BYD Qin не беспокоится о пользователях, использующих масло, но беспокоится о том, что они не используют масло!

Ранее, в ответ на «Анти-электрические автомобили» Чжицян Жэнь, Юньфэй Ли, заместитель генерального директора по продажам автомобилей BYD, написал опровержение. Однако общественное мнение об электромобилях иное, и в сознании пользователей все еще есть много вопросов, на которые нужно ответить. Юньфэй Ли, который «своенравен», завершил статью «Нам есть что сказать 2», изложил факты и причину, попытался разрушить «сленг слухов» об электромобилях.

Во-первых: политика и ситуация с продажами на основном рынке, это должно быть причиной недавних дебатов!

1. Транспортные средства на новой энергии, признанные государством: чисто электрические, гибридные транспортные средства и автомобили на топливных элементах.

Несмотря на политику страны, рассчитанную на три с половиной года, все еще есть некоторые различия в политике основных рынков, некоторые из которых несовместимы с государством! Например, Пекин: признает только чистое электричество; Шанхай и Шэньчжэнь соответствуют национальной политике в отношении новых энергетических транспортных средств;

2. Продажи основных брендов:

Beiqi New Energy: с января по ноябрь было продано в общей сложности 2619 автомобилей на новой энергии, все из которых были чисто электрическими. Объем продаж был сосредоточен в Пекине. SAIC New Energy: с января по ноябрь было продано в общей сложности 1635 автомобилей на новой энергии, 50 электромобилей, подключенных к электросети. 1585 комплектов гибридов, продажи в основном сосредоточены в Шанхае; BYD New Energy: с января по ноябрь было продано 15 360 автомобилей на новой энергии, 2432 электромобиля и 12 928 гибридов. Распределение продаж: в Шанхае было продано более 4700 единиц, что составляет около 30% национальных продаж. Они постепенно поставляются и продаются в Гуандуне, Сиане, Пекине, Тяньцзине, Чанше, Ханчжоу, Нанкине и т.д., а некоторые экспортируются на зарубежные рынки.

Во-вторых, что является сильным в технологии и индустрии новых энергетических транспортных средств?

1. В июне 2004 года BYD впервые вошла в автомобильную промышленность и взяла разработанный компанией новый энергетический автомобиль для участия в Пекинском автосалоне, вызывая смех! Но в апреле 2014 года, по прошествии десяти лет, на Пекинском автосалоне в этом году, я вас не вижу, у кого нет электромобиля для выставки? Независимо от того, делается ли это сам по себе или другими, он открыт или подталкивается. Если нет, то кто шутит! Это наиболее реалистичное изображение развития автомобилей на новой энергии на мировом рынке за последнее десятилетие!

2. Некоторые люди говорят, что чистые электромобили более продвинуты, чем подключаемые гибриды!

Я совершенно потерял дар речи по поводу этого заявления! Подключаемые гибриды объединяют: чистую электрическую технологию, гибридную технологию и переключение между двумя технологиями и системами. Технически вилочный тип более сложен, чем чисто электрический, а техническая сложность выше! В настоящее время многие международные бренды, такие как Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Lamborghini и т. Д., Полностью разрабатывают гибридные автомобили с подключаемым модулем, которые выйдут на рынок в ближайшие несколько лет. В Китае подключаемые гибридные технологии и модели, представленные BYD и SAIC, находятся на переднем крае мира! В частности, BYD выпустила первое поколение подключаемого гибрида F3DM в 2008 году, а Qin, выпущенный в конце 2013 года, представляет собой подключаемый гибрид второго поколения.

В-третьих, дебаты: сколько электричества в итоге используется? Сколько масла используется?

1. Профессор сказал: Подключаемый гибридный автомобиль BYD Qin используется 90% потребителей в качестве заправочного автомобиля, без электричества! Не знаю, откуда он. BYD Qin может использовать как электричество, так и масло. ! А стоимость электроэнергии намного ниже, чем стоимость нефти, и потребители с большей охотой используют электроэнергию! К тому же электричество найти хорошо, а вот масло найти непросто! (Покрытие электрической сети намного больше, чем бензин). Позже некоторые люди сказали: гибридные автомобили с подзарядкой от электросети - это фальшивые автомобили на новой энергии (потребители используют только масло, а не электричество), должны сопротивляться! Это должен быть главный толчок чисто электромобиля. Здесь позаимствуйте мнение Бингана Вана, главного эксперта National 863: Это проблема не автомобиля, а строительства зарядного устройства! Если подключаемый гибридный автомобиль не полностью заряжен, то чистый электромобиль не будет полностью заряжен!

