подвергаться трехлетнему переходному периоду, после которого они не будут разрешены на дорогах. Кроме того, проект предусматривает, что немоторные транспортные средства должны получить водительские права и номерные знаки, прежде чем ездить по дорогам Пекина, а скутеры, одноколесные велосипеды, самобалансирующиеся транспортные средства и другие скутеры не допускаются на дорогах.

Разумное руководство по упорядоченному исключению электромобилей, превышающих стандарты

В производственном процессе предлагаемый «новый национальный стандарт» устанавливает переходный период от шести месяцев до одного года, что дает предприятиям некоторое время для проведения исследований и разработок новых продуктов, корректировки производственных линий и переваривания продуктов инвентаризации. В то же время производителям рекомендуется организовывать производство в соответствии с новым стандартом, а торговым предприятиям предлагается продавать продукцию в соответствии с новым стандартом. Управление по надзору за рынком Фучжоу направило письмо ведущим производителям электромобилей страны с просьбой не продавать электромобили вне каталога Фучжоу.

В конце марта этого года в Куньмине, провинция Юньнань, также был принят закон о внедрении системы управления каталогом продукции и системы регистрации для электронных велосипедов. Качество, максимальная скорость, мощность двигателя, напряжение и тормозные характеристики электровелосипедов, включенных в каталог продукции, должны соответствовать национальным стандартам. Тем, кто продает электронные велосипеды, которые не указаны в каталоге продукции, промышленные и коммерческие отделы должны приказать прекратить продажи, незаконные продажи транспортных средств и незаконный доход должны быть конфискованы, а также наложен штраф в размере более одного раза, но менее взыскивается более чем трехкратная стоимость незаконно продаваемых транспортных средств.

Новые стандарты также побудят потребителей покупать продукты, соответствующие новым стандартам. Что касается электромобилей, которые превышают стандарт, приобретаемые потребителями, владельцы могут решить их утилизировать и уничтожить самостоятельно и передать электромобили, превышающие стандарт, компании по переработке, которая получит лицензию и выдаст лист утилизации. . Владелец автомобиля может принести квитанцию об утилизации и удостоверение личности в отдел управления дорожным движением, чтобы пройти процедуру утилизации, или напрямую передать автомобиль в компанию по утилизации утилизации для прохождения процедуры отмены.

Владельцы автомобилей также могут выбрать «превышение стандартов» для «biaobiao». Как мы узнали, чтобы побудить владельца автомобиля выйти из автомобиля раньше срока, многие города организуют дилеров по продаже электромобилей для продажи электромобилей, превышающих стандарт для льготных покупок, владельцы могут использовать эти возможности для выбора бизнеса. вести переговоры, чтобы снизить стоимость нового автомобиля в соответствии с национальными стандартами каталога объявлений.

Электромобили, превышающие стандарты, эффективно регулируются, но это не означает, что потребители соответствующих требованиям электромобилей могут отдыхать спокойно и избегать неприятностей. Свинцово-кислотные аккумуляторы, используемые в электромобилях, имеют срок службы всего от одного до двух лет, и длительный срок службы может привести к опасности возгорания. Кроме того, скопление электромобилей в жилом коридоре с незаконной зарядкой также очень легко может стать причиной пожара.

Эксперименты по сжиганию топлива показали, что после сгорания электромобиля пары устремляются вверх со скоростью один метр в секунду. Поэтому, как только загорится электрический автомобиль, припаркованный в коридоре нижнего этажа, это приведет к тому, что все здание будет быстро окружено токсичным дымом, что очень легко стать причиной несчастных случаев или даже несчастного случая с групповой смертью.

Поэтому 31 декабря прошлого года министерство общественной безопасности выпустило экстренное уведомление о регулировании парковки электромобилей для усиления противопожарной безопасности, требуя, чтобы парковка электромобилей регулировалась, а также строго расследовала незаконную парковку электромобилей и наказывала их. быть заряженным. Согласно уведомлению, строго запрещено парковать или заряжать электромобили в общественных местах, таких как общие коридоры, лестничные клетки и выходы. Старайтесь не парковать и не заряжать электромобиль у себя дома. Если необходимо припарковать и зарядить, он должен принять превентивные меры, такие как изоляция и опекунство для предотвращения пожара. Предприятия по обслуживанию недвижимости, компетентные подразделения, сельские комитеты и комитеты жителей также должны организовать специальные проверки стоянки и зарядки электромобилей в жилых районах и дворах для своевременного устранения скрытых опасностей.

Итак, где именно следует парковать электромобили? В уведомлении четко указывается, что для жилых кварталов и зданий с предприятиями или компетентными подразделениями, оказывающими услуги по обслуживанию недвижимости, предприятиям по обслуживанию недвижимости и компетентным подразделениям следует внедрить управление противопожарной безопасностью для парковки и зарядки электромобилей в пределах зоны управления согласно соответствующим положениям. регламента управления недвижимостью. Для тех, у кого нет предприятий по обслуживанию недвижимости или соответствующих подразделений, волостные самоуправления и подрайонные управления, находящиеся в их ведении, должны, в соответствии с соответствующими нормативными документами, направлять и помогать сельским комитетам и комитетам жителей определять персонал управления пожарной безопасности. для парковки и зарядки электромобилей, а также выполнять обязанности руководства. Если позволяют условия, в жилых кварталах и дворах, в зависимости от реальной ситуации, должны быть созданы централизованные стоянки и места для зарядки электромобилей.

Многие граждане и недвижимость представили репортеру, поскольку в этом году сообщество увеличило строительство фиксированной зоны зарядки электромобилей, все больше и больше граждан предпочитают заряжать в фиксированной зоне. Но в то же время репортер также всегда может видеть, что отдельные автомобили по-прежнему выбирают внутреннюю или даже беспроводную зарядку, безопасная работа электрических немоторных транспортных средств по-прежнему требует, чтобы каждый из нас, участников дорожного движения, начинал с меня.

Страница содержит содержимое машинного перевода.