Локализация водородных топливных элементов ускорит развитие всей производственной цепочки, возникшие проблемы

разработка, производство и заправка водородсодержащих материалов и оборудования для производства водорода, а также производство компонентов активной зоны водородных топливных элементов, силовых агрегатов и транспортных средств. В будущем Южно-Китайское море будет полагаться на существующую основу автомобильной промышленности, уделяя особое внимание технологическим инновациям, применению и разработке новых энергетических транспортных средств, особенно проектов, связанных с транспортными средствами на водородных топливных элементах, в качестве ядра, призванного стать транспортным средством и источником энергии. аккумулятор, приводной двигатель, ключевые части электрического управления, такие как всесторонняя разработка транспортных средств на новой энергии и база водородной промышленности.

В последние годы некоторые страны и крупные автомобильные предприятия выпустили график прекращения продажи автомобилей на мазуте, и автомобили на новых источниках энергии стали основной тенденцией будущего развития. По сравнению с чисто электрическими транспортными средствами, автомобили на водородных топливных элементах с более высокой эффективностью, большей экономией энергии и защитой окружающей среды рассматриваются некоторыми странами и предприятиями в качестве будущего направления развития транспортных средств на новой энергии. Поэтому локализация водородного топливного элемента, известного как «водородное ядро», вызывает большую озабоченность.

8 мая администрация района Наньхай города Фошань провинции Гуандун и компания Edelman Hydrogen Energy Equipment Co., LTD подписали соглашение об инвестициях в проект. Подписание этого соглашения знаменует собой официальный запуск проекта Edelman по производству водородных топливных элементов в Гуандуне, который является важным шагом в локализации производства водородных топливных элементов в Фошане и сильно способствует развитию водородной энергетики в Гуандуне. В тот же день был официально учрежден инновационный альянс Фошаньских топливных элементов и водородной энергетики.

Ускорена локализация водородных топливных элементов

Согласно введению, компания Edelman, производящая водородное энергетическое оборудование, является производителем топливных элементов, благодаря внедрению немецких технологий, для достижения полных прав интеллектуальной собственности, полностью внутренних, несколько технических показателей достигли международного передового уровня. 6 декабря прошлого года компания Edelman подписала рамочное соглашение о сотрудничестве по проекту с Южно-Китайским морем и достигла инвестиционного соглашения по проекту производства водородных топливных элементов Edelman Guangdong.

Репортер понимает, что г-н Эдельман гуандунский проект по производству водородных топливных элементов расположен в городе Даньцзао района Наньхай, будут построены водородные топливные элементы и производственная база силовых агрегатов, планируется инвестировать 3 миллиарда юаней, ежегодная производственная мощность 80000 комплектов водородных топливных элементов, три Этап, на котором первая фаза проекта будет запущена в производство в этом году, после завершения проекта ожидается, что годовой объем производства превысит 20 миллиардов юаней. Этот проект - еще один важный проект водородной промышленности, представленный nanhai после проекта по производству автомобилей в провинции Гуандун Чанцзян и проекта центра исследований и разработок водородной энергетики.

«Водородные топливные элементы являются сердцем автомобилей на водородных топливных элементах и сердцем водородной энергетики. Завершение проекта Edelman по производству водородных топливных элементов в провинции Гуандун знаменует собой еще один большой шаг вперед в локализации основного звена водородной промышленности в Наньхай и укрепляет свой статус пионера в продвижении и применении водородной промышленности на юге Китая. Хуан Чжихао, член постоянного комитета муниципального комитета Фошань и секретарь районного комитета Южно-Китайского моря, сказал, что проект ускорится совершенствование сети автомобильной и водородной промышленности в городах Фошань и нанхай, создание хорошей модели сотрудничества в цепочке водородной промышленности и ускорение процесса индустриализации и продвижения продуктов на водороде и топливных элементах на рынке.