2. Повторные посещения тысяч пользователей в двух раундах BYD показывают, что большая часть затрат на электроэнергию пользователей составляет около 90% от общего пробега, в основном в рамках коммунальной или единичной оплаты. ОК! Здесь приглашайте заинтересованных лиц, вы можете поехать в Шэньчжэнь, чтобы увидеть наши образцы и результаты опросов, посмотрите наши данные!

Нет права говорить без расследования, иначе: академическая дисциплина не строгая! Отчет несерьезный!

3. Некоторые люди говорят: авторитетные отраслевые эксперты говорят: «BYD Qin 90% времени использует электричество», а официальный представитель BYD сказал, что «90% пробега - это чистый пробег на электричестве», эти два утверждения, есть противоречие!

Я сбит с толку! Моя физика плохо учится, или математика не учится? У каждого пользователя есть привычки вождения (особенно скоростные). Возможно ли, что его скорость движения различается в чисто электрическом состоянии и в гибридном состоянии?

4. На самом деле, скажите правду: мы не боимся пользователей с маслом, они боятся, что пользователям масло не нужно!

Цинь имеет два набора энергосистем, набор чистого электричества, гибридное топливо. В настоящее время многие владельцы Цинь используют только электричество, а не масло! Даже владелец автомобиля Qin полубака масла использовал полгода, что может повредить нам мозг! Если долго не использовать масло, это вызовет:

1) Механическая часть двигателя изношена.

2) Бензин проливается в топливном баке слишком долго (3 месяца или полгода), бензин серьезно улетучивается и в конечном итоге химически превращается в дизельное топливо. После использования это приведет к повреждению двигателя!

Это как сделать? (Фактически, было предложено руководство по продукту, но пользователи обычно этого не видят)

Ищем способы, такие как: нажимать напоминания на глюкометре или на большом экране! Напоминайте пользователю запускать топливную систему каждые два месяца и использовать ее примерно десять минут. Я просто хочу сказать: запутался и спорил о подключаемом гибридном автомобильном масле или электричестве, сколько электричества, сколько масла использовано, смысла нет!

В-четвертых, какова основная проблема, которая препятствует разработке транспортных средств на новой энергии?

1. Строительство зарядных станций серьезно отстает.

Нет смысла спорить о том, сколько электричества и сколько масла используется в подключаемых гибридах. Подключаемый модуль заряжен не полностью, а чистый электромобиль точно не заряжен! Поэтому я считаю, что конкуренция между чисто электрическим и подключаемым типом является здравым смыслом и ошибкой направления! Его следует призвать к совершенствованию строительства зарядных устройств, чтобы лучше решить проблему последней мили, связанную с появлением электромобилей в семье. Только так я буду думать, что вы действительно хороши для развития индустрии электромобилей!

2. Местная охрана

С начала года значительно улучшился вопрос локальной защиты! Но в ближайшей перспективе ощущение возросло! Что касается этого, мне нечего сказать, все знают!

Эти два основных вопроса требуют внимания отрасли! Те, кому нужно действительно способствовать развитию автомобильной промышленности новой энергетики, говорят и призывают вместе! Здесь я хотел бы похвалить план развития зарядной станции для электромобилей, которая будет введена в стране!

В-пятых, дебаты о расходе топлива BYD Qin в 1,6 л на 100 км.

Автомобили делятся на четыре категории: транспортные средства, работающие на топливе, энергосберегающие автомобили (гибриды без подключаемого модуля), гибридные автомобили с подключаемым модулем и чисто электрические транспортные средства.

Топливный автомобиль и энергосберегающий автомобиль: потому что можно использовать только масло, а значит, его расход топлива лучше определять! При 15 условиях работы рассчитывается расход топлива на 100 км.

Подключаемый гибридный автомобиль: поскольку он может использовать как электричество, так и масло, существует международный стандарт расхода топлива для таких автомобилей, а именно: международный стандарт r101 (2013) Add.100Rev.3.

Чистые электромобили: поскольку можно использовать только электричество, расчет потребления энергии обычно основан на потреблении энергии на 100 километров в сочетании с ценой на электроэнергию и ценой на нефть, но обычно говорят только о 100 километрах потребления электроэнергии.

Подключаемый к электросети гибридный автомобиль в соответствии с международным стандартом учета r101: расход топлива на 100 км = C × 25 / (25 + чистый электрический пробег), где: C представляет собой расход топлива в случае питания, 25 представляет собой определение европейского стандарта Среднее пробег между двумя зарядами;

Согласно этому стандартному расчету, расход топлива Qin на 100 км составляет 1,6 л, а Tang, который скоро будет внесен в список, - 2,0 л.

Точно так же, согласно этому стандарту, расход топлива Volkswagen XL1 на 100 км составляет 0,9 л, а Chevrolet Volt - 1,2 л.

Страница содержит содержимое машинного перевода.