Тенденции замены свинцово-кислотных аккумуляторов на литиевые

С 1 января следующего года «Правила управления неавтомобильными транспортными средствами Чэнду» и «Меры по управлению каталогом продукции электрических велосипедов Чэнду» будут официально реализованы одновременно. Со следующего года будут введены строгие ограничения на сверхквалифицированные электровелосипеды с пустым транспортным средством весом более 40 кг (без батарей) и максимальной скоростью более 20 км / ч. Если вы не получите временную лицензию, вас не пустят в дорогу. Будет наложен штраф в размере 50 юаней. Расследование, проведенное автором, показало, что за короткий период времени после издания «Положения» оно вызвало бурные дискуссии среди производителей, предприятий и граждан.

Ответ: Некоторые люди счастливы, а некоторые обеспокоены.

Электрические лошади глубоко любимы публикой за их удобство и защиту окружающей среды. По неполным статистическим данным, текущее количество электровелосипедов в Чэнду достигло более 5 миллионов единиц. Однако управление электрическими велосипедами также является относительно головной болью для правоохранительных органов. Электрические велосипеды обладают многими свойствами, которые могут соответствовать стандартам автотранспортных средств, но они не входят в сферу управления автотранспортными средствами. Постепенно появились феномены превышения скорости, захвата автомобилей и модификации. Предполагается, что в 2013 году в Чэнду произошло более 9000 несчастных случаев с участием электрических велосипедов, из которых 199 человек погибли, что представляет большую угрозу для жизни и имущества граждан. Многие горожане приветствовали этот раз как «самые строгие новые правила для электрических лошадей в истории».

Однако есть также много людей, которые нервничают. Дилер городского специального магазина электровелосипедов bayi сказал автору, что в настоящее время городские продажи электровелосипедов bayi составляют менее 20000 единиц в год, если снова следовать этому новому стандарту, по оценкам, многие предприятия рухнут.

«Внедрение новых правил, безусловно, повлияет на наши продажи.« Фактически, мы должны также усилить строительство инфраструктуры электромобилей и усилить надзор за людьми, которые ездят на электромобилях », - сказал Ху, ответственный за Сычуаньский завод электромобилей Hongyun сказал автору. Кроме того, как и при сознательном ношении шлема, следует также соблюдать такие знания по технике безопасности ».

Enterprise: новые правила делают сильных сильнее

Инсайдеры отрасли заявили, что после введения в действие новых правил компании по производству и продаже электрических велосипедов в Чэнду должны скорректировать свои стратегии в соответствии с техническими требованиями и рыночным спросом. В Чэнду нет недостатка в сборочных компаниях, им не хватает технологического содержания, выполнения нормативных требований, что ускорит перестановки в отрасли, некоторые из сильных предприятий по производству электрических велосипедов будут «сильнее». А некоторые более слабые компании будут объединены или напрямую уйдут с рынка.

Автор узнал из большого местного электровелосипедного депо в Чэнду, что продукция фабрики в настоящее время неочевидна. «Мы были готовы к новым правилам и сейчас изучаем меры реагирования и корректируем наши производственные планы. Однако соответствующее лицо завода, опрошенное автором, также заявило, что новые правила не оказали большого влияния на него, потому что сила компании относительно высока, и она занимает первое место на рынке Большого Чэнду.

Что действительно больно, так это мелкие производители и шаньчжайские компании. «Если новые правила будут строго соблюдаться, мы не собираемся делать это снова», - сказал это человек, отвечающий за небольшую фабрику, с которой связался автор. Когда его спросили, что делать с инвентарём, ответственный немного поколебался и сказал: «Что делать ... .. .. .. .. Конечно, если возможно, поезжайте в пригородные города, чтобы снизить продажи. "

Рекомендация: литиевая батарея заменяет свинцово-кислотную

Многие дилеры сообщили автору, что многие потребители более охотно покупают электромобили высокой мощности, потому что, если они будут следовать пределу 20 км / ч, установленному новыми правилами, они могут ускориться, а потребители не так хороши, как покупка велосипеда; Фактически, аккумулятор составляет большую часть веса тела, при этом вес аккумулятора уменьшается, а емкость уменьшается. Поэтому предлагается, чтобы стандартный электромобиль с автоматом заводился от аккумулятора.

Литиевая батарея с ее легким весом, энергосбережением и защитой окружающей среды, чтобы продемонстрировать свои преимущества. Но количество электромобилей с литий-ионными аккумуляторами в торговых центрах для электромобилей невелико. Эксперты заявили, что в настоящее время большинство аккумуляторных батарей для электромобилей в Китае представляют собой свинцово-кислотные батареи, но с появлением все более стандартизированной индустрии электрических велосипедов литиевые батареи, несомненно, ускорят замену свинцово-кислотных батарей в будущем, и ожидается, что в этом году производство электровелосипедов с литиевыми батареями достигнет 4,5 млн автомобилей.

Эксперт: боль руководства отрасли неизбежна

В интервью автору Юйцинцзяо сказал, что внедрение новых правил не было прихотью и что это действительно приведет к тому, что многие компании будут вынуждены приспосабливаться или даже закрыться, но это нормально. Индустрия электрических велосипедов постоянно претерпевает серьезные перестановки. В будущем необходимо завершить интеграцию отрасли. Закрытие некоторых малых предприятий с плохой устойчивостью к рискам соответствует законам рыночной экономики. «Ведь наш город развивается в направлении стандартизации».

Автор обнаружил, что большинство электромобилей в магазине не соответствуют стандарту, известный бренд электромобилей в магазинах стандартного электрического велосипеда только три. Ответственный за магазин электромобилей сказал автору, что, хотя они и получили документы, они сказали, что в ближайшем будущем не будет больших шагов, и они будут продолжать занимать выжидательную позицию.

Как новые правила повлияют на жизнь населения? Как будет развиваться будущее развитие индустрии электрических велосипедов в Чэнду? Эти вопросы заслуживают пристального внимания.

Страница содержит содержимое машинного перевода.