Мероприятия в тот же день, г-н Эдельман гуандун, компания по водородному энергетическому оборудованию, ООО, государственная ключевая лаборатория гидравлической энергии, механических и электрических систем Чжэцзянского университета, дунфэн (шиянь), компания по производству паровых легковых автомобилей, ООО, район Наньхай, город Фошань , Южный Китай, центр продвижения новой энергетики для автомобильной промышленности, состоящий из 14 компаний и учреждений, таких как представительство и администрация округа Наньхай, для создания «Фошаньского союза инноваций в области топливных элементов и водородной энергетики».

Инновационный альянс будет активно внедрять высококлассные таланты, создавать в районе Наньхай «академическую рабочую станцию» и «постдокторскую рабочую станцию», способствовать созданию базы по производству морских топливных батарей в Южном Китае и топливным элементам в качестве ядра, г-н Эдельман, большие данные под Поддержка новой платформы логистических услуг, помогает логистическому предприятию оптимизировать инновации в режиме логистических услуг. В то же время, в соответствии с центральной политикой и стратегией развития муниципального управления Фошань, инновационный альянс создаст фонд развития водородной энергетики в Фошане, чтобы полностью поддержать развитие водородной энергетики в Фошане.

Вся производственная цепочка сталкивается с проблемами

В настоящее время инновации в технологиях водородных топливных элементов становятся важным направлением глобальной революции в области энергетических технологий. В области энергетики транспортных средств водородный топливный элемент рассматривается как важное техническое решение для достижения «нулевого выброса» на этапе использования транспортного средства и «низкого уровня выбросов» на протяжении всего жизненного цикла, и он является решающим моментом в технологической конкуренции в автомобильная промышленность будущего.

В 2016 году национальная комиссия по развитию и реформе и управление энергетики совместно выпустили план действий по революции и инновациям в области энергетических технологий (2016–2030 годы), в котором «водородная энергетика и инновации в технологиях топливных элементов» перечислялись в качестве одной из 15 конкретных задач революция энергетических технологий, и водородная энергетика была официально включена в национальную энергетическую стратегию Китая.

«В настоящее время многие отечественные производители начали разрабатывать автомобильную промышленность на водородных топливных элементах, но соответствующая производственная цепочка еще далека от зрелости, но вступила в стадию« испытательной воды »индустриализации, - Цзин Гун, генеральный директор Edelman.

У Edelman, как единственного отечественного производителя, освоившего технологию серийного производства металлического биполярного электрического реактора на водородных топливных элементах, тоже есть свои проблемы. «В настоящее время мы в основном используем импортные материалы, потому что их технология более зрелая, что также означает более высокие затраты». «Поскольку продукт, представленный на рынке, очень важен с точки зрения затрат, таких как мембрана, сырье для катализатора и водородный насос, производство вспомогательного оборудования для увлажнителя, мы надеемся, что процесс локализации китайского предприятия будет немного быстрее, стоимость может быть снижена немного ниже.

«Водородная энергетика, автомобильная промышленность, трудно полагаться на одно предприятие для достижения долгосрочного развития, потребность в развитии полной цепи батареи - автомобиля - водородной станции. Шанхайский институт новой энергии центр автомобильной инженерии университета Тонцзи институт композитных топливных элементов Чжоу Вэй, говорит д-р. Неадекватная инфраструктура гидрогенизации является основным препятствием, стоящим перед текущим развитием водородной промышленности, правительству необходимо продолжать увеличивать поддержку строительства заправочных станций и продвигать, изучать и формулировать общую схему развития заправочных станций, поощрять национальные и социальный капитал, в финансировании бизнеса АЗС.

Законодательство водородной энергетики касается и предприятий. «На данном этапе медленное развитие водородной промышленности во многом связано с тем фактом, что водород все еще используется как химический продукт, а не как энергетический продукт». Чжан Жуймин, генеральный директор guangdong telos automotive power system co., LTD., Считает, что правительство должно начать с точки зрения индустриализации и принять соответствующие законы и постановления, относящиеся ко всей цепочке водородной промышленности.

Мы продолжали развивать новые отрасли

«Южно-Китайское море является домом для многих водородных энергетических компаний и водородных заправочных станций. Аппаратная среда не имеет себе равных в Китае, и развитие водородной энергетики находится на переднем крае страны. Это самая важная причина, по которой мы выбираем сотрудничать с Южно-Китайским морем ". Сказал председатель Edelman Лиминг Сюй.

Как сказал Сюй Лимин, в последние годы Южно-Китайское море подняло выращивание и развитие водородной энергетики и технологий топливных элементов до уровня стратегически развивающихся отраслей, и в 2015 году предложил превратить Южно-Китайское море в ведущее отечественное водородное топливо. база исследований, разработок и производства основных деталей для автомобилей с ячейками.

В прошлом году Южно-Китайское море издало первую политику провинции, направленную на поддержку развития индустрии новых энергетических транспортных средств, оказывая поддержку предприятиям, занятым в отрасли новых энергетических транспортных средств (включая водород) в Южно-Китайском море. В апреле этого года в районе Наньхай города Фошань были приняты меры по содействию строительству и эксплуатации водородных заправочных станций и поддержке эксплуатации водородных транспортных средств (промежуточный период), что является наиболее действенной мерой для субсидирования строительства водородных заправочных станций. во всех регионах Китая.

Что касается создания платформы, nanhai построил несколько научно-исследовательских платформ для промышленности водородных топливных элементов, таких как национальный инженерный центр топливных элементов и технологий источников водорода, южно-китайский центр, а также национальный и местный совместный инженерный исследовательский центр по самосмазыванию. мобильная энергетическая техника. 1 апреля этого года в Южно-Китайском море был официально открыт научно-исследовательский институт экологического развития и инноваций в Фошане с акцентом на строительство пяти платформ зеленого развития, включая «новые услуги в энергетической отрасли», для содействия экологической трансформации и модернизации городов Фошань и Наньхай. оборудование обрабатывающей промышленности.

На базовом уровне строительства, в районе городского планирования Данзао 8200 акров новой энергетической базы автомобильной промышленности, продолжается развитие новых энергетических транспортных средств и водородной промышленности, один из основных строительных периодов 900 mu был завершен, введены широкие подходящие новые источники энергии, такой как Гуандун, робот - предприятие, исследования и разработки, производство ключевых компонентов автомобиля на новой энергии, компрессор, водородный циркуляционный насос и сборка энергосистемы на водородных топливных элементах, а также другие основные компоненты, базой было правительство провинции Гуандун как стратегически развивающаяся отрасль тестирования развития региональной агломерации провинции Гуандун, одно из провинциальных правительств в 2014 году определило в качестве второй партии стратегической новой отраслевой базы в провинции Гуандун. Стоит отметить, что станция заправки водородом ruihui, расположенная на базе, была официально введена в эксплуатацию 7 сентября 2017 года, что является первой коммерчески одобренной и эксплуатируемой водородной заправочной станцией в Китае и пионером коммерческих заправочных станций водородом в Китае.

В настоящее время водородная энергетика в Южно-Китайском море охватывает разработку, производство и заправку водородсодержащих материалов и оборудования для производства водорода, а также производство компонентов активной зоны водородных топливных элементов, трансмиссии и транспортных средств. В будущем Южно-Китайское море будет полагаться на существующую основу автомобильной промышленности, уделяя особое внимание технологическим инновациям, применению и разработке новых энергетических транспортных средств, особенно проектов, связанных с транспортными средствами на водородных топливных элементах, в качестве ядра, призванного стать транспортным средством и источником энергии. аккумулятор, приводной двигатель, ключевые части электрического управления, такие как всесторонняя разработка транспортных средств на новой энергии и база водородной промышленности.

Страница содержит содержимое машинного перевода.