Новая политика субсидирования 612 транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, выдвигает более высокие требования к плотности энергии аккумуляторных батарей.

12 июня 2018 года политика субсидирования новых энергетических транспортных средств (идеальное приложение для новых энергетических автомобилей о корректировке уведомления о политике налоговых субсидий (деньги на строительство [2018] 18) официально вступает в силу. «Новый курс» поощряет разработку моделей высокого класса, подробнее диапазон более 300 км, чтобы предложить больше субсидий, субсидии ниже 300 км резко сокращены, модели с диапазоном ниже 150 км - копейки субсидий. В то же время, Новый курс для новых энергетических автомобильных аккумуляторов более высокие требования выдвигаются.

В соответствии со спросом на новый легковой автомобиль, легковой автомобиль, грузовик или автомобиль класса быстрой зарядки для государственных субсидий минимальные требования к плотности энергии системы аккумуляторных батарей составляют: 105 Вт / кг, 115 Вт / кг и 115 Вт / кг, а также плотность 2017 всего 90 Вт / кг минимальные требования.

Политика субсидирования, к продвижению порога аккумуляторной технологии сделать некоторую отсталую производственную мощность запасов. Литий-железо-фосфатные батареи компания Walter перечислила объявление материнской компании, Walter в 2017 году продажи аккумуляторной батареи в соответствии с требованиями последних субсидий на аккумуляторную батарею составили 53,67%, что соответствует удельной энергии более 115 Вт / кг, чем аккумуляторная батарея приходилось только 14,29%, Вальтер в новых появились некоторые заказы после того, как сослались на "изменение спецификации" прекратить выполнение ситуации.

От текущей плотности энергии батареи предприятия батареи фосфата железа лития, литиевые батареи фосфата железа или выйдет из рынка легковых автомобилей.

Теперь массовое производство BYD боковой оболочки литий-железо-фосфатных батарей с плотностью энергии 165 Втч / кг, высокотехнологичное производство крыльца 32131 высокой плотности энергии цилиндрических литий-железо-фосфатных батарей, удельная энергия батареи может достигать 170 Втч / кг, согласно группа PACK80% об эффективности, которая может достигать 132 Вт / кг и 134 Вт / кг плотности энергии системы. Согласно недавнему заявлению Уолтера, его запас, большая часть плотности энергии не превышает 150 Вт / кг энергии батареи плотность или система в 90 ~ 115 Вт / кг (в соответствии с групповой эффективностью около PACK80%) блоков питания. С 6 партиями "рекомендованного каталога" в существующей системе основной плотности энергии батареи легкового автомобиля имеет определенный разрыв.

Согласно «улучшить приложение для автомобилей с новой энергией о корректировке требований к уведомлению о политике налогово-бюджетных субсидий (деньги на строительство [2018] 18), с 12 июня 2018 г., 2017 г., 1-12 из 1-4 и 2018 партий каталога новой энергии Применение в автомобилях рекомендуемых моделей отменено, поэтому новый каталог перед лицом новых субсидий полностью ставит технические требования. «Рекомендуемый каталог» в шестой группе, более 8 в новых моделях легковых автомобилей с плотностью энергии батареи в 140 Вт / кг и выше, может получить более чем в 1 раз субсидию, есть еще две модели с плотностью энергии батареи более 160 Вт / кг, 1,2 раза попадают в самые высокие стандарты субсидий.

Новый курс регулирования: «качество чистой энергии системы питания электромобиля плотность энергии не менее 105 Втч / кг, 105 (включая) - модели 120 Вт / кг в соответствии с 0,6-кратной субсидией, 120 (включая) - 140 Втч. / кг моделей в соответствии с двойной субсидией, 140 (включая) - модели 160 Вт / кг в соответствии с субсидией в 1,1 раза, модели 160 Вт / кг и выше в соответствии с 1,2 раза ».

Рынок легковых автомобилей становится основным направлением автомобильной энергетики в Китае. В 2017 году продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии составили 578000 автомобилей, что составило 74% продаж автомобилей на новых источниках энергии. По прогнозам брокерского аналитика, эта доля составит более 83% в год. В основном потому, что, с одной стороны, политика двойной интеграции легковых автомобилей на 2017 год устанавливает каталог продвижения транспортных средств на новой энергии с использованием моделей для каждой партии, с другой стороны, степень заряженности и диапазон подъема будущего велосипеда для легковых автомобилей будут соответствовать спрос большего количества потребителей.

Товары для выполнения Нового курса также отразили акцент на рынке легковых автомобилей. Новый курс на более широкий ассортимент легковых автомобилей предусматривает более высокие субсидии, например, горячие модели легковых автомобилей, покупайте wei для ES8 до 11 июня 2018 года, полный диапазон 355 км , при условии плотности энергии аккумуляторной системы 134,68 Втч / кг) владельцы могут пользоваться только 33880 юаней государственных субсидий, а после 11 июня 45000 юаней, чтобы купить вэй ES8, владельцы могут пользоваться государственными субсидиями, субсидии для баланса составляет 11120 юаней.

Развитию более высокой плотности энергии тройной батареи способствует замаскированная форма.

Теперь путь технологии батареи трех юаней стал инвестициями отрасли в депрессии.В 2017 году, согласно данным, предприятия по производству аккумуляторных батарей в нашей стране эра ningdeLithium ion battery Пропорция емкости литий-фосфата железа постепенно изменилась с 2: 1 до близкой к 1: 1. Эра Ningde также продолжит в этом году увеличивать емкость тройных литиевых батарей на 11 ГВт-ч. В августе прошлого года на крыльце было объявлено о высоких технологиях, дочерняя компания будет с Китаем металлургическая группа co., LTD., BYD, Tangshan Caofeidian development investment group co., LTD., для компоновки тройного катодного материала, зарегистрированная сумма недавно созданного совместного предприятия составляет 937 миллионов юаней. Кроме того, ожидается, что в этом году BYD расширится в Цинхае 10 ГВтч тройной емкости.

И три компании также учредили предприятия по производству литий-железо-фосфатных батарей.

Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 73,7 ГВтч на конец 2017 года, что составляет 48% от общего объема производства. Согласно прогнозам, емкость батареи за три юаня увеличится до 112,3 в 2018 году ГВтч, что составляет до 62%.

Данные показывают, что продажи тройных батарей, приходящиеся на литиевые батареи, имеют тенденцию к устойчивому росту: в 2017 году на долю трех юаней приходилось к 2015 году, 28,35% в 2016 году, от 22,58% до 44,68%, в то же время, за первые три месяца года. В 2018 году три юаня составили 64,40%, что является рекордным показателем.

Страница содержит содержимое машинного перевода.