Следующее событие ZTE? Отсутствие патентов на материал сердечника батареи

Событие ZTE показало нацию, насколько болезненно отсутствие основных технологий стоит за бурно развивающейся экономикой. Когда американцы взмахнули палкой торговых санкций, мы смогли дать друг другу контрмеры и заслужить аплодисменты народа страны. Однако американцы сразу пожертвовали инцидентом с ZTE и сразу застали нас врасплох. Чтобы спасти ZTE, нам пришлось пойти на огромный компромисс с Соединенными Штатами.

Урок инцидента с ZTE очень глубок. Это заставило людей осознать важность базовой технологии. Независимо от того, сколько это стоит, они должны контролировать основную технологию в своих руках, иначе они всегда будут находиться под контролем.

Говоря о литий-ионных батареях, тройка лидеров в Восточной Азии - Китай, Япония и Южная Корея - прочно занимают первый эшелон литий-ионных батарей, и быстро появились отечественные CATL, BYD и другие гиганты. В частности, в 2017 году CATL заняла первое место в мире по поставкам аккумуляторных батарей. Все думают, что промышленность литий-ионных аккумуляторов Китая вот-вот станет доминирующей в мире, и никто не думает, что нам нужно смотреть на американцев, занимающихся производством литий-ионных аккумуляторов. Но все мы упустили из виду важную проблему - отсутствие основных патентов.

Автор однажды увидел в группе WeChat, что кто-то спрашивал, у кого есть «патентный порошок». Автору было очень любопытно, что такое «патентный порошок». И только после онлайн-запроса мы узнали о таком болезненном факте - наша великая страна не имеет основного патента на литий-железо-фосфатный материал! Для получения разрешения на экспорт продуктов, связанных с фосфатом лития-железа, необходимо уплатить высокую патентную пошлину.

Начнем с вопроса о патенте на фосфат лития-железа.

В 2003 году владельцы патентных прав, такие как Квебекская гидроэлектрическая корпорация Канады, вошли в Китай на основании международного патента на фосфат лития-железа с номером заявки PCT / CCA 2001/001349 и подали заявку на патент на изобретение в Государственное ведомство интеллектуальной собственности. Китая, и было разрешено в сентябре 2008 г. (ZL01816319.X).

С тех пор материал LiFePO4 быстро занял рынок аккумуляторных батарей с его низкой стоимостью и высокими преимуществами безопасности. Рыночный спрос рос из года в год, и после того, как мясо ягненка, которое должно быть на убой, было откормлено, правозащитные компании Quebec Hydro, Paris CNRS и Montreal United требуют, чтобы все производители литий-железо-фосфатных материалов в Китае уплатили пошлину за регистрацию патента в размере 10 миллионов долларов США или оплата патентного сбора в размере 2500 долларов США за тонну. Это превышает прибыль, которую производители материалов могут получить на тонну фосфата лития-железа, и, несомненно, является катастрофой для отечественной промышленности фосфата лития-железа.

В отчаянии Китайская ассоциация производителей аккумуляторов подала заявление о признании недействительным патента на фосфат лития-железа, принадлежащего правообладателям канадской компании Quebec Hydropower. 28 мая 2011 года Комиссия по повторной патентной экспертизе вынесла окончательное решение - Канада. Патент на фосфат лития-железа, принадлежащий компании Quebec Hydroelectricity Co., Ltd., недействителен!

Однако, в то же время, когда все испытали облегчение, канадская компания Quebec Hydroelectric Company немедленно подала иск в Пекинский суд промежуточной инстанции, чтобы подать в суд на Комиссию по патентному надзору Китая за аннулирование патента на фосфат лития-железа, принадлежащего ей, и внесла в список Китайской ассоциации производителей аккумуляторов статус соответчик.

В этом судебном процессе, касающемся смерти и смерти производителей литий-фосфата железа в Китае, Китайская комиссия по обзору патентов и Китайская ассоциация производителей батарей утверждали, что они представили веские и убедительные доказательства. В конце концов суд установил, что объем патентной защиты, запрошенной правообладателями Квебекской гидроэлектрической компании в Канаде, слишком велик. Кроме того, несколько поправок к выражению патента направлены на расширение объема защиты, явно выходящей за рамки правовых положений, так что патент считается недействительным.

Правообладатели, такие как канадская компания водоснабжения и электроснабжения Квебека, все еще сопротивляясь, подали апелляцию в Высокий суд Пекина, который в 2014 году наконец вынес решение, подтверждающее первоначальный вердикт, оставив китайских производителей литий-железо-фосфатных материалов избежать наказания.

Можно сказать, что это патентное свидетельство для фосфата лития-железа было передано производителям фосфата лития-железа. Если пошлина за выдачу патента взимается в соответствии с требованиями, предложенными Quebec Hydro, Канада, половина производителей материалов не сможет оплатить пошлину за выдачу патента. Банкротство, серьезное препятствие для развития новой энергетической отрасли Китая.

Хотя подавляющее большинство китайских производителей фосфата лития-железа избегают выплаты высоких лицензионных отчислений трем патентообладателям в Китае, им по-прежнему необходимо платить роялти при экспорте продуктов из фосфата лития-железа в США и другие страны. Это также делит материалы фосфата лития-железа на две категории: одна запатентована, а другая - нет. Литий-железо-фосфатные батареи, экспортируемые на международный рынок, должны использовать запатентованные литий-железо-фосфатные материалы. В противном случае они столкнутся с патентными исками.

После того, как мы подумали, что инцидент с фосфатом лития-железа закончился, внутренний рынок силовых элементов изменил направление. В соответствии с государственной политикой субсидирования аккумуляторная батарея легкового автомобиля быстро превратилась в более энергоемкий тройной материал.

Что касается тройных материалов, мы все еще сталкиваемся с проблемой отсутствия основных патентов. В настоящее время основные патенты на тройные материалы находятся в руках 3M в США и Аргоннской национальной лаборатории в США. Обычно считается, что патенты, принадлежащие 3М, являются обычным делом. Стехиометрические материалы NMC, в то время как патенты Аргоннской национальной лаборатории представляют собой слоистые материалы с высоким содержанием лития, в настоящее время используемые в батареях питания в основном представляют собой обычные стехиометрические материалы NMC, включая Samsung, LG, Panasonic и Hitachi. Основные производители аккумуляторов, такие как бельгийская Umicore, южнокорейская L&F, SK и Hunan Ruixiang, приобрели соответствующие патентные лицензии у 3M.

На первый взгляд спокойная область патентования тройных материалов на самом деле скрыта. В 2015 году компания BASF, занимающаяся новым материалом для литиевых батарей, в одностороннем порядке подала патентный иск против бельгийского гиганта литиевых материалов Umicore в Комиссию по международной торговле (ITC) в США, обвинив производство Umicore. Материал NMC нарушил соответствующие патенты Аргоннской национальной лаборатории (ANL) и выиграл судебный процесс в декабре 2016 года. Решение ITC запрещает производство, производство или импорт продуктов, произведенных или произведенных Umicore. Катодный материал из оксида металлического лития, нарушающий авторские права, продается в США без разрешения.

Патенты, используемые Umicore, на самом деле являются тройными патентами на материалы, утвержденными компанией 3M в США. Другими словами, BASF и ANL могут подать патентный иск против любого производителя тройных материалов, использующего авторизованные патенты 3M.

Фактически, с растущей популярностью китайского рынка тройных аккумуляторных батарей и ростом спроса на NMC тройных материалов, запатентованная черная рука транснациональных компаний начала достигать отечественных производителей тройных материалов. С прошлого года материалов было много. Производитель получил письмо от юриста, в котором обвинялся тройной материал, произведенный Аргоннской национальной лабораторией (ANL), хотя мы указали на структуру материала, что используемое в настоящее время стехиометрическое соотношение NMC не является частью заявки ANL. Категория слоистых материалов, богатых литием, не вызвала такого огромного кризиса, как патент на фосфат лития и железа.

Но это событие по-прежнему заставляет нас осознать важность основных патентов. В связи с быстрым ростом рынка тройных аккумуляторных батарей в Китае компания 3M, владелец основного патента на тройные материалы, может в любой момент увеличить лицензионные сборы и роялти. Правительство США также может в любое время запретить 3M лицензировать китайских производителей материалов из соображений национальной безопасности и интересов, что препятствует развитию новой энергетической отрасли в Китае и препятствует интернационализации производителей аккумуляторов и материалов.

Вызывает беспокойство то, что развитие индустрии литиевых батарей в Китае до сих пор не имеет основных патентов. Это станет огромным разрывом перед лицом конкуренции со стороны международных гигантов. В прошлом году LG Chemical подала в суд на ATL за нарушение патента на керамическую диафрагму. Требование запретить продажу литий-ионных аккумуляторов ATL и литий-ионных аккумуляторов ATL в Соединенных Штатах является попыткой воспрепятствовать интернационализации ATL, быстро развивающегося новичка в области литиевой энергетики, и защитить его шаткое положение на рынке.

Базовая технология стала основным фактором конкурентоспособности индустрии литий-ионных аккумуляторов. Отсутствие основных технологий и патентов все еще может быть скрыто под зонтиком у себя дома, но когда компания действительно хочет уехать за границу и выйти на международный рынок, отсутствие патентов на ключевые технологии сделает невозможным переезд.

Мы надеемся, что большое количество производителей материалов для литий-ионных аккумуляторов и производителей аккумуляторов в Китае извлекут уроки из инцидента с ZTE, инвестируют больше времени и средств в разработку основных технологий и как можно скорее выполнят макет основных патентов, чтобы избегать повторных ошибок. Пусть Китай заставит этот огромный корабль действительно выйти из страны, в мир!

Страница содержит содержимое машинного перевода